Hallo Pukeko, es passt nicht und die Kupplung würde nicht funktionieren (Seite 6), weil die Druckstange anders ist (Seite 22).
Eine Werkstatt kann das Getriebe auch auf leichten Schwung um bauen. Die Kupplung beim leichten Schwung ist besser bedienbar, hält länger und das Getriebe schaltet sich besser, weil die Kupplungsscheibe leichter (weniger Schwungmasse) ist.
Wenn es nur an der Verzahnung der Eingangswelle liegen würde, bräuchte man nur diese wechseln und alles andere beibehalten. Man braucht aber zusätzlich noch einen neuen Getriebedeckel mit anderem Ausrückmechanismus. Viel zu aufwendig. Wenn das eine Werkstatt macht, bekommt man schon ein gutes gebrauchtes Getriebe. Da ist der Umbau auf schweren Schwung einfacher.
Alles richtig. Aber in Neuseeland bekommst du nicht so einfach ein gebrauchtes BMW Getriebe.
Aber vielleicht kann man in Neuseeland das falsche gut verkaufen und kauft sich in D ein überholtes und lässt es sich schicken.
Das hatte ich bereits oben schon versucht auszudrücken. Klar kann man sich etwas zusenden lassen, falls* der Versender das Theater mit Zollerklärung usw. übernimmt - abgesehen von der reinen Kosten.
Ich tät im Leben nicht mit leichtem Schwung fahren wollen. Da bau ich mir doch lieber in einen erleichterten /5-Schwung die neue Kupplung ein
In einem inversen Paralleluniversum macht das bestimmt absolut Sinn. Neuseeland liegt aber zum Glück nur auf der Südhalbkugel ...
Solche Sprüche haben früher die Verkäufer raus gehauen. Das Neue muss natürlich vollmundig angepriesen werden. Das bisschen unterschied im Durchmesser soll die Schaltbarkeit verbessern, diese minimale Gewichtserleichterung? Seit es die Reibscheibe der Fa. ERB im Nachbau auch für die alte Kupplung gibt ist das mit der Haltbarkeit auch kein Thema mehr.
Wir wissen doch alle, dass nur DU, der große Blicker, einzig und allein weiß, dass BMW mit der neuen Kupplung das Motorrad absichtlich schlechter gemacht hat. Warum? Das erschließt sich uns einfach Erdlingen nicht.