Gletter Auspuffanlage mit BigBore

[Maissy]

Moin,
ich baue immer noch an meiner G/S und hab den 1070 BigBore Motor jetzt drin. Dieser soll absolut auf Drehmoment ausgelegt werden, nicht auf Leistung.
Ich hab hier eine Gletter Komplettanlage mit Y-Rohr und Interferenzrohr, die ich gerne montieren möchte. Hat einer Erfahrung mit der Gletter-Anlage? Optisch passt die sehr gut zu meinem Projekt. Sie soll aber auch nicht die Drehmomentkurve vom Motor ruinieren. Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass anstatt des Y-Rohres, ein Sammler besser wäre, besonders der Sammler der Paralever-Modelle.
Sie muss nicht lauter sein, wie original. Wenn ja, aber nur minimal.
Die SR Anlage ist mir einfach zu klobig, gibt es auch nicht mehr neu zu kaufen.
Viele Grüße
Martin

 

[gespanntreiber0]

Hallo Namensvetter,
die Gletter kenne ich nicht, auch wenn der vor meiner Haustüre sitzt.
Aber normal kommt Drehmoment von Auspuffvolumen, wo es der Gletter eher fehlt.

 

[desertracer]

Hallo Martin,
ich gehe mal davon aus, dass Du im Vorfeld die Kombination eines G/S Rahmens mit dem BBK zwecks technischer Abnahme und Zulassung geklärt hast. Wenn Du dann auch noch statt Serie einen Zubehör Auspuff anbringen möchtest, wird der BBK nur mit Leistungsmessung eingetragen werden (wenn überhaupt). Der Gletter Topf hat offiziell nur ein Mustergutachten für die Serien 800 oder 1000er GS, also noch nicht mal für eine G/S oder ST. Ich habe an meiner ST einen Gletter Endtopf mit Y und Interferenz Rohr (Serienkrümmer der GS) dran und nur mit dieser Kombi gibt es keinen Drehmoment Einbruch zwischen 3000 und 4500 U/ min. Mit Serien Krümmer und VSD nicht schön fahrbar...
Aber die ST ist bis auf leichte Wössner Kolben mit etwas höherer Verdichtung Serie, also 800 ccm und läuft damit sehr fein. Wie es an einem BBK aussieht

 

[Elefantentreiber]

Meiner bescheidener Meinung nach, ist ein "legaler" Gletter nur für max. 800 cc gut.

Für 980 cc muss auf Grund des fehlenden Volumens schon der DB-Killer weichen und somit ist er illegal.

Bei 1065 cc bleibt nur der SR, wenn es unbedingt keine originale Anlage sein soll.

 

[Strassenkehrer]

Tach Martin,
m.M.n. kann deine Fragen nur eine Messung auf einem Leistungsprüftand beantworten.
Zur eintragungsfähigkeit siehe meine Vorschreiber.

Wünsche viel Erfolg
Ingo

 

[Maissy]

Tach Martin,
m.M.n. kann deine Fragen nur eine Messung auf einem Leistungsprüftand beantworten.
Zur eintragungsfähigkeit siehe meine Vorschreiber.

Wünsche viel Erfolg
Ingo

Meine Wunschvorstellung wäre, dass schonmal jemand so eine Leistungsmessung gemacht hat.
Wenn gar nichts anderes geht, könnte man ja auch eine 2-2 Gletter montieren. Aber das ist ehr meine zweite Wahl.

Gruß
Martin

 

[Klaus S.]

Gletter sieht nur gut aus, dass wars dann aber schon.

 

[mschenk]

Ich hab hier eine Gletter Komplettanlage mit Y-Rohr und Interferenzrohr, die ich gerne montieren möchte.

Bevor ich eine Meinung äußern kann:

Handelt ea sich bei Deinem ESD um die alte (Reflexions-SD) oder die neue (Absorptions-SD) Variante?

 

[potato-69]

Servus. Ich habe 2 R100 GS mit originalen Krümmern, Y-Rohr und Gletter-ESD. Die fahren beide super gut. Von unabhängigen BMW-Fachleuten per Popometer gemessen. Also mir reicht die Leistung locker und das Ansprechverhalten ist auch super. Grüsse Dirk

PS: vielleicht werde ich aus Spaß mal Original montieren. Das muss ja dann ordentlich vorwärts gehen.

 

[SRalf]

Servus. Ich habe 2 R100 GS mit originalen Krümmern, Y-Rohr und Gletter-ESD. Die fahren beide super gut. Von unabhängigen BMW-Fachleuten per Popometer gemessen. Also mit reicht die Leistung locker und das Ansprechverhalten ist auch super. Grüsse Dirk

PS: vielleicht werde ich aus Spaß mal Original montieren. Das muss ja dann ordentlich vorwärts gehen.

Die Kombination fahre ich auch mit dem gleichen Eindruck. Krümmer mit Interferenzrohr.
Einen Unterschied zum Original Sammler hatte ich nach dem Einbau des Y-Rohrs nicht gespürt.
Leistung wurde aber auch nur mit Popometer gemessen.
Den Gletter fahre ich nur mit dem DB- Killer. Sonst wäre er mir zu laut.

 

[Maissy]

Bevor ich eine Meinung äußern kann:

Handelt ea sich bei Deinem ESD um die alte (Reflexions-SD) oder die neue (Absorptions-SD) Variante?

Das kann ich leider nicht sagen. Hab den mal gebraucht aufgestöbert. Wie kann ich die beiden Varianten unterscheiden?
Gruß
Martin

 

[Q-treiber]

Der Absorptions-SD besteht innen aus einem Lochblechrohr, das mit dämmender Wolle umwickelt ist.
Du solltest also einen Draht (Ende verrundet umbiegen) durch schieben können.
Der Reflexionsdämpfer besteht aus verbundenen Kammern, da geht kein Draht gerade durch.

Nachtrag: den dB-Killer - so vorhanden -solltest Du zur Drahtprobe natürlich ausbauen!

 

[Strassenkehrer]

Beispiel eines Reflexionsdämpfers

 

[Elefantentreiber]

Zugegeben, ich weiß nicht welche Gletter(X) Variante damals an Tinas R100GS-PD montiert war.

Sicher weiß ich, das die GS mit dem Keihan Y-Rohr und dem Gletter eine V-Max von 145 km/h hatte.

Ohne den pseudo DB-Killer 10 km/h obendrauf bei einem Höllen Lärm.

Habe dann einen Zach montiert, das ansonsten nicht weiter angefasste Krad lief daraufhin 165 km/h nach Tacho.

Heute ist an genau der GS ein Laser ESD und der Motor dreht nun auch mit einem langen 5. Gang aus.

Das hat die GS mit Serien 5. Gang und eben dem Gletter oder Zach nicht gemacht.

(X) definitiv aber ein originaler Gletter, kein Nachbau.

 

[Olli_BS]

Hallo zusammen,

kurz meine Erfahrung zur Gletter Anlage.
Ich fahre auf meiner R100 GS mit originalen Krümmern, Y-Rohr, Interferenzrohr und Gletter-ESD, ist allerdings eine 2 in 2 Anlage. Ich verspüre keinerlei Leistungsverlust, rein nach Gefühl, eher eine optimale Lösung mit einem guten Drehmomentverlauf. Allerdings ohne Bigbore-Kit. Die Anlage ist beim Kauf bereits montiert gewesen. Da alle in meinem Umfeld bei der Anlage von einem Leistungsverlust gesprochen haben. hatte ich Versuchsweise um die originale Anlage montiert und fahre nun wieder die Gletter-Töpfe.
Persönlich, ist ja immer Geschmackssache, finde die hochgezogene 2 in 2 Anlage auch optisch sehr schön. Mit DB-Killer hat sie einen schönen dumpfen und für mich nicht zu lauten Klang. Ohne ist sie nicht fahrbar, da viel zu laut.

 

[Q-treiber]

Ich persönlich empfinde den (alten) Gletter auch als den optisch schönsten.
Der Leistung war er aber immer eher abträglich. (been there - done that/tried it)
Wenn Gletter jetzt einen Absorptionsdämpfer baut, dann würde ich neben der ABE auch eine Leistungsmessung - zumindest mit dem Serienmotor - von den beiden erwarten.
Umbauer müssen dann wie eh und je wieder alles abnehmen lassen.