Getriebe schraube oben

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Detlef aus Hillesheim

Einsteiger
Seit
23. Apr. 2026
Beiträge
9
Hallo kurze frage .
Wofür ist die kleine Kreutzschlitzschraube auf dem Getriebe unter den luftfilterkasten.
Ich dreh am Rad
Habe sie rausgedreht wollte kleine schelle damit befestigen für den durchgangs Kraftstoffschlauch. Nuh iss de mutter weg. Im getriebe. Heist das jetzt getriebe raus und öffnen . Bitte um eure hilfe
 
Gratulation.
Du hast den maximal erzielbaren Schaden mit einer so kleinen Schraube geschafft.
Das Ding hält so ein Blechle im Getriebe.
Also Getriebe raus und öffnen (lassen).
 
Bingo!
Diese Schraube hält das Ölleitblech.
Abhilfe: Getriebe raus, aufmachen und wieder festschrauben.
 
Herzlich Beileid lieber Detlef,

an der Schraube ist im Betriebe ein Ölleitblech befestigt, das jetzt irgenwo zwischen deinen Getriebezahnrädern liegt.
Das ist der GAU.
 
Herzlichen Glückwunsch, ist leider auch ein Klassiker.

Du bist nicht der erste, diese Erkenntnis hilft Dir aber nicht, das Getriebe muss raus und zumindest der Deckel muss ab.

P1260280.JPG P1260281.JPG
 
hg_filder

Thema 'Getriebe: Lager- und Dichtungswechsel'

Mit dieser Anleitung soll der Leser in die Lage versetzt werden, das Getriebe in die relevanten Teile zu zerlegen, bzw. wieder zu montieren, um Lager und Dichtungen zu ersetzen. Des weiteren wird die Distanzierung der Getriebewellen beschrieben.

Version 1.0: 29.02.2016
Version 1.1: 07.03.2016
Version 1.2: 11.05.2017
Version 1.3: 05.07.2017
Version 1.4: 26.03.2018
Version 1.5: 16.11.2020
Version 1.6: 10.08.2021
Version 1.7: 07.11.2025
Version 1.8: 06.08.2026

DBX: GETRIEBE, ZERLEGUNG, LAGER, DISTANZIEREN, REVISION
 
Das ist kein Schaden entstanden, aber es liegt Arbeit vor dir. Lies dir alles durch und schau dir die Filmchen in YouTube an. Da wird die Getriebezerlegung mehrfach und lehrreich gezeigt. Wenn Du schon soweit bist, überlege ob nicht gleich das eine oder andere mit erledigt werden kann.
Kupplung, Kurbelwellendichtring /Schaltrolle im Getriebe......da kommen bestimmt noch einige Ideen. Eigentlich was für lange Winterabende.
Viel Erfolg!
Andy
 
Luggi schrieb:
Muss ich heute später schauen, es stehen heute wieder mal Termine an. Als Ruheständler ist es ein tägliches Gehetze.
Zum Vergrößern anklicken....
.. aber "wir" haben doch alle keine Zeit dafür - und "wenn alles da ist (..) kann doch auch eine Hürde sein! ... und wenn das alles jetzt als Argument nicht mehr hilft:
  1. die Woche hat nur noch 3 Tage, denn 01.05. wird ja keiner arbeiten und 02.05. wird ja keiner mehr arbeiten können, der schon am 01.05. nicht arbeiten wollte
  2. nehm ich noch das Blech als schlagendes und den haaren-herbei-gezogenes Argument

:&&&:
 
Wir hatten das Thema mit dieser Schraube hier erst vor kurzem. Der Kollege hatte mehr Glück, er hatte vor dem Lösen gefragt.

Merke: von Schrauben, von denen man nicht weiß, wozu sie dienen, läßt man tunlichst die Finger. Das gilt grundsätzlich für alle Arten von Maschinen.
Ähnliche Fixierschrauben gibt es oft auch bei PKW-Getrieben, Getriebekästen von Drehmaschinen, Fräsen usw..

Wenn man diese Schrauben löst, hat man mit minimalem Aufwand ein Maximum an Ärger erzeugt. Entweder viel Arbeit oder das Versenken von vielen Euros. ;)

Das Motorrad würde ich nicht mehr bewegen, auch nicht schieben.
 
Dann klappert das Blech auf den Zahnrädern. Das hatte ich letztes Jahr, da war plötzlich so ein Geräusch, aus dem Getriebe. Zuhause durchgedreht und es rappelt vernehmlich, beim Lauf mit eingelegtem Gang auf dem Hauptständer war es gruselig. Na ja, weit über 100.000 km, jetzt ist eine Überholung angesagt. Einmal das Komplettprogramm bestellt, den Ausbau vorgenommen und die Box zerlegt. Dann die Überraschung: Das Ölblech und das eingenietete Gewinde hatten sich getrennt, das Blech klapperte auf den Zahnrädern rum. Mit entsprechendem Geräusch. Bis auf ein Lager waren alle unauffällig, spielfrei und leise. Hätte ich gewusst, das ist nur das Blech, dann wäre das gefixt worden und nix weiter. So habe ich alles gemacht, Lager, Dichtungen, auch eine verbesserte Schaltrolle war dabei.
Meine Meinung: Fahren würde ich nicht mehr, vielleicht habe ich da Glück gehabt. Aber das Mopped schieben, das geht auf jeden Fall. Was sollte da passieren? Wenn das Blech tatsächlich zwischen die Zahnräder gerät, dann bleibt die Fuhre stehen.
Das Ölleitblech habe ich mit einer Nietmutter plus Unterlegscheibe als Verstärkung versehen. Das sollte jetzt halten.
 
Also ich würde erstmal mit einer Gewindestange, wo ich vorne eine große Fase angeschliffen hätte, versuchen ob`s fasst.
Dann mit einer Mutter kontern.
Wenn nicht, mit Schweißdraht und ner kleinen Ecke angebogen das Blech fixieren und durch das M8er Loch mit einem Abgewinkelten Schweißdraht gegenhalten dann die Schraube wieder rein....
 
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