R75/6 Pulsierende Vorderbremse

Surfnsound

Surfnsound

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26. Aug. 2017
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304
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Brüssel
Also noch ein Post: Bin heute einige 100km gefahren mit überholter und für mich noch neuer R75/6.

Bremszange überholt, Bremszylinder überholt, Gabel überholt… und beim starken (richtig zudrücken vorm Rotlicht beispielsweise, pulst die Bremse (ich sehen/spüre die Bremskraft mehr/weniger/mehr/weniger). Also langsame pulsieren, nicht Vibrationen.

Gabel hat kein Spiel, denke die Lenkkopflager sollten iO sein.

Scheibe?
 
Gucken, kann man sehen wenn sie einen Seitenschlag hat aber auch eine andersfarbige Stelle kann verantwortlich sein.

Gruß
Willy
 
Bremsscheibe schief montiert oder sie hat einen Seitenschlag. Kreide nehmen 5 mal striche nach außen ziehen, Beläge leicht schleifen lassen.
Manfred
 
Ich werde zu Hause nochmals den Bremskopf ausrichten, hab ich aber schon gemacht. Ok, Striche mache ich auch.
 
Surfnsound schrieb:
Scheibe?
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Verrätst Du uns welche verbaut sind? ( ich habe keine Lust in alten Beiträgen zu wühlen um rauszufinden welche, falls Du es schonmal gepostet hast 🙄)
Ansonsten kann Rubbeln nur durch Reibwertsprünge oder Scheibenschlag entstehen. Auch die Scheibenaufnahme, wie Manfred schrubte, prüfen👍
 
trybear schrieb:
Verrätst Du uns welche verbaut sind? ( ich habe keine Lust in alten Beiträgen zu wühlen um rauszufinden welche, falls Du es schonmal gepostet hast 🙄)
Ansonsten kann Rubbeln nur durch Reibwertsprünge oder Scheibenschlag entstehen. Auch die Scheibenaufnahme, wie Manfred schrubte, prüfen👍
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IMG_3270.jpeg
 
Nach Ausfahrt heute habe ich mir das mal genauer angeschaut. Die Scheibe außen ist ganz flach. Innen an der Scheibe hat es relativ große Rillen die sogar mit den Fingern bei der Abtastung spürbar sind. Ich hab das noch mal mit meiner R 80g/s verglichen, da ist die Scheibe außen und innen ganz plan.

Bei der R75/6 bei gleich bleiben Bremsdruck kann ich das Rad mit der Hand drehen und es stoppt immer im gleichen Bereich. Ich denke also die Scheibe ist hin.

Eine neue Scheibe muss her. Welche?
 
Du kannst eine Scheibe von BMW kaufen, oder Brembo oder EBC.Die EBC sind halb schwimmend gelagert. Hier ist ein Wärmeverzug möglich aber unwahrscheinlich :gfreu: Ich habe mit diesen von Brembo gute Erfahrung gemacht.
Manfred
 
Blue QQ schrieb:
Du kannst eine Scheibe von BMW kaufen, oder Brembo oder EBC.Die EBC sind halb schwimmend gelagert. Hier ist ein Wärmeverzug möglich aber unwahrscheinlich :gfreu: Ich habe mit diesen von Brembo gute Erfahrung gemacht.
Manfred
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Ich habe ähnliche Erfahrungen mit den EBC's gemacht. Sie waren nach 2 Saisons verzogen, Schrott. Auf der Suzi fahre ich nun MetalGear Scheiben, sind wirklich super auch günstig, aber die Dumkes exportieren aus Australien nicht mehr nach Europa. Der bürokratische Aufwand ist ihnen zu hoch. Das kann sich bald wieder ändern, da wir ja nun ein Freihandelsabkommen mit den Aussies geschlossen haben. Aber bei unserer Schnelligkeit mit der Umsetzung solcher Abkommen mache ich mir in meiner Restlebenszeit wenig Hoffnung...
Auf allen anderen Rennstrecken Mopeds fahre ich die Brembo Perforemance Scheiben zur vollen Zufriedenheit.
Gruß
 
Hatte ich auch schon bei der Einschreibenbremse meiner Sachs. Das waren Reinwertunterscheide. Andere Bremsscheibe montiert (gleiches Fabrikat), Fehler war weg. Erste Bremsscheibe vorsichtig mit feinem Schmirgel abgezogen. Wieder montiert. Fehler war wieder da. Liegt jetzt auf Lager und wartet auf eine neue Idee.
 
P1130004.JPG

Ich hatte Scheiben bei Louise gekauft, kamen von Siebenrock, Hersteller Magura, da müsste ich aber nochmal nachsehen. Eine davon hatte auch einen Seitenschlag.

Jürgen, so besser oder lieber ganz weg?


Gruß
Willy
 
Zuletzt bearbeitet:
Gummikuhfan schrieb:
Erste Bremsscheibe vorsichtig mit feinem Schmirgel abgezogen. Wieder montiert. Fehler war wieder da. Liegt jetzt auf Lager und wartet auf eine neue Idee.
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Das Gefüge in der Scheibe hat unterschiedliche Eigenschaften/Zusammensetzungen. Das bekommst Du auch durch planparalleles Schleifen nur kurzfristig nicht dauerhaft in den Griff. Schmirgeln ist da eher ne kosmetische Anwendung 🙄
 
Tam92 schrieb:
Unterschiedliches Gefüge durch Heißbremsen oder ab Hersteller?
Ich weiss noch nicht, was ich schräger finde.🤷🏻‍♂️
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Das Gefüge wird der Grund sein, dass es beim Heissbremsen zu diesen Veränderungen im Material kommt. Mein Nachbar ist ein Feinmechanischer- und Maschinenbaubetrieb. Wenn ich mir die Sägeschnitte der Materialien die er ver- und bearbeit so ansehe, treten da richtige, teils ungleichmäßige Walzstrukturen zu Tage. Das wird beim Grundmaterial für die Bremsscheibenherstellung nicht anders sein. Also kommts drauf an, was Du als Fa. EBC oder Brembo bestellt und gekauft hast, ob die Scheibe hält, was sie soll und verspricht oder eben nicht 🤷‍♂️
 
Ok, also das Grundmaterial, egal ob gegossen, aus Blech oder Sägeabschnitt.
Ich hatte mal eine verbrannte Kupplungsschwungscheibe, die hatte knüppelharte Flecken in der Reibfläche, konnte ich nur durch Schleifen wieder eben hinkriegen, da der Drehmeissel an den Stellen abgedrängt wurde.
 
Tam92 schrieb:
Ok, also das Grundmaterial, egal ob gegossen, aus Blech oder Sägeabschnitt.
Ich hatte mal eine verbrannte Kupplungsschwungscheibe, die hatte knüppelharte Flecken in der Reibfläche, konnte ich nur durch Schleifen wieder eben hinkriegen, da der Drehmeissel an den Stellen abgedrängt wurde.
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Und das hat trotz unterschiedlicher Reibwertpaarungen in der Fläche danach wieder funktioniert?
 
War halt nur eine Kupplung an einem blattgefederten Leiterrahmen V8 aus Solihull, Warwickshire mit LKW Getriebe.
Die Kupplung machte genau, was sie sollte, sie rupfte nicht mehr beim Einkuppeln und trennte gut ohne Durchrutschen unter Last.
Durch die flächige Anlage der Reibscheibe hat man ja auch nicht den pulsierenden Effekt wie einem relativ kleinflächig anliegendem Bremsbelag.
 
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