R80GS erreicht keine Nenndrehzahl in allen Gängen nicht

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Vergaser zerlegen und Ultraschall reinigen (lassen), Dichtungen alle Tauschen, Schwimmer und Nadelventil auch.
Dann Ventilspiel korrekt einstellen und gem. Anleitung hier die Vergaser einstellen.

Die Kuh fühlt sich an wie Kaugummi. Dann ist das korrekt, es ist ja schließlich auch eine Gummikuh.
 
trybear schrieb:
Irgendwelche Teile nur auf Verdacht ohne ausgiebige Kontrolle zu tauschen nur weil " alle" es sagen ist irgendwie ziemlich blöd... 🙄🤷‍♂️
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Er wird sich die Membranen schon anschauen, bevor er sie wechselt.

Wenn eine Membran einen Riß hat, ist es sinnvoll gleich beide zu wechseln. Es sei denn, daß die intakte deutlich neuer ist bzw. erscheint. Weiß man halt bei einem gebraucht gekauften Motorrad nie so genau.

Noch ein Hinweis: die Membranen kaufe ich beim BMW-Händler.
 
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249_Folie schrieb:
Vergaser zerlegen und Ultraschall reinigen (lassen), Dichtungen alle Tauschen, Schwimmer und Nadelventil auch.
Dann Ventilspiel korrekt einstellen und gem. Anleitung hier die Vergaser einstellen.

Die Kuh fühlt sich an wie Kaugummi. Dann ist das korrekt, es ist ja schließlich auch eine Gummikuh.
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Hat sich alles erledigt , bei der Wartung hat irgendein Honk die Zündung voll auf spät gestellt , die hatten den O-Ring vom Halgeber ern.
 
Immerhin war der „Honk“ in der Lage, den Rundschnurdichtring zu wechseln.
 
Naja...irgendwie schon, irgendwie aber auch nur so halb. :gfreu:
Interessant, wäre ich jetzt aus dem Stehgreif nicht so drauf gekommen, obschon ein kurzes Abblitzen ja Klarheit gegeben hätt. Wie spät ist denn der späteste ZZP, zündet die dann im Leerlauf nicht sogar nach OT?

Grüsse, Hendrik
 
Zuletzt bearbeitet:
mz-henni schrieb:
Naja...irgendwie schon, irgendwie aber auch nur so halb. :gfreu:
Interessant, wäre ich jetzt aus dem Stehgreif nicht so drauf gekommen, obschon ein kurzes Abblitzen ja Klarheir gegeben hätt. Wie spät ist denn der späteste ZZP, zündet die dann im Leerlauf nicht sogar nach OT?

Grüsse, Hendrik
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Markierung war im leerlauf nicht zu sehen
 
Embenz schrieb:
Halbe Arbeit iss keine Arbeit
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Wer arbeitet macht Fehler.
Wer viel arbeitet macht viele Fehler.
Wer keine Fehler macht, muß ganz schön Faul sein.

Sicher sollte das nicht passieren. Kommt leider doch mal vor.

Mir ist wichtig, wie mit den Fehlern umgegangen wird.

Läuft die Kuh nach dem KD nicht richtig, erst mal wieder hin. Dann kommt schau mer mal oder keine Ahnung.
 
gespanntreiber0 schrieb:
Wer arbeitet macht Fehler.
Wer viel arbeitet macht viele Fehler.
Wer keine Fehler macht, muß ganz schön Faul sein.

Sicher sollte das nicht passieren. Kommt leider doch mal vor.

Mir ist wichtig, wie mit den Fehlern umgegangen wird.

Läuft die Kuh nach dem KD nicht richtig, erst mal wieder hin. Dann kommt schau mer mal oder keine Ahnung.
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Ich war 40 Jahre im Kundendienst / Servicetechniker aba so wie dort mit Kunden umgegangen wird geht gar nicht , gleich die Behauptung aufzustellen so hat das Krad unsere Werkstatt nie verlassen
Tja Money takes the World Arrondissement
 
Embenz schrieb:
Ich war 40 Jahre im Kundendienst / Servicetechniker aba so wie dort mit Kunden umgegangen wird geht gar nicht , gleich die Behauptung aufzustellen so hat das Krad unsere Werkstatt nie verlassen
Tja Money takes the World Arrondissement
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Bei allem Verständnis für deinen Unmut, aber mit Honk stellst du dich auf die selbe Ebene. Nimm es als Erfahrung beim nächsten Problem die Grundparameter zu prüfen, es gibt da draußen nur noch wenige Werkstätten die die Alteisen im Alltag sehen. Ist auch keine Entschuldigung, aber meine Erfahrung aus dem Kundendienst ist es, das an manchen Tagen zwei Leute mit dem falschen Bein aufgestanden sind und dann aufeinander treffen. In Zukunft machst du die Arbeiten selbst, scheisst dich bei Fehlern selbst zusammen, oder überlässt diese Aufgabe deiner besseren Hälfte. Das Leben ist irgendwann zu kurz um sich zu ärgern.
 
Racoon schrieb:
Bei allem Verständnis für deinen Unmut, aber mit Honk stellst du dich auf die selbe Ebene. Nimm es als Erfahrung beim nächsten Problem die Grundparameter zu prüfen, es gibt da draußen nur noch wenige Werkstätten die die Alteisen im Alltag sehen. Ist auch keine Entschuldigung, aber meine Erfahrung aus dem Kundendienst ist es, das an manchen Tagen zwei Leute mit dem falschen Bein aufgestanden sind und dann aufeinander treffen. In Zukunft machst du die Arbeiten selbst, scheisst dich bei Fehlern selbst zusammen, oder überlässt diese Aufgabe deiner besseren Hälfte. Das Leben ist irgendwann zu kurz um sich zu ärgern.
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Ich mache Grundsätzlich alles selbst , funktioniert Fehlerfrei bloß das Krad war vor 600 km beim großen Kundendienst mit Zusatzarbeiten für 1200 .-€ und ich habe es erst jetzt erworben
 
Selbst wenn einem der Verkäufer die Rechnung einer Fachwerkstatt über 1200 Euro mitgegeben hätte, sollte man erstmal mit Bedacht die Maschine kennenlernen. Dazu gehört natürlich als erstes eine persönliche Kontrolle des Ventilspiels und des ZZPs.
Zwei der wichtigsten Werkzeuge für uns dürften die Stroboskoplampe und ein Drehmomentschlüssel sein.
 
strichzwojan schrieb:
Selbst wenn einem der Verkäufer die Rechnung einer Fachwerkstatt über 1200 Euro mitgegeben hätte, sollte man erstmal mit Bedacht die Maschine kennenlernen. Dazu gehört natürlich als erstes eine persönliche Kontrolle des Ventilspiels und des ZZPs.
Zwei der wichtigsten Werkzeuge für uns dürften die Stroboskoplampe und ein Drehmomentschlüssel sein.
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Mit ner Zange und n bissl Draht kommste bis nach Leningrad
 
Q-treiber schrieb:
Wie kommst Du darauf, ich könnte unentspannt sein, Hendrik? ;).
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Unentspannt könnte ich sein , wenn man hört, großer Service an einer 80 GS
1200€.
Bestimmt inkl. neuer Reifen, Bremsbeläge hinten, Bremsscheibe vorne und Beläge. Wenn dann noch der Längenausgleich, Kardanwelle gefettet wurde und..... dann ist ja alles gut. :rolleyes:
 
beem schrieb:
Unentspannt könnte ich sein , wenn man hört, großer Service an einer 80 GS
1200€.
Bestimmt inkl. neuer Reifen, Bremsbeläge hinten, Bremsscheibe vorne und Beläge. Wenn dann noch der Längenausgleich, Kardanwelle gefettet wurde und..... dann ist ja alles gut. :rolleyes:
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Genauso ist es , mein Vorgänger hat seit 6 Jahren alles immer in einer Fachwerkstatt machen lassen , konnte aber wegen technischen Wissen nicht alles überprüfen
 
beem schrieb:
Unentspannt könnte ich sein , wenn man hört, großer Service an einer 80 GS
1200€.
Bestimmt inkl. neuer Reifen, Bremsbeläge hinten, Bremsscheibe vorne und Beläge. Wenn dann noch der Längenausgleich, Kardanwelle gefettet wurde und..... dann ist ja alles gut. :rolleyes:
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Der Auftrag "Großer Service" ist natürlich ein auch eine Einladung an die Werkstatt etliche Hilfsarbeiten zum Premiumstundensatz abzurechnen. Etwas mehr Mühe bei der Auftragstellung bewahrt vor unangenehmen Überraschungen.
 
Einen Arbeitsauftrag "Großer Service" macht keine seriöse Premiumwerkstatt, so nach dem Motto, da können wir auch Luluarbeiten satt abrechnen.
Die Arbeiten sind vorher fest definiert und fast Centgenau vorhersehbar, mehr wird auch gar nicht gemacht, ohne Rücksprache mit dem Kunden sowieso nicht, da er die dann auch gar nicht bezahlen muss.
 
beem schrieb:
Unentspannt könnte ich sein , wenn man hört, großer Service an einer 80 GS
1200€.
Bestimmt inkl. neuer Reifen, Bremsbeläge hinten, Bremsscheibe vorne und Beläge. Wenn dann noch der Längenausgleich, Kardanwelle gefettet wurde und..... dann ist ja alles gut. :rolleyes:
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Aber Hallo

Mal ne Frage, hat man das "nur" gehört oder auch selbst bezahlt, so mit Rechnung usw? So etwas einfach nur weiterposaunen ohne Referenz kann gefährlich sein.

Gerüchte gibt es derer viele im Internet und je mehr Gerüchte desto eher wird auf das Gerücht noch eins draufgepackt und dann irgendwohin gespeichert.
Wer einen Kunden so abzockt beim Kundendienst hat nicht lange mehr Kunden und das ist bei so einem unsicheren Geschäft wie Motorrad tödlich.

Ein Kundendienst für einen Kleinwagen wird mit ca. 300 bis 500 Euro incl. Ölwechsel, Bremsenservice, Klima, Filtertauschen, Batterietest, etc. veranschlagt.
Da ist beim Kundendienst am Auto schon mehr Arbeit als bei so einem einfachen R80GS.

Bei so einem Software App gesteuerten Hightech Teil könnte ich mir so eine genannte Summe vorstellen, aber doch nicht bei einer einfachen 2 Ventil GS.
 
Embenz schrieb:
Die Wartung wurde bei einem letztverbliebenden BMW Betrieb (BTB) in Berlin gemacht , sehr unfreundlich ,Spritverbrauch ca.7/100 km am Mopl alles orgi.
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Sehr unfreundlich find ich, - ohne konkrete Rücksprache beim besagten letztverbliebenen - solch eine Ansage zu machen.
Na ja, als Neueinsteiger und "Jungschwanz" ohne Vorstellung nur Auskünfte erwarten und austeilen
........man hat ihn oder hat ihn nicht.....den Anstand
 
Breattle schrieb:
Sehr unfreundlich find ich, - ohne konkrete Rücksprache beim besagten letztverbliebenen - solch eine Ansage zu machen.
Na ja, als Neueinsteiger und "Jungschwanz" ohne Vorstellung nur Auskünfte erwarten und austeilen
........man hat ihn oder hat ihn nicht.....den Anstand
[/QUOTE


Guten Abend, manchmal fühlt es sich hier wirklich an wie ein warmes Bad.

Herzliche Grüße, Harold
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Breattle schrieb:
Sehr unfreundlich find ich, - ohne konkrete Rücksprache beim besagten letztverbliebenen - solch eine Ansage zu machen.
Na ja, als Neueinsteiger und "Jungschwanz" ohne Vorstellung nur Auskünfte erwarten und austeilen
........man hat ihn oder hat ihn nicht.....den Anstand
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das hat nichts mit anstand zu ,Du kennst mich gar nicht ,also imma locker durch die Hose atmen
ich habe übrigens mit dem Werkstattmann vorher gesprochen ,seine Aussage "so geht bei Uns keine Maschine raus"
Fazit:nach O-Ring ern. am Halgeber wurde vergesse den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen, außerdem war Vergasermembrane am 1. Zyl. eingerissen hätte man spätestens bei einer Probefahrt gemerkt
so eine Werkstatt brauche so nötig wie Sand in der Unterhose
 
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