• Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.

Videoprojekt R80 GS Umbau und Modernisierung

Da habt Ihr Euch ja richtig Mühe gegeben, mein Sportheck mit einer FLEX zu verhunzen. Das zusammengebratene Teil ist dann also eintragungswürdig?
rudi
q-tech
 
Das habe ich mich auch gefragt. Ein beschnittenes original-Vorderteil und ein angebratenes Heckteil sind OK?
 
Hallo Rudi,
Wir haben dein Heck ausgesucht, weil es uns so gut gefallen hat. Leider hat der TÜV das ohne jegliche Unterlage anders gesehen.
Wir sind froh, dass wir wenigstens den hinteren Teil vom Heck nehmen können.
Die Logik des Sachverständigen ist, dass der vordere Teil, auf dem man sitzt, vom Originalheck kommt und somit verbrieft stabil genug ist. Nach gesundem Menschenverstand war dein Heck im Original stabiler. Leider müssen wir dieses Schicksal in Deutschland so annehmen.
Gruß Axel
 
hansen_reloaded schrieb:
Mir scheint, da besteht Schulungsbedarf.

Nein. Ich hätte mir einen Sachverständigen gesucht, der auch Sachverstand hat.
Zum Vergrößern anklicken....
Naja, man kann viel Zeit darauf verwenden seinen Willen durchzusetzen, oder man findet schnell eine Lösung mit der Alle leben können. Das ist eher mein Weg.
Somit mag das Rudi nicht gefallen und nicht zu 100% unseren Plan erfüllen, aber es führt zu einem akzeptablen Ergebnis.
Irgendwie so wie im täglichen Geschäftsleben...
 
Ich kenne das Spiel selber mit dem Sachverständigen. Wenn man erstmal einen guten hat, dann klappt das. Ich habe schon ein paar Prüfstellen und über ein Dutzend Prüfer hinter mir. Bisher habe ich zwei Stück gefunden, die vernünftige Hauptuntersuchungen machen mit Sachverstand und Herz. Leider kann keiner von denen Vollabnahmen machen. Wenn ich manche Prüfer morgens schon im Tor stehen sehe, drehe ich wieder um, weil ich weiß das selbst bereits eingetragene Umbauten von "zerprüft" werden.

Irgendwann werde ich schon einen Hinterhof-Prüfer finden, der mir ein Q-Tech-Heck abnimmt, bisher aber noch kein Glück. Schade das Q-Tech nach all den Jahren noch kein Gutachten hat. Von der Verarbeitung sind sie durchgängig perfekt und stabiler als die Serienrahmen alle mal.
 
Das nächste Video zum Umbau ist bei Youtube verfügbar: link zu Youtube

Hier noch weitere Details zum Umbau:
  • Konzept: moderne 2V-Boxer Sport-Enduro
  • Ziel: Gewicht deutlich senken, schlanke, sportliche Optik mit modernen Anbauteilen
  • Umbauten:
    • Motor: Hubraumvergrößerung auf 1000ccm
    • Gabel: USD, MDS SL1VF90 von Schalber Enduro Light
    • Federbein: Druck- und Zugstufe einstellbar, Wilbers 641 Competition
    • Sportheck: Eigenbau als Einsitzer mit Enduro Fender
    • Hattech Edelstahl Krümmer
    • Gletter ESD
    • Vorderrad von KTM 690 Enduro
    • Scheinwerfer: KOSO Led mit BMW R12 G/S Lampenmaske
    • Tacho: Digital mit Zeiger, Acewell
    • Alulenker
    • BMW Handguards
    • LSL Brems- und Kupplungshebel
    • Touratech Spiegel
    • Brembo Bremspumpe und KTM 4-Kolben Bremszange
    • Frontschutzblech: hochgelegt, BMW R12 G/S
    • Elektrik: Aufrüstung mit Mo.Unit blue
    • Sonstiges: Highsider Miniblinker, minimalistischer Kennzeichenhalter, Lenkerschalter auf Taster mit BUS-System umgerüstet, Motoren Israel Seitenständer und Schalthebel, Touratech-Fussrasten, LIFePoBatterie, Alu-Tankdeckel, großer Unterfahrschutz
  • Sturzbügel und Hauptständer entfernt
Bilder folgen!
 
N´Abend,
nettes Video;
Anregung meinerseits: Bucheli weglegen und auf hiesige Datenbank zugreifen, wird einiges erleichtern;-)

Aloha Jochen
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Zusammen,
Für uns ist das ein "learning-by-doing" Projekt. Klar sind wir nicht geübt im Umgang mit Spezialwerkzeug, da wir es zum ersten Mal einsetzen.
Das entbehrt hier jedoch nicht einer gewissen Komik:
Der eine hätte gerne, dass wir den Motor selbst bearbeiten und der nächste hätte gerne dass wir aufhören.
Wir machen trotzdem weiter und holen uns da Unterstützung, wo wir uns Arbeitsschritte nicht zutrauen.
P.S.: das Buch dient hauptsächlich als Datenbank für Maße und Drehmomente.

Gruß
Axel
 
Zuletzt bearbeitet:
Feuerreiter schrieb:
Ich habe schon ein paar Prüfstellen und über ein Dutzend Prüfer hinter mir. Bisher habe ich zwei Stück gefunden, die vernünftige Hauptuntersuchungen machen mit Sachverstand und Herz.
Zum Vergrößern anklicken....

:respekt: Über zwei Dutzend Prüfer in deinen jungen Jahren soll man erstmal nachmachen! :applaus:

Prüfer (= Menschen) als Stück zu bezeichnen, ist allerdings nicht korrekt. :oberl:
 
Hi Axel, hi Markus,


ich finde euer Video wirklich unterhaltsam. Die Idee, eine GS nach den eigenen Vorstellungen umzubauen, kann ich absolut nachvollziehen – genau solche Projekte machen schließlich den Reiz unseres Hobbys aus.


Beim Zuschauen musste ich allerdings an der einen oder anderen Stelle etwas schmunzeln. Sagen wir mal so: Die Begeisterung war jederzeit auf Profi-Niveau, die handwerkliche Ausführung hatte hier und da noch etwas Entwicklungspotenzial. Da sträuben sich dem Schrauber gelegentlich schon die Haare. 😉


Aber genau das macht das Video auch sympathisch: Ihr probiert Dinge aus, nehmt euch selbst nicht zu ernst und zeigt auch die Stellen, an denen nicht alles perfekt läuft.


Ich bin gespannt, wie sich das Projekt weiterentwickelt und was am Ende daraus wird.


Viele Grüße


Jan
 
Hallo Zusammen,
Das nächste Video ist (auf einem neuen Kanal) ist online:
Link zu Youtube

Die Videos hinken dem aktuellen Stand natürlich deutlich hinterher, also wundert euch nicht, wenn wir immernoch das Selbsthilfebuch als Unterlage verwenden.
Wurde nach euren Hinweisen eingestellt.

Die GS ist mittlerweile so gut wie fertig und wird am 25.07. auf der Jubiläumsparty "Held MotoFescht" präsentiert. Die Videoreihe wird nach und nach fortgesetzt.
Für euch schon mal vorab Bilder des (fast) fertigen Bikes.
Gruß Axel

20260714_170131(1).jpg 20260714_170038.jpg 20260714_170046.jpg 20260714_170101.jpg 20260714_170053.jpg 20260714_170114(1).jpg 20260714_170126(1).jpg
 
Ich hoffe, konstruktive Kritik wird akzeptiert. Der Umbau sieht handwerklich gut gemacht aus, aber die Proportionen passen m.E. nicht. Sie bräuchte eine längere Schwinge und müsste hinten höher. Mindestens aber den hinteren Kotflügel deutlich kürzen und mit der vorhandenen Schwinge etwas höher machen.
 
Hallo @Sack natürlich ist konstruktive Kritik erwünscht.
Eine längere Schwinge verändert die Fahrwerksgeometrie und der Umbau hätte mit Sicherheit unsere Fähigkeiten und das Budget überstiegen.
Der Heckfender erwckt tatsächlich den Eindruck, dass die GS hinten runter zieht, aber der Rahmen steigt tatsächlich an.
Mal schauen, was die Zukunft noch bringt...

@Q-treiber das ist das Rallye Windschild der aktuellen BMW R12 G/S
 
astudte schrieb:
Der Heckfender erwckt tatsächlich den Eindruck, dass die GS hinten runter zieht, aber der Rahmen steigt tatsächlich an.
Zum Vergrößern anklicken....
Abhilfe schüfe hier ein neu anzufertigender Heckfender. Der sollte kürzer und nach hinten ansteigend ausfallen.
Könnte man zur Entwicklung aus einer Kunststoffplatte mit Heißluft anfertigen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Schick geworden, gefällt! Einziger Kritikpunkt wäre auch bei mir der zu lange Koti.
Müsste IMHO gar nicht unbedingt mehr ansteigen, aber der steht einfach zu weit über, auch mit dem ziemlich arg flach gestellten Kennzeichen.
Ansonsten habt ihr da ein echt schickes Gerät gebastelt! :fuenfe:
:bier:
 
tja, das mit dem Heck. Vielleicht wäre es eine Alternative gewesen, nicht das tolle Q-Tech Heck zu verstümmeln, sondern etwas stimmiges wie hier jetzt gezeigt, zu verwenden. Die Montage z.B. war laut Video ja nur mit Zuhilfenahme von Spanngurten zu bewältigen (Passgenauigkeit?).
Ansonsten interessantes Projekt, wenn auch die Werkzeugauswahl manchmal eher nicht meinen Vorstellungen entspricht (Hammer bei wichtigem Lenkkopflager, Motorradbühne als Werkbank etc.)
- musste das jetzt mal loswerden -
Ihr dürft aber gerne weitere Videos der Umbauvariationen zur Verfügung stellen.
Grüße ins Allgäu
Helmut
 
Hallo Helmut,
dass wir das Qtech-Heck ursprünglich wie geliefert verwenden wollten, haben wir ja ausführlich erklärt.
Die Länge des Heckrahmens entspricht exakt dem von Qtech, da wir Alles ab Befestigung gemessen und an der vom Sachverständigen vorgegebenen Stelle geschnitten haben. Auch der Heckfender und seine Position sind so wie von Qtech geliefert. Die Befestigung des Rahmens ist die originale von BMW und wir sind der Meinung, dass sich das Rohr durchs schweißen leicht verzogen hat.
Beim Schrauben sind wir eben keine Profis und haben daher Alles nach bestem Wissen und Gewissen gemacht.
Dass Profis oder geübte Schrauber einiges Anders gemacht hätten liegt in der Natur der Sache. Wir sind mit dem Ergebnis, bis auf den Heckfender sehr zufrieden und an den machen wir uns jetzt auch noch ran.
Gruß Axel
 
Hier steht noch mehr zum Q-Tech-Heck; der ursprunglich für KTM gebaute Kotflügel wird meistens gekürzt, siehe Beiträge von Rudi "eRKa":
Überdeckung Rücklicht

Hat euer Koti noch die originale Länge?

Gruß

Werner
 
Hallo Werner,
Danke für den Link.
Ja, unserer hat aktuell die Originallänge.
Gruß Axel
 
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