R90/6: Autobahnfahrt

3RadQ schrieb:
Hoi,
ich finde die Diskussion interessant.
Allerdings wäre gut zu wissen, woher die km/h-Angaben kommen. Vom Motometer-Schätzeisen vielleicht? Dann können wir locker 10% abziehen.
Zielführender wäre jeweils die zusätzliche Angabe der Drehzahl. Meiner Erfahrung nach sind zumidest die elektronischen Drehzahlmesser hinreichend genau.
Zum Vergrößern anklicken....
Der DZM geht ebenso prahlerisch vor wie der Tacho.
Wenn ich meine Geschwindigkeit mit der Drehzahl vergleiche, müsst ich immer rund 10% schneller sein als mein mit GPS abgestimmter Sigma Tacho.
Bei 50 und 100Km/h mit mehreren Nachjustierungen auf gerader Strecke, zeigt er recht genau an.
Die elektronischen DZM könnten besser sein aber ganz trauen würde ich ihnen auch nicht.

Gruß
Willy
 
Hurra, habs gefunden... Steht beim Heußler drin... Resonanz im Ventiltrieb bei 4900 upm..... bin doch noch nicht senil! Diesen Drehzahlbereich sollte man also nicht ausgiebig verwenden!

Gruß
Kai
 
Moin zusammen,
wenn ich AB fahre, habe ich fast immer konstant 4500 1/min anliegen. Das sind mit dem 34/11er / 3,09 HAG nach Diagramm etwa 117 km/h und mit dem jetzt montierten 3,00er etwa 122 km/h. So kann man entspannt für Fahrer und Maschine Kilometer fressen.
Um lange Strecken abzuspulen muss man am besten wie ein LKW-Fahrer immer auf'm Bock bleiben. Am Ende des Tages hat man dann - wenn man das will - um die 1000km in Richtung Urlaubsziel geschafft, ohne sich und die 2Ver - BMW anzustrengen.

Deutlich schneller geht es mit den 4Vern. Ich habe da keinen Sinn mehr für, weil ich keine Lust habe mit 180 km/h über die Bahn zu donnern.
Die R1100RS mit der Baustellenschaufel als Vorderradschutz, dem zerklüfteten Gesamteindruck, einem riesigen Wendekreis und an die 250kg Fahrfertiggewicht konnte eigentlich nur das : schnell sein.

Wieviel schöner ist da die 2V. Das geht schon mit dem Aussehen los. Das ist noch was zum anschauen und fahren, zum rasen zu schade !
Und wenn es sich mal lohnt wegen fast gleicher Geschwindigkeit den Vordermann zu überholen, sind kurzzeitig 5000 1/min oder mehr auch kein Problem. Das nimmt der Stosstangenboxer auch nicht übel. Ist halt ein gutmütiges Vehikel, dass oftmals positive Ausstrahlung auf seinen Fahrer hat :D
LG :wink1:
Martin
 
11:32 halte ich für Optimal wenn man nicht auf die absolute Höchstgeschwindigkeit aus ist, hält den Motor auf Bundesstraßen und bis 130/140 Km/h in erträglichen Drehzahlen. Für die Berge und häufigen Betrieb mit voller Beladung natürlich nicht optimal.
Hatte deshalb mal danach gesucht, bin aber irgendwie drüber weg gekommen und dann keins mehr gefunden.

Gruß
Willy
 
Willy,

mit dem 32:11 ziehst du mit deiner 600er aber kaum mehr die Wurst von der Stulle.
Diese Übersetztung war doch nur was für die ganz schnellen Hirsche wie die 90S und die 100S(CS.
Du darfst nicht nur den 5. Gang sehen, sondern vor allem auch den ersten.
 
Volker,

hat man mir auch gesagt ehe ich vor Jahren die 11:34 eingebaut habe, da hätte ich hören sollen und gleich die 11:32 suchen sollen.
Selbst mit zwei Personen, also maximales Startgewicht ist es kein Problem, auch nicht im 1. Gang los zu kommen.
Drehe ich die 750 Four bis 4000, die /6 ebenfalls, liegt die BMW am Ende meiner "Messstrecke" 10Km/h vorn.

Gruß
Willy
 
Moin Willy,
einen 32/11 2,91er HAG für Trommelbremse gibt es hier auf S.2 unten :

Kardan,Schwinge und HAG - Motorradteile Stark

Ersatzteile für BMW Motorräder gibt es bei Motorradteile Stark www.motorrad-stark.de Motorradteile, BMW, BMW Teile, Motorrad BMW, Motorrad BMW Teile, Motorrad Teile BMW,
www.motorrad-stark.de
Wenn man kein Tausch-HAG hat kann man auch gegen Aufpreis (verhandeln !) ohne Tausch kaufen. So habe ich das vor kurzem mit dem 33/11 3,0er HAG gemacht.

Die 2,91er Übersetzung gab es bei der /6 Serie für die R 90S auf Sonderwunsch (um die 200km/h-Marke zu knacken ??) . Einen dazu passenden Tacho mit angepasster Wegdrehzahl gab es aber nicht.
Die R 60/6 wäre damit wohl nicht mehr in der Lage voll auszudrehen und würde beim anfahren mehr Kupplungsbelag verschleissen als sonst..

Und wie kommst Du mit der 11/34 3,09er Übersetzung der 90/6 auf der 60/6 klar ? Hat Deine 60/6 durch Umrüstung mehr Hubraum ? Dann würde das Sinn machen.
LG :wink1:
Martin
 
Moin
Laute und weniger laute Motorgeräusche führ ich meist auf die Umgebung zurück . Fahr ich dicht an der Leitplanke , durch Ortschaften mit Mauern und Hauswänden oder durch Gebiete mit Hecken oder anderen weichen Sachen am Wegesrand . Völlig unterschiedliche Lärmbelästigung seitens des Motors . Am ruhigsten ists wenn ich im Kiesbett ausrolle .

Schönen Sonntag . Ralf
 
Schlingel schrieb:
Moin Willy,
einen 32/11 2,91er HAG für Trommelbremse gibt es hier auf S.2 unten :

Kardan,Schwinge und HAG - Motorradteile Stark

Ersatzteile für BMW Motorräder gibt es bei Motorradteile Stark www.motorrad-stark.de Motorradteile, BMW, BMW Teile, Motorrad BMW, Motorrad BMW Teile, Motorrad Teile BMW,
www.motorrad-stark.de
Wenn man kein Tausch-HAG hat kann man auch gegen Aufpreis (verhandeln !) ohne Tausch kaufen. So habe ich das vor kurzem mit dem 33/11 3,0er HAG gemacht.

Die 2,91er Übersetzung gab es bei der /6 Serie für die R 90S auf Sonderwunsch (um die 200km/h-Marke zu knacken ??) . Einen dazu passenden Tacho mit angepasster Wegdrehzahl gab es aber nicht.
Die R 60/6 wäre damit wohl nicht mehr in der Lage voll auszudrehen und würde beim anfahren mehr Kupplungsbelag verschleissen als sonst..

Und wie kommst Du mit der 11/34 3,09er Übersetzung der 90/6 auf der 60/6 klar ? Hat Deine 60/6 durch Umrüstung mehr Hubraum ? Dann würde das Sinn machen.
LG :wink1:
Martin
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Hi,

habe die 11:34 mit 600ccm gefahren, da passte sie für mich optimal. Mit 800ccm und knapp 41PS, gemessen am Hinterrad ist sie auch in Ordnung, würde aber auch mit der längeren noch passen. Auf der Bahn ist bei 6000U/min Schluss, auch im 4. dreht sie nur mühsam höher.
Allerdings brauch ich die Bahn nicht, nur möglichst geringe Drehzahlen bei meinem Bummeltempo, 70-80, schneller nur wenn man mir auf die Pelle rückt und ich nicht dauernd rechts ran will. Biege dann aber schnell dahin ab wo langsamer fahren angesagt ist.

Nach Einstellarbeiten hatte ich mir mal eine Minikamera an die Jacke geklemmt, miserable Qualität aber die Instrumente kann man erkennen. Die Anzeige des Originaltachos kannste vergessen, ist für die Originalübersetzung.

Watch dsci1368_xohYQbnR | Streamable

Gruß
Willy
 
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