Funzen funzen nicht mehr

Tom1979R100/7

Tom1979R100/7

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22. Juni 2026
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Dortmund / Siegen
Einfach mal so...
Ich hab ja die R100 T meines Ziehvaters geerbt und in den vergangenen Tagen Kleinigkeiten wie Tachowelle / Hinterradbremse usw. erledigt.

Hab sie heute mal zum BMW Händler Motorrad Wahl (mein Nachbar bei meinem Arbeitsplatz) zum tüffen gebracht.
Der liebe Werkstattmeister hatte aber vorsorglich mal nen Blick drauf geworfen und festgestellt, das keine der Anzeigen im Instrumentenbereich funzt^^
Fernlichtanzeige / Blinkeranzeige / Neutralanzeige / Öldruck usw.

Wie verpeilt kann man sein, so damit zu fahren und es nicht mal zu merken^^
Ich hatte mich heute morgen nur kurz gewundert, das die Tachobeleuchtung nicht geht.....

Naja, also fahr ich gleich mal wieder schön brav nach hause und werde wohl mal vorne nachschauen. Hoffentlich erwartet mich keine Überraschung :(

Dank der E-Datenbank hab ich nen tollen Schaltplan und hoffe, den Fehler schnell zu finden

Gruß Tom
 
Guck nache Sicherungen hinten in der Lampe.

Mir ist Sonntag auch alles ausgefallen außer Motor und die beiden Kontrollleuchten für Öl und Leerlauf, da war die obere Sicherung durch weil die ganze Lampe unter Spannung stand. Der Fehler ist dann beim Eingrenzen verschwunden....?(

Gruß
Willy
 
Geht dein Drehzahlmesser noch? Wenn nein, würde ich mir mal den Stecker am Instrumententräger genauer ansehen.

Hans

ps.: Keine der Leuchten geht über eine Sicherung
 
Servus,
der Stecker ist mit einer kleinen Schraube gesichert. Aufgrund des Alters unserer Qe ist oft der Gegenpol der kleinen Schraube gerissen oder fehlt schon ganz. Du kannst das aber gut prüfen, wenn du den Stecker am Instrumentengehäuse mal von Hanf etwas fester reindrückst. Dann müsste zumindest etwas leuchten (wenn die Zündung an ist). Ich hab mir dann meist einen neuen Knubbel im Gehäuse drangebaut mit Knetmetall und dann mit einer kleinen Spax das Ganze dann wieder gesichert.

Schau mal hier: Wackelkontakt Zentralstecker Kombi-Instrument (nur Leerlaufanzeige)

viel Erfolg beim suchen, finden und beheben
Gruß
der Indianer
 
hey ihr Lieben,
Da ich doch leider kein Elektrofuzzy bin, habe ich den Fehler bis dato noch nicht gefunden, ABER folgendes Fundstück^^....

Werde aber da leider aus dem Schaltplan nicht schlau, wo dies im Plan zu finden ist und welche Funktion dies hat.....

20260823_171607.jpg

20260823_171822.jpg

PS: Falls jemand mal Lust auf einen Blick in die Kuh und nen Kaffee in Siegen / Bzw. Rudersdorf hätte....
Ich wäre für jede Hilfe dankbar.
 
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht ein Hinweis:
der ostfriese

Beitrag im Thema 'Kill-Schalter'

Hallo sorry bin hier mit dem Handy unterwegs,die Diode is fliegend und hängt am grün / schwarzen Kabel und sperrt Richtung Steckplatz 15, habe ein Foto gemacht. Zum blau/grünen Kabel,es kommt vom Schalter geht auf 15U-und von dort geht 1 blau grünes Richtung Zündung bzw. Anlassrelais und das kann ich über den Killer trennen 👍 Grüße Ralf
 
Krich ich dat Ding den neu? Kaputt ist es ja (vielleicht war ich das sogar)
Aus den Berichten geht leider nicht hervor, wie die genaue Bezeichnung ist und ich kanns auch nicht wirklich lesen
Det Ding ist einfach zu klein......
 
Hallo, schau mal, welche Farben links und rechts dran waren. Wenn braun-blau und blau-gelb, so kannst du eigentlich die Diode weg lassen, war für die US-Fahrzeuge vorgesehen.

Den zugehöhrenden Schaltplan kannst du bei BMW herunterladen, /7 1979 R80-R100 inkl. S-Modelle.

Hans
 
Tom1979R100/7 schrieb:
Krich ich dat Ding den neu? Kaputt ist es ja (vielleicht war ich das sogar)
Aus den Berichten geht leider nicht hervor, wie die genaue Bezeichnung ist und ich kanns auch nicht wirklich lesen
Det Ding ist einfach zu klein......
Zum Vergrößern anklicken....
Ob die defekt ist, kannst Du mit einem Multimeter feststellen. Die lassen den Strom nur in eine Richtung durch.

Erhalten kannst Du die in jedem Elektronikladen. Aus dem Kopf raus: 1N4007. Die verschiedenen Typen dieser Reihe unterscheiden sich lediglich durch die zulässige Sperrspannung. Ich meine die 4007 verträgt 1000 V. Das sollte für die Zwecke bei der BMW reichen! ;)
 
Wolfram2 schrieb:
Ob die defekt ist, kannst Du mit einem Multimeter feststellen. Die lassen den Strom nur in eine Richtung durch.

Erhalten kannst Du die in jedem Elektronikladen. Aus dem Kopf raus: 1N4007. Die verschiedenen Typen dieser Reihe unterscheiden sich lediglich durch die zulässige Sperrspannung. Ich meine die 4007 verträgt 1000 V. Das sollte für die Zwecke bei der BMW reichen! ;)
Zum Vergrößern anklicken....
1N4002 (100 V) reicht im Bordnetz. Damit ist alles zwischen den beiden zulässig.
 
Die Diode hat mit deinem eigentlichen Problem eher nix zu tun. Sie sorgt dafür, dass du das Motorrad anlassen kannst, wenn entweder die Kupplung gezogen oder der Leerlauf eingelegt ist. Wenn die Diode wie bei dir unterbrochen ist oder gar ganz fehlt, geht das mit dem Leerlauf nicht mehr. Du musst dann zum Anlassen immer die Kupplung ziehen.
Beim Problem mit den Kontrollleuchten vermute ich auch ein Masseproblem, eine fehlende Masseverbindung zum Instrumententräger
 
Jungs, ihr seid alle auf dem falschen Weg unterwegs. Ihr geht alle davon aus, dass das die Diode von der Kontaktplatte ist. Leider wurde meine Frage nicht beantwortet, d.h. zwischen welchen Kabeln war die Diode.

Hans
 
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