caddytischer
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Moin,
Ladundsicherung erfolgt nur für die üblichen Verkehrsbedingungen, heißt Vollbremsungs, abruptes Ausweichen, anfahren am Berg (12, 16, 20% Steigung). Darauf beziehen sich die g Werte in der Fachliteratur, vorne 1g (weil Lieferwagen, PKW), Seite 0,5g, Hinten 0,5g. Bei Kippgefährdeter Ladung im Bereich des Schwepunktes, Höhe, sichern und ein Sicherheitszuschlag von 0,8 berücksichtigen.
Für Auffahr, Aufprallunfälle kannst du nicht sichern. Ist ja schon ein Unterschied, ob du mit 10 km/h oder 50km/h oder XX km/h auffährst.
Zum T4: wenn dieser Ladungssicherungsösen vom Werk aus verbaut hat, dann sollten die Festigkeitswerte bei VWNutzfahrzeuge bekannt sein und erfragt werden. Bei meinem VW Armarok steht es in der Bedienungsanleitung. Wenn die Ldungssicherungsösen 400daN aufnehmen können, dann kann das Motorrad freistehend gesichert werden, besser natürlich an die Frontwand.
2500daN Gurte können natürlich verwendet werden. 500daN Gurte langen, diese werden doch doppelt um die Gabelrohre, Federbeinaufnahmen, oder oder gelegt, also 2x 500daN = 1000daN pro Gurt ( Cosinus, Sinus Werte der Winkel beachten), zwei Gurte halten in jede Richtung. Schwachpunkt ist in der Regel bei den Lieferwagen die Ladungssicherungsöse, 400daN.
Und ja, ursprünglich war das Thema ein anderes, Abstellen in Vorderradständer. Erst Werkstatt, Garage, dann hat jemand geschrieben wie er diesen auf dem Hänger verwendet. So entwickelt sich manschmal ein Thread.
Wenn das nicht passt, dann können die Moderatoren dieses villeicht rauslösen und einen Ladungssicherungsthread erstellen.
Scheint ja zumindest Interesse an dem Thema zu geben.
Am Hinterbau ist in diesem Fall nichts befestigt, also kann dieser seitlich versetzen. Bodenwellen, Kopfsteinpflaster. In Kombination mit einer Vollbremsung kann das problematisch werden.
Merke, keiner von euch steuert den Dritten. Gemeint ist, äussere Umstände zwingen dich, trotz vorsichtiger Fahrweise, zu einer Vollbremsung mit Ausweichmanöver. Kind läuft auf die Straße, Reh aus´n Busch ......
Das Ladungssicherungsmittel, das Hans verlinkt hat hält das Hinterrad am Boden und sichert zu den Seiten. Kann auch anders angefertigt werden (kleine Rundschlinge und Gurte), ist aber Tüddelei.
Ladundsicherung erfolgt nur für die üblichen Verkehrsbedingungen, heißt Vollbremsungs, abruptes Ausweichen, anfahren am Berg (12, 16, 20% Steigung). Darauf beziehen sich die g Werte in der Fachliteratur, vorne 1g (weil Lieferwagen, PKW), Seite 0,5g, Hinten 0,5g. Bei Kippgefährdeter Ladung im Bereich des Schwepunktes, Höhe, sichern und ein Sicherheitszuschlag von 0,8 berücksichtigen.
Für Auffahr, Aufprallunfälle kannst du nicht sichern. Ist ja schon ein Unterschied, ob du mit 10 km/h oder 50km/h oder XX km/h auffährst.
Zum T4: wenn dieser Ladungssicherungsösen vom Werk aus verbaut hat, dann sollten die Festigkeitswerte bei VWNutzfahrzeuge bekannt sein und erfragt werden. Bei meinem VW Armarok steht es in der Bedienungsanleitung. Wenn die Ldungssicherungsösen 400daN aufnehmen können, dann kann das Motorrad freistehend gesichert werden, besser natürlich an die Frontwand.
2500daN Gurte können natürlich verwendet werden. 500daN Gurte langen, diese werden doch doppelt um die Gabelrohre, Federbeinaufnahmen, oder oder gelegt, also 2x 500daN = 1000daN pro Gurt ( Cosinus, Sinus Werte der Winkel beachten), zwei Gurte halten in jede Richtung. Schwachpunkt ist in der Regel bei den Lieferwagen die Ladungssicherungsöse, 400daN.
Und ja, ursprünglich war das Thema ein anderes, Abstellen in Vorderradständer. Erst Werkstatt, Garage, dann hat jemand geschrieben wie er diesen auf dem Hänger verwendet. So entwickelt sich manschmal ein Thread.
Wenn das nicht passt, dann können die Moderatoren dieses villeicht rauslösen und einen Ladungssicherungsthread erstellen.
Scheint ja zumindest Interesse an dem Thema zu geben.
Ralf, vorne in die Federn ziehen? Verlaufen die Gurte vom Boden schräg nach hinten? Wenn ja, dann sicherst du dein Mopped gegen das verrutschen nach hinten. Was machst du für die Ladungssicherung nach vorne. Verschraubter Vorderradständer, anstellen an die Strinrnwand? Wenn die Winkel stimmen sicherst du im vorderen Bereich zur Seite.
Am Hinterbau ist in diesem Fall nichts befestigt, also kann dieser seitlich versetzen. Bodenwellen, Kopfsteinpflaster. In Kombination mit einer Vollbremsung kann das problematisch werden.
Merke, keiner von euch steuert den Dritten. Gemeint ist, äussere Umstände zwingen dich, trotz vorsichtiger Fahrweise, zu einer Vollbremsung mit Ausweichmanöver. Kind läuft auf die Straße, Reh aus´n Busch ......
Das Ladungssicherungsmittel, das Hans verlinkt hat hält das Hinterrad am Boden und sichert zu den Seiten. Kann auch anders angefertigt werden (kleine Rundschlinge und Gurte), ist aber Tüddelei.
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