R45-65

[Alex 22]

Liebe Mitglieder,

ich bin neu hier und ein relativ neu als Motorrad Fahrer. Ich hätte eine ehrliche Frage, ich hoffe dass Sie mir aus Ihrer Erfahrung helfen können.
Ich überlege mir eine r45 oder r65 zu kaufen, da ich sie sehr cool finde. Meine Frage ist, ob es sich immer noch lohnt, eine so alte Maschine zu holen. Ich verstehe, dass es keine einfache Antwort gibt und es hängt vom der Maschine ab aber grundsätzlich frage ich mich ob es sich lohnt eine solche Maschine zu kaufen oder die Chancen sind sehr groß, ständig Probleme zu haben.
Ich danke Ihnen im voraus.
Vg
Alex22

 

[Euklid55]

Hallo,

die R65 ist mehr zu empfehlen, wenn der Führerschein paßt. Die R45 hat ein hohes Drehzahlniveau und neigt daher zu Motorschäden.
Der Vorteil dieser alten Motorräder ist ihrer mechanisch Schlichtheit. Das meiste kann man selber bewerkstelligen, wenn keine 2 linke Hände vorhanden sind.

Gruß
Walter

 

[Nichtraucher]

Hi,

man muss aber daran denken dass den alten BMW die Leichtigkeit der Bedienung wie sie ein japanisches Motorrad hat, fehlt.
Es ist alles etwas rustikaler.

Alles nur Kleinigkeiten aber es ist für mich stets ein kleiner Schritt zurück in die bedientechnische Vergangenheit, wenn ich von der fast gleich alten Honda auf die BMW wechsle, die ich trotzdem sehr gern fahre.

Die 45 muss man mögen, die 65 macht es einem da leichter, schon wegen der höheren Leistung.
Aber darauf achten welche 65 es werden soll, die mit 27PS sind nicht mal eben auf 50PS zu bringen, das ist etwas mehr Aufwand und kostet auch.

Nimm auch die größeren Modell mit in die Wahl, kauf nach Preis und vor allem nach Zustand.

Gruß
Willy

 

[Kutreiber]

Ob es sich eine solche Maschine lohnt ist persönliche Ansichtssache. Es ist ein Oldtimer und man hat immer Dinge zu tun. Das muss man wollen. Selbst an einem gut gewartetem Exemplar können Korrosion und Alter an Elektrik und anderen Teilen Probleme hervorrufen.

Nur zum Fahren gibt es modernere Motorräder. Als Hobby mit Fahrspaß und selber schrauben sicher sehr schön.

 

[trybear]

Ich kann Dir dieses, mein, Fahrzeug, anbieten.
R65, 45PS
Köpfe hat Rolf S. gemacht. Kolben sind neu, Getriebe neu gelagert, Reifen neu, Bremsanlage mit Stahlflex komplett überholt, Schalldämpfer OEM Zeuna, 1 gebraucht, 1 neu von Patrick, Tacho von MM hier ausm Forum überholt und angepasst, Lack nicht die Farbe der Modelle von "damals" aber mir gefällt das klassische schwarz mit weißen Liinien besser..
Preis VB 3.250,-

 

[viertakt]

Die R45 ist auch nicht schlecht wenn man gemütlich mit 80 - 100km/h bummeln möchte.
Schwachpunkt sind die Ventile mit 7mm-Schaft, die kann man aber gegen welche mit 8mm-Schaft austauschen.
Ich meine, daß die späteren Fahrzeuge auch den 8mm-Schaft haben.
Wenn man 15 - 20PS nutzen möchte ist die R45 gut, will man die 27PS auskosten sollte man lieber die R65 nehmen.
Preislich ist die R45 günstiger, ab 1500€ gibt es oft Exemplare in gutem Zustand mit wenig km.

 

[Schwupp]

Liebe Mitglieder,

ich bin neu hier und ein relativ neu als Motorrad Fahrer. Ich hätte eine ehrliche Frage, ich hoffe dass Sie mir aus Ihrer Erfahrung helfen können.
Ich überlege mir eine r45 oder r65 zu kaufen, da ich sie sehr cool finde. Meine Frage ist, ob es sich immer noch lohnt, eine so alte Maschine zu holen. Ich verstehe, dass es keine einfache Antwort gibt und es hängt vom der Maschine ab aber grundsätzlich frage ich mich ob es sich lohnt eine solche Maschine zu kaufen oder die Chancen sind sehr groß, ständig Probleme zu haben.
Ich danke Ihnen im voraus.
Vg
Alex22

Beides.

Wenn du (wir duzen uns hier alle) einen Oldtimer suchst, bei dem dir klar ist, dass es ein Oldtimer ist, dann hast du einen wunderbaren Zeitpunkt erwischt. Du kannst über den Winter gemütlich ein gut erhaltenes bzw. gewartetes Fahrzeug suchen, die Nachfrage ist gering, die Preise verlocken. Aber du solltest damit rechnen, dass ab und zu dein Werkzeugkasten gefragt ist. Und sei es nur, um einen Zug zu ölen oder einen Vergaser nachzustellen. Eine ältere BMW hat ihre Eigenheiten, aber auch ihren Charakter. Hier im Forum bekommst du Hilfe ohne Ende, aber es sind deine Augen und Hände, die sich kümmern müssen.

Wenn du weitgehend kümmerfrei fahren möchtest, dann bietet sich eher ein neueres Fahrzeug mit Rundumservice beim Freundlichen (Händler) und gleich noch eine Mitgliedschaft beim ADAC an. Der Vorteil ist, dass du auf der Höhe der Zeit, sprich auf modernem Stand bist. Allerdings sitzt du dann auf einem Fahrzeug ohne Historie, ohne Geschichte, ohne Vergangenheit. Das kann durchaus Spaß bereiten, aber vermutlich hättest du dann nicht die Frage gestellt.

Um es kurz zu machen, ja es lohnt sich. Wenn du dazu bereit bist.

Gruß Bernhard

 

[Alex 22]

Beides.

Wenn du (wir duzen uns hier alle) einen Oldtimer suchst, bei dem dir klar ist, dass es ein Oldtimer ist, dann hast du einen wunderbaren Zeitpunkt erwischt. Du kannst über den Winter gemütlich ein gut erhaltenes bzw. gewartetes Fahrzeug suchen, die Nachfrage ist gering, die Preise verlocken. Aber du solltest damit rechnen, dass ab und zu dein Werkzeugkasten gefragt ist. Und sei es nur, um einen Zug zu ölen oder einen Vergaser nachzustellen. Eine ältere BMW hat ihre Eigenheiten, aber auch ihren Charakter. Hier im Forum bekommst du Hilfe ohne Ende, aber es sind deine Augen und Hände, die sich kümmern müssen.

Wenn du weitgehend kümmerfrei fahren möchtest, dann bietet sich eher ein neueres Fahrzeug mit Rundumservice beim Freundlichen (Händler) und gleich noch eine Mitgliedschaft beim ADAC an. Der Vorteil ist, dass du auf der Höhe der Zeit, sprich auf modernem Stand bist. Allerdings sitzt du dann auf einem Fahrzeug ohne Historie, ohne Geschichte, ohne Vergangenheit. Das kann durchaus Spaß bereiten, aber vermutlich hättest du dann nicht die Frage gestellt.

Um es kurz zu machen, ja es lohnt sich. Wenn du dazu bereit bist.

Gruß Bernhard

Vielen dank für die Rückmeldung

 

[viertakt]

Beides.

Wenn du (wir duzen uns hier alle) einen Oldtimer suchst, bei dem dir klar ist, dass es ein Oldtimer ist, dann hast du einen wunderbaren Zeitpunkt erwischt. Du kannst über den Winter gemütlich ein gut erhaltenes bzw. gewartetes Fahrzeug suchen, die Nachfrage ist gering, die Preise verlocken. Aber du solltest damit rechnen, dass ab und zu dein Werkzeugkasten gefragt ist. Und sei es nur, um einen Zug zu ölen oder einen Vergaser nachzustellen. Eine ältere BMW hat ihre Eigenheiten, aber auch ihren Charakter. Hier im Forum bekommst du Hilfe ohne Ende, aber es sind deine Augen und Hände, die sich kümmern müssen.

Wenn du weitgehend kümmerfrei fahren möchtest, dann bietet sich eher ein neueres Fahrzeug mit Rundumservice beim Freundlichen (Händler) und gleich noch eine Mitgliedschaft beim ADAC an. Der Vorteil ist, dass du auf der Höhe der Zeit, sprich auf modernem Stand bist. Allerdings sitzt du dann auf einem Fahrzeug ohne Historie, ohne Geschichte, ohne Vergangenheit. Das kann durchaus Spaß bereiten, aber vermutlich hättest du dann nicht die Frage gestellt.

Um es kurz zu machen, ja es lohnt sich. Wenn du dazu bereit bist.

Gruß Bernhard

Bernhard hat es perfekt beschrieben.
Als ich 1983 meine 1. BMW kaufte galt bei uns der Spruch "Bloß keinen Japan-Schrott".
Die BMWs galten als deutsches Qualitätsprodukt.
Heute nach über 40 Jahren sage ich: Die Japaner sind besser aber die BMW ist faszinierender:

 

[boxerliebe]

Moin Alex und Willkommen hier !

Eine Grundfrage ist bei mir , ob Du schon mal solch Muh geritten bist oder welche Erfahrung Du schon hast ???
Die haben ein gewisses Eigenleben , aber bringen einen zuverlässig an sein Ziel .
Aber man sollte schon wie beschrieben ein wenig Intresse für die Technik mitbringen .
Da passiert noch was zwischen den Haxen , was viele hier seit Jahrzehnten begeistert .

In welcher Gegend bist Du Zuhause , weil es sicher hier wen gibt , der es Dir mal vorführt ! Nachwux ist immer gut !!!

Gruss Jörg mit den Pins

 

[Alex 22]

Ich kann Dir dieses, mein, Fahrzeug, anbieten.
R65, 45PS
Köpfe hat Rolf S. gemacht. Kolben sind neu, Getriebe neu gelagert, Reifen neu, Bremsanlage mit Stahlflex komplett überholt, Schalldämpfer OEM Zeuna, 1 gebraucht, 1 neu von Patrick, Tacho von MM hier ausm Forum überholt und angepasst, Lack nicht die Farbe der Modelle von "damals" aber mir gefällt das klassische schwarz mit weißen Liinien besser..
Preis VB 3.250,-

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Ich danke dir für deine Antwort
Ich komme aus München. Ich hätte bis jetzt eine honda und Kawasaki aber die BMWs faszinieren mich irgendwie. Leider aber hab ich keine Erfahrung damit. Nun aber willig zu lernen

 

[strichsechs]

In der Bietesparte ist meine R45 zu sehen.
Nikasilzylindermodell
Wenig gelaufen 25.000 km
Diodenplatte neu
Vergaser komplett überholt
Ansauggummis neu
Bremse oben und unten neu überholt

Braucht neuen Tüv und Reifen

Winterpreis 1500.- Euro

 

[Alex 22]

Moin Alex und Willkommen hier !

Eine Grundfrage ist bei mir , ob Du schon mal solch Muh geritten bist oder welche Erfahrung Du schon hast ???
Die haben ein gewisses Eigenleben , aber bringen einen zuverlässig an sein Ziel .
Aber man sollte schon wie beschrieben ein wenig Intresse für die Technik mitbringen .
Da passiert noch was zwischen den Haxen , was viele hier seit Jahrzehnten begeistert .

In welcher Gegend bist Du Zuhause , weil es sicher hier wen gibt , der es Dir mal vorführt ! Nachwux ist immer gut !!!

Gruss Jörg mit den Pins

Ich danke dir für deine Antwort
Ich komme aus München. Ich hätte bis jetzt eine honda und Kawasaki aber die BMWs faszinieren mich irgendwie. Leider aber hab ich keine Erfahrung damit. Nun aber willig zu lernen

 

[Q-treiber]

Moin Alex.
Fahr mal verschiedene BMWs zur Probe, dann klärt sich schon vieles.

 

[BerndB]

Was man zum Erwerb einer älteren BMW mit ins Kalkül nehmen sollte:
dass man entweder selbst ein bisschen willig ist, sich mit Schraubenschlüssel etc. um die Technik zu kümmern (ist selten notwendig), und dass man in der Nähe irgendwo ein bisschen Kompetenz und Engagement allein schon für die Ersatzteilbeschaffung haben sollte.

Oder es sei denn, man kaufe eh alles im Internet, da gibt es auch für die alten BMWs reichlich Hilfe und Teile. Firmen wie Rabenbauer, Stemler, Meyer Hillesheim, Breindl-Grope etc.

Bei R 45 und R 65 gibt es einen wichtigen Punkt: die Vormodelle bis 1980, die den "schweren Schwung" haben, und die Modelle nach 1980. Andere Kupplung in der Schwungscheibe, andere Griffkräfte. Kenner ziehen oft auf die R 65 "spät" los, 1980-84, mit 50 PS - je nach Führerschein-Situation. Flinke Motorräder. Die vorigen R 65 haben 45 PS.
Wovon teils ein bisschen abgeraten wird, ist die spezielle R 65 GS, die im "großen" 247er Rahmen steckt, aber nur 27 PS aus einem arg gedrosselten Motor macht.
Wobei man wissen sollte, dass die Rahmenmaße der 45 und 65 weitenteils ident sind zu den frühen /5 bis 1972, vor "Langschwinge".

Und, was man noch wissen sollte, wenn es einen dann doch nach entscheidend mehr Leistung dürsten sollte, sind die "kleinen" ein bisschen minderbemittelt, die Rahmenrohre sind nicht "konifiziert", und hat ein 860er Satz mit 94er Kolben und Zylindern mal keine ABE, dann ist recht schnell bei ca. 55-60 PS auch Schluss mit dem Sportiven und dem Eintragen höherer Leistung, dann landet man doch wieder bei /6 /7 und jüngeren 247er Maschinen, in denen sich auch mal 75-80-85 PS "unterbringen lassen". Man sollte also wissen, ob man sich mit den bis ca. 50 PS auf Dauer bescheiden kann. Sonst besser gleich eine R 80 etc., die auch mit 50 PS startet, aber ggfs. breitere Möglichkeiten bietet.

 

[Adeodatus]

In der Bietesparte ist meine R45 zu sehen

1500€ für einen schönen Boxer - ich kann das gar nicht glauben! Oder auch die R65 von trybear, ein superschönes Radl zum tollen Preis!

.

 

[Schlingel]

... wirklich wahr, beide zu absolut fairem Preis in gutem Zustand und fahrbereit ( TÜV ist bei dem Zustand der R 45 eher kein oder nur ein kleines (Reifen- ) Problem. Echte Forenmöppis zum Forenpreis.

Die R 65 mit 45 oder 50 PS ist ein quicklebendiges, quirliges, leicht hochdrehendes und relativ leichtes Touren-und Reisemotorrad, das mit den grösseren Boxern mit 750, 800, 900 oder 1000ccm mithalten kann, aber leichter zu handeln ist mit einem Gewicht von eben über 200kg und etwas geringeren Baumassen.

Mein Kumpel hatte früher so eine und der fuhr so zügig mit dem kurzhubigen (61,5mm Hub) Motor, dass meine 220 kg schwere 60 PS-R90/6 mit ihrem grösseren Hub (70,6mm) und dadurch etwas schwerfälligerem Ventiltrieb sich Mühe geben musste um mitzuhalten.

Zum gemütlichen touren wäre auch die R 45 geeignet. Zum Angasen ist die R 65 besser geeignet. Die 2 Angebote hier passen wie Deckel auf Pott. Was für ein günstiger Zufall ( stehe mit den Anbietern nicht in vetternwirtschaftlicher Beziehung noch erhalte ich Geld oder geldwerte Vorteile bei Vertragsabschluss - alles hier Geschriebene ist meine eigene unbeeinflusste und ehrliche Meinung ).
Meine wäre die R65 ....
LG
Martin

 

[dabbelju]

... Firmen wie Rabenbauer, Stemler, Meyer Hillesheim, Breindl-Grope etc.....

Den Stemmler gibt's schon eine ganze Weile nicht mehr.

Wovon teils ein bisschen abgeraten wird, ist die spezielle R 65 GS, die im "großen" 247er Rahmen steckt, ...

Die R 65 GS steckt im Fahrwerk der R 80 G/S. Die R 65 Monolever`steckt im 247er Monorahmen.

Und wer von beiden ein "bisschen" abrät hat diese entweder noch nie gefahren oder nicht verstanden. Wer mit vermeintlich zu geringer Leistung von 27 PS auskommt ist mit denen jedenfalls viel besser bedient als mit der nur auf dem Papier gleich starken R 45.

... aber nur 27 PS aus einem arg gedrosselten Motor macht.

Ersetze "arg" durch "gekonnt".