R 60 /6 Bj. 74

Schokoprinz

Schokoprinz

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18. Okt. 2022
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Guten Abend werte Forierende,

wie manche sich eventuell erinnern, schwankte ich zwischen K75S und der Hubraumvergrößerung meiner R100CS. Ich habe mich nun für die Hubraumvergrößerung um 600ccm der Boxerlinie entschieden. Dies wird durch den Erwerb einer R60/6 erreicht.
Ich möchte versuchen, die Restaurierung hier halb öffentlich zu dokumentieren. Dann habe nicht nur ich etwas davon. Vielleicht können andere etwas lernen. Ich ganz sicherlich.
Ich habe die Boxer Bücher von Andy Schwietzer ein paar mal intensiv studiert. Dabei hat mich die „bunte Linie“ der frühen Boxer nun in ihren Bann gezogen. Ich habe zwei interessante Angebote gefunden. Tatsächlich war eines in meiner weiteren Umgebung. Da habe ich mich nun entschlossen, hier zuzugreifen. Das andere war deutlich besser in Schuß, hat aber auch mehr finanzielles Engagement gefordert. Unterm Strich hoffe ich, das es unterm Strich pari ausgeht.

Dies soll die Ausgangsbasis sein:

IMG_9595.jpeg


und so soll es später einmal aussehen:

IMG_9599.jpeg


Auf die Schnelle: Zu machen sind
Drehzahlmesser
Lenkschloss
Typenschild
Sitzbank
Lenkanschlag
vorderes Schutzblech
Seitendeckel
und dann fürs Auge die Lackierung in nürburggrün

Ich freue mich auf den Austausch mit Euch und die vielen Ideen, die ich bisher noch garnicht kannte. Schauen wir mal, wo das hinführt.

Liebe Grüße,
Uwe
 
Zuletzt bearbeitet:
Mahlzeit Uwe,

Glückwunsch zur Neuerwerbung (wieso hast du nicht die Vollschwinge im Hintergund des ersten Fotos genommen?).
600cm3 fehlt tatsächlich auch in meiner eigenen BMW-Historie.

Auf Deinen Restaurierungs-Faden bin ich gespannt.
Aber was gibt es am Typenschild zu machen? Fehlt es möglicherweise?
Seitendeckel hätte ich vielleicht einen Satz für dich, allerdings von /7 (sind aber die gleichen) und in anderer Farbe. Melde dich bitte bei Bedarf.
 
Hi Volker,
ja, kaufen möchte ich morgen. Entschieden habe ich das heute, besichtigt auch. Der Verkäufer, ein netter Mensch, hat auch `ne Schraube im Kopf. Dort stehen einige alte Beemer im Stall. ich brauche aber Farbe im Stall, eine schwarze steht ja schon drinnen. Bezüglich der Seitendeckel komme ich auf Dich zu. Da ja eh lackiert werden soll, ist die Farbe eigentlich egal.
Das Typenschild fehlt. Sollte bei BMW zu bekommen sein.

Ich schaue noch ein paar alte Werbefilme, dann glaube ich selbst, dass 40PS genug sind.
 
Hat jemand eine Hausnummer, wieviel für eine Linierung zu bezahlen wäre? Da habe ich leider überhaupt keine Vorstellung.
 
Nein, war ein kleiner Scherz. Die Maschine hat eine Trommelbremse. Die bremst wohl gar nicht so schlecht, braucht aber ordentlich Handkraft.
Den kleinen Tank habe ich gesucht. Ich finde die Optik deutlich sportlicher als mit dem großen.
Ich denke, ich werde erst die Technik richten, dann kümmere ich mich um die Optik. Hoffentlich sind nicht zuviele Überaschungen versteckt.
 
Moin,
schönes Projekt.
Linierer, die sind ja teilweise eigen, was linieren angeht. Einige linieren ungern auf vorlackierten Teilen. Mal rumtelefonieren und Preise und Vorbereitung abfragen wäre mein Angang. Die genannten 220 Euro von Walters Linierer sind schon recht günstig.
Zur Technik, wenns geht, die nächste Zeit (bei trockenem Wetter) viel fahren. Dann weißt du was gemacht werden muss.
Trommelbremse: du kannst die Wirkung eventuell verbessern. Beläge bei der Firma Rebi belegen lassen.
 
Moin,

aus eigener Erfahrung (von früher) kann ich beisteuern, dass sich die Wirkung der Trommelsbremse merklich verbessert, wenn man beide Wellen für die Bremsschlüssel gut gangbar macht, und den Bremszug auf der Bremsseite danach genau nach BMW-Anleitung einstellt. Dass Zug und Griff leichtgängig sein müssen, versteht sich von selbst.
Uwe, ich zeige dir das gerne mal am Objekt.
 
Die 60/6 gab's aber mit zwei Übersetzungen:
9/32
11/37
Die erste mag evtl zu kurz sein...

Gruß,
Andreas (der sich eine 60/6 mit Trommelbremse auch in der Garage vorstellen könnte. :pfeif:
 
Da steht sie nun in der Garage. Demnächst ist Bestandsaufnahme geplant. Das dauert aber noch ein wenig. Rentner haben schließlich wenig Zeit.

IMG_9602.jpeg

Die erste Überraschung habe ich schon gefunden.
 
Kann man Zierleisten irgendwo bekommen? Die gehören ja an eine Geländerbank. Bei mir fehlen sie leider.

Die Vergaser haben keinen Choke, sonder Tupfer. Wo gibt es denn sowas?

@3RadQ : die Seitenteile nehme ich gerne.
 
Schokoprinz schrieb:
Kann man Zierleisten irgendwo bekommen? Die gehören ja an eine Geländerbank. Bei mir fehlen sie leider.

Die Vergaser haben keinen Choke, sonder Tupfer. Wo gibt es denn sowas?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, schau mal bei den üblichen Teilehändlern.
Motorrad Stark z.B

Der Bezug der Sitzbank ist nicht original, sieht etwas komisch aus. Außerdem schon geflickt ?
Da würde ich eher nach einem neuen Bezug oder neuer Sitzbank schauen.

Kannst Du mal ein Bild vom Tankdeckel machen ?
Sieht auch etwas seltsam aus. Auch die Linierung vom Tank. Könnte evtl. ein Nachbau aus Indien sein ?

Gruß Wolfgang
 
Der Lufi Deckel hat einen Anguss zur Aufnahme des Chokehebels. Von Onkel M gibt es ein Video zum Vergaser, dort ist ein Startervergaser eingebaut. Der ist bei mir am Vergaser verschlossen. Das Gehäuse ist dafür ausgelegt.
Interessant, was so über die Jahre alles angepasst wurde.
 
Ich mache beizeiten mal ein Fotoshooting. Aber wie gesagt, das dauert noch ein wenig. Diese Woche bin ich verplant, das Wochenende fort. Erst wenn es in der Garage arschkalt ist, fange ich an zu schrauben. Es gibt genug Aluteile, die auf Politur warten.
Das mit dem nachgefertigten Tank kann sein. Der sieht innen recht jungfräulich aus.
 
Kotflügel vorne ist verkehrt rum angebaut. Und ist von einem /7 Modell. Dir fehlt damit auch unten die verchromte Strebe,
Sitzbankzierleisten. Waren ganz früher aus Alu. Dann wurden sie aus Plastik gemacht. Verchromt. Die Firma die sie hergestellt hat ist nicht mehr da. Habe auf der Veterama die Restbestände von den /6 auf- und hier im Forum weiter verkauft. Die jetzigen Leisten sind wieder aus Alu. Siehe Rabenbauer. Seitendeckel fehlen auch. Habe einen Satz übrig. Kannste haben. Faltenbalg hat bei dir 11 Rippchen. 13 Rippchen waren bei der /6 verbaut.
Manfred
 
Zuletzt bearbeitet:
Die 26er Schiebervergaser bekamen erst 1976 einen Choke. Davor gab es die Tupfer. Ist aber nicht schlechter deswegen. Man spart sich die Hebelei.
 
Sie ist übrigens eine Afrikanerin. Sie wurde 2001 aus Botswana importiert. Auf dem Tacho stehen 12xxx km. Ich würde mal vorsichtig eine 1 davor schreiben. Die Pleuellagerschalen wurden auch bereits einmal gewechselt. Da war sie bereits in Deutschland. Hier wurde sie dann nicht mehr viel gefahren. In Deutschland bin ich der dritte Halter.

Es bleibt spannend.

Den Rabenbauer hatte ich noch garnicht auf dem Zettel. Der hat ja auch eine Menge anzubieten.

Der Plan ist Fahrbereitschaft und Zulassung in der ersten Hälfte des nächsten Jahres. Dann im Winter 27/28 die Farbdusche in nürburggrün, oder einfach einen passenden Lacksatz. Der ist wohl aber nicht so einfach zu bekommen. Schauen wir mal, was auf den Börsen so gehandelt wird.

Freudigst,
Uwe
 
desertracer schrieb:
Die 60/6 gab's aber mit zwei Übersetzungen:
9/32
11/37
Die erste mag evtl zu kurz sein...
Zum Vergrößern anklicken....
Der 37:11 auch, außer im Gebirge oder ständig am Gewichtslimit.

Den kleinen Tank, (macht die Maschine optisch leichter) in einer grünen Lackierung finde ich sehr schön, auf die weiter oben abgebildete Farbvariante in Blau, kann sich sehen lassen.
Die Sachen werden immer teurer, ich kann mich noch an Seitendeckel für unter 10DM erinnern.

Gruß
Willy
 
Da hast Du ein tolles Motorrad!
Nach meinem bescheidenen Geschmack hat Du mit der Farbe schwarz, den Zierlinien und den Alu-Blinkern (gerne poliert)
ein richtig schickes Motorrad. Ich würde sie so lassen.
 
viertakt schrieb:
Da hast Du ein tolles Motorrad!
Nach meinem bescheidenen Geschmack hat Du mit der Farbe schwarz, den Zierlinien und den Alu-Blinkern (gerne poliert)
ein richtig schickes Motorrad. Ich würde sie so lassen.
Zum Vergrößern anklicken....
So verschieden sind die Menschen, ich finde nichts langweiligeres und spießigeres wie ne schwarze BMWeh mit weißen Streifen.
 
Elefantentreiber schrieb:
So verschieden sind die Menschen, ich finde nichts langweiligeres und spießigeres wie ne schwarze BMWeh mit weißen Streifen.
Zum Vergrößern anklicken....
Macht nichts, wer hätte denn sonst in den 70ern die ganzen bunten BMWs gekauft.
Meine schwarze R75/5 war bis 1986 übrigens auch Curry-Farben original lackiert.
Das ging damals ja gar nicht, heute würde ich sie so lassen.
 
Moin Uwe,
wenn es original werden soll gibt es noch etwas zu tun, bis die R 60/6 komplett ist :
- es ist der glatte "Buddha-Bauch"-LiMa Deckel der /5 montiert. Der /6 Deckel hat mittig 4 vertikale Rippen und im unteren Bereich li/re Belüftungsschlitze
- die Kunststoff-Seitendeckel mit Aufkleber "600ccm" fehlen
- das Vorderradschutzblech ist von einer /7 und verkehrt herum montiert /Schutzblechstrebe /6 daran nicht montierbar
- es fehlt die horizontale verchromte Schutzblechstrebe ( wegen des kürzeren /7 Schutzblechs) nebst /6 Schutzblech
- die Sitzbank passt mit dem Bezug gar nicht und erinnert mit der Verrippung an R45 und R65 - Modelle. Ich würde mir eine neue oder gute gebrauchte /6 Bank mit blanken Aluzierleisten ( bei /7 waren die schwarz und die Bank wegen des längeren /7 -Tanks kürzer ) und der typischen verchromten Reling besorgen oder einen neuen Bezug.

Wie die /5 Modelle hatten die 60/6 anfangs noch Tupfervergaser (bis Modelljahr 1974 und FG Nr. 2 911 377), danach den Startvergaser mit Chokezug und Hebel oben am linken Luftfiltergehäusedeckel. Der Deckel hatte immer - auch bei den Tupfervergasern - den Anguss für den Chokehebel der 75/5,60/6,75/6,90/6 . Kostenersparnis für einen angusslosen Deckel für 50/5,60/5 und frühe 60/6, den es deshalb nie gab.

Der Arbeitsaufwand ist gering und das umbauen der Teile ist schnell gemacht. Aber die o.g. Teile aufzutreiben könnte mühsam und teuer werden. Was ich immer machen würde wäre die Sitzbank. Die sieht so wie jetzt echt besch(eid?)en aus ... :D

Kannst Du alles nachverfolgen wenn Du Dich mit dem Ersatzteilkatalog für /5/6 aus der Datenbank und dem Prospekt von II/74 - auch aus der Datenbank - beschäftigst. Deine 60/6 scheint eine frühe zu sein. Check mal die Rahmennummer. Die ist wahrscheinlich kleiner als 2 911 377. Dazu passend auch die Alugehäuse der Blinker und wenn noch original Instrumente mit einem äusseren weissen Ring. Die ersten Modell hatten auch schon die Reling aber einen längs profilierten Sitzbankbezug mit einem am Heck der Sitzbank angeschraubten Metall-Modellemblem "R 60/6 ".

Egal wie , aber die Sitzbank würde ich immer neu machen wollen und wenigstens das Schutzblech vorne umdrehen.

Was die Farbe betrifft : war es bei BMW so wie bei Henry Ford und seinen Tin Lizzys ..... es ist jede Farbe recht, solange sie nur schwarz ist.
Das wurde erst besser mit den /5 Modellen. Seit 1969 wurde BMW poppig und das gipfelte in den Apfelsinen-R90Sen. Echt Aufsehen erregend in den 70er Jahren und wegweisend für andere Motorradproduzenten.
Mir gefällt schwarz gut nicht zuletzt weil Lackschäden am einfachsten unauffällig und preiswert repariert werden können.
LG :wink1:
Martin
 
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