stoßdämpfer /2

[Jonny2520]

Moin,
Ich brauche für den neuaufbau eines R 50 Gespann neue Stoßdämpfer. ( nur die Dämpfer )
Da gibt es eigentlich nur die Atos, aber auch die Ikon zum doppelten Preis .
Hat jemand erfahrungen mit beiden Herstellern ??
Angeblich kann man die Ikon einstellen und auch reparieren.
Über weitere Optionen was eingebaut werden kann wäre ich sehr interressiert.
Nordische Grüße Volker

 

[Elefantentreiber]

Hallo Volker,

das ist so, die Ikons lassen sich dem Verschleiß entgegenwirkend verstellen, oder man macht sie gleich
kräftiger in der Dämpfung und ja, sie sind zerlegbar und damit reparabel.

Atos kämen mir nicht ins Krad.

 

[Wolfram2]

... die Ikons lassen sich dem Verschleiß entgegenwirkend verstellen, oder man macht sie gleich
kräftiger in der Dämpfung und ja, sie sind zerlegbar und damit reparabel. ...

Entsprechen die Ikons in ihrem Aufbau nicht den Konis? Wenn ja, läßt sich die Zugstufe der Dämpfer verändern.

 

[DerBohne]

Moin Wolfram,
von den Konis gab es Typen die verstellbar waren und welche, die die Möglichkeit nicht hatten (z.B. 76 1290).
Grüsse
Chris

 

[frankenboxer]

Die ATOS habe ich schon in der Hand gehabt.

Werden z. B. von rennomierten Händlern wie Mark Huggett (Schweiz) oder De Hobbyist (Niederlande) vertrieben.

Optisch 1:1 Nachbauten der originalen BOGE Stoßdämpfer.

Aufgemacht hab ich noch keinen, aber was Schlechtes hab ich von den ATOS auch noch nicht gehört.

 

[sovmoto]

Die besten Dämpfer wären richtige Konis, die einstellbar sind.
Gibt es seit Jahren nicht mehr.
Die Ikon sind NICHT einstellbar und in der Wirkung in etwa mit den alten Boge Dämpfern zu vergleichen.
Auf gar keinen Fall kommen die an die originalen Koni Dämpfern ran.
Die Atos gehen für die Solo- Maschinen gerade so.
Im Gespann-Betrieb nicht zu gebrauchen.

 

[Blue QQ]

und was ist mit Bilstein?
Manfred

 

[strichsechs]

Welche "richtigen" Konis waren denn einstellbar, abgesehen von den Rädchen oben (bei den späteren) und der Vorspannung unten?.
IKON baut exakt die selben Dämpfer wie vorher Koni (die späten) auch, da die komplette Fertigung samt Material nach Australien gegangen ist.
Nach Kimphi hat nun mittlerweile Wirth die Generalvertretung.

 

[sovmoto]

und was ist mit Bilstein?
Manfred

Für die gilt das Gleiche wie für die Sachs Dämpfer.

 

[frankenboxer]

Bilstein für Vollschwinge? Das ist komplett an mir vorbei gegangen! Habt Ihr dazu eine Bezugsquelle oder Link? Auf die Schnelle hab ich nix gefunden.

 

[Elefantentreiber]

Bilstein und Sachs sind mir in Verbindung mit BMW Schwingen-Modell Stoßdämpfern kompl. unbekannt.

Ebenso, Konis die nicht einstellbar wären.

Zum einstellen/verstellen, Federbein zerlegen, Kolbenstange ganz einschieben bis sie einrastet und dann auf oder zu drehen.

Ich habe gerade einen Satz Ikons in vordere Federbeine einer R69 eingebaut, die waren wie die Konis einstellbar.

Weiß aber nicht, wann die gekauft wurden.

Das Fotomodell ist ein Koni für hinten an R50-69S oder zum Wert verzehnfachen auch R26/27.


Der obige Hinweis auf Wirth, besagt es gäbe Ikons ohne Verstellung.

WF Search Results | Wirth Federn

www.wirth-federn.de

Das muss recht neu sein.

Sie waren ja viele Jahre gar nicht Lieferbar, vielleicht eine Einsparung.

 

[sovmoto]

Wie geschrieben, gilt für Bilstein- und Sachs-Dämpfer das Gleiche:
Es niemals welche für die Vollschwingen-Modelle gegeben.

Als wir die IKONs im vorletzten Jahr probehalber geordert hatten, wollten wir sie wie gewohnt vorne ganz auf und hinten ganz zu einstellen.
Das ging nicht, ein Anruf bei Wirth hat uns bestätigt, dass die keine Einstellmöglichkeit mehr haben.
Die Probefahrten haben dann ergeben, dass die IKON in etwa so stark dämpfen wie die Boge.

 

[strichsechs]

Rabben kannte ich noch gar nicht, man lernt nie aus.

 

[Wolfram2]

Welche "richtigen" Konis waren denn einstellbar ...

... Zum einstellen/verstellen, Federbein zerlegen, Kolbenstange ganz einschieben bis sie einrastet und dann auf oder zu drehen. ...

Bei den mir bekannten Konis läßt sich die Zugstufe des Dämpfers verstellen. Dazu ist das Bodenventil über eine Nutmutter verstellbar. Hierzu schiebt man vorsichtig die Kolbenstange unter leichter Drehung in den Dämpfer rein, bis zwei Nasen in die Nutmutter einrasten. Wie gesagt mit Gefühl.
Normalerweise dreht man dann das Ventil komplett auf, gegenden Uhrzeigersinn, damit man eine definierte Ausgangsstellung hat. Dann dreht man an beiden Dämpfern die Ventile bis zur gewünschten Zugstufendämpfung zu, z.B. 3/2 Umdrehungen. Wenn ich mich richtig erinnere ist der gesamte Verstellweg 5/2 Umdrehungen gewesen.
Die Verstellung dient vor allen Dingen zum Ausgleich von Verschleiß, also nachlassender Dämpfung.

Beim PKW war die Verstelllung auf diese Art recht aufwendig, wenn es sich um Federbeine handelte. Die mußten halt zerlegt werden.

 

[Wolfram2]

Rabben kannte ich noch gar nicht, man lernt nie aus.

Könnte es sein, daß er die Fa. Rabenbauer meint?

 

[frankenboxer]

Könnte es sein, daß er die Fa. Rabenbauer meint?

Nicht "er" sondern die KI! Uups, jetzt ist der Beitrag schon nicht mehr da