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Optimierung R100R Gabel
- Ersteller juebe
- Erstellt am
juebe
Aktiv
Hallo 2-V Umbauer,
vielen lieben Dank an alle, die geantwortet haben und für die vielen Tips.
Habe das vollzogen, was ich eigendlich im Winter machen wollte.
Habe die Gabel auseinander genommen, neue Gleitbuchsen in die Tauchrohre eingesetzt und in die Gleitbuchsen auf der Drehbank eine Nut eingestochen.
Beim Zusammenbau habe ich in diese Nut Gabelöl eingesetzt. Dann habe ich die Gabel spannungsfrei, mit den Seriengabelfedern und 10er Motul-Gabelöl (480 ml pro Seite, hätte gerne Fuchs Gabelöl probiert, nicht zu bekommen) zusammengesetzt. Habe unter die Gabelsimmeringe von unten mit Siliconfett eingestrichen. Die Tour am Sonntag durch die Eifel war fast perfekt.
Werde aber im Winter noch mal die Dämpferkolben "überprüfen".
Noch mals vielen Dank.
Gruß Jürgen
vielen lieben Dank an alle, die geantwortet haben und für die vielen Tips.
Habe das vollzogen, was ich eigendlich im Winter machen wollte.
Habe die Gabel auseinander genommen, neue Gleitbuchsen in die Tauchrohre eingesetzt und in die Gleitbuchsen auf der Drehbank eine Nut eingestochen.
Beim Zusammenbau habe ich in diese Nut Gabelöl eingesetzt. Dann habe ich die Gabel spannungsfrei, mit den Seriengabelfedern und 10er Motul-Gabelöl (480 ml pro Seite, hätte gerne Fuchs Gabelöl probiert, nicht zu bekommen) zusammengesetzt. Habe unter die Gabelsimmeringe von unten mit Siliconfett eingestrichen. Die Tour am Sonntag durch die Eifel war fast perfekt.
Werde aber im Winter noch mal die Dämpferkolben "überprüfen".
Noch mals vielen Dank.
Gruß Jürgen
Stolli
Fellfahrer
kannst du das näher erläutern , Bild ist wohl schlecht da schon zusammengebaut , evtl. ne Skizze .
Stolli
juebe
Aktiv
Hallo Stolli,
habe mir eine Welle so aufgedreht, daß ich da die Gleitbuchsen einsetzen kann (natürlich neue vom freundlichen BMW Händler). Dann habe ich in die Gleitflächen (ziemlich mittig) eine umlaufende Nut eingestochen. Da wollte ich dann, nachdem ich diese ins Tauchrohr eingesetzt habe, MoS2 von Liqui Molly ´rein geben, habe mich aber dann für´s gabelöl entschieden. Dann hhabe ich die Gabel wieder zusammen gebaut.
Hoffe, ich konnte dir mein vorgehen einigermaßen beschreiben. Falls nicht, frag ruhig nach.
Gruß Jürgen
habe mir eine Welle so aufgedreht, daß ich da die Gleitbuchsen einsetzen kann (natürlich neue vom freundlichen BMW Händler). Dann habe ich in die Gleitflächen (ziemlich mittig) eine umlaufende Nut eingestochen. Da wollte ich dann, nachdem ich diese ins Tauchrohr eingesetzt habe, MoS2 von Liqui Molly ´rein geben, habe mich aber dann für´s gabelöl entschieden. Dann hhabe ich die Gabel wieder zusammen gebaut.
Hoffe, ich konnte dir mein vorgehen einigermaßen beschreiben. Falls nicht, frag ruhig nach.
Gruß Jürgen
Stolli
Fellfahrer
und du erhoffst dir das im Fahrbetrieb immer etwas Gabelöl an die Nut spritzt und sozusagen " schmiert " . Beim Zusammenbau der Gabel fließt doch das in die Nut eingebrachte Öl schon wieder ab , oder seh ich das falsch ?
Grüsse aus dem hohen Norden .
Stolli
Grüsse aus dem hohen Norden .
Stolli
juebe
Aktiv
Das das Gabelöl da reinfließ, hoffe ich eigendlich nicht (denn Flüssigkeiten fließen bekanntlich nicht die Gabel hinauf. Habe eigendlich gedacht, so die Gleitfläche zu verkleinern und so das Losbrechmoment zu verringern. Du weißt doch, der Glaube versetzt Berge.
Bei der ersten Ausfahrt war die Gabel bei Landstraßen 2ter Ordnung (gefühlt) weitaus sensibler. Aber auch Einbildung soll bekanntlich eine Bildung sein.
Gruß
Jürgen
Bei der ersten Ausfahrt war die Gabel bei Landstraßen 2ter Ordnung (gefühlt) weitaus sensibler. Aber auch Einbildung soll bekanntlich eine Bildung sein.
Gruß
Jürgen
Stolli
Fellfahrer
Habe eigendlich gedacht, so die Gleitfläche zu verkleinern und so das Losbrechmoment zu verringern. Du weißt doch, der Glaube versetzt Berge.
Bei der ersten Ausfahrt war die Gabel bei Landstraßen 2ter Ordnung (gefühlt) weitaus sensibler. Aber auch Einbildung soll bekanntlich eine Bildung sein.
Gruß
Jürgen
ich hatte nur Schwierigkeiten mir vorzustellen das die Nut die Gabel erheblich verbessert . Vermutlich ist die wahrgenommene Verbesserung eher auf das neue , hochwertige Gabelöl zurückzuführen .
Stolli
juebe
Aktiv
Hallo Boxergemeinde,
ich wollte mich nur bei allen bedanken, die so eifrig mit mir über dia Gabel der R100R "gefachsimpelt" haben.
Gruß Jürgen
ich wollte mich nur bei allen bedanken, die so eifrig mit mir über dia Gabel der R100R "gefachsimpelt" haben.
Gruß Jürgen
Qmysticbiker
Einsteiger
- Seit
- 16. Apr. 2021
- Beiträge
- 1
Hallo,
Ich fahre eine mystic. Die Gabel war von Haus aus der Horror. Poltern auf unebener Straße. Das Federbein hinten... die gleiche Zumutung. Vorn habe ich Federn von Wilbers für kleines Geld von der RT eingebaut. Die Hülsen so gekürzt, dass sie etwa 4 cm aus dem Gabelrohr stehen (vor Einbau
). Diese Länge hat sich optimal auf den negativen Federweg (Poltern) ausgewirkt. Die Gabel schlägt nicht mehr durch bei Vollbremsung etc.. Spricht aber auch sensibel genug an. 10 er Gabelöl, 430 ml... vorn fertig. Den Mist hinten ausgebaut und gegen ein Federbein der 80GS ausgetauscht. 8 cm mehr Federweg. Das FB ist 2 cm länger dadurch 2 cm mehr Bodenfreiheit und damit entfällt das lästige Aufsetzen in Kurven. Die Kiste geht auch leichter auf den Hauptständer. Alles eingetragen. Kein Problem. Seitdem kann man die Kiste um die Ecken scheuchen, da wird den Reiskochern der Mund trocken. Und das gerade auch bei sehr schlechter und auch welliger und natürlich kurviger Fahrbahn. Reifen : conti roadattack 3 (eingetragen), hinten 130 er wegen dem bessern Kurvenkippen. Ach ja das FB hinten gebraucht für 80 Euro gekauft bei EBAY.
Wer Schreibfehler findet darf sie gern behalten.
Ich fahre eine mystic. Die Gabel war von Haus aus der Horror. Poltern auf unebener Straße. Das Federbein hinten... die gleiche Zumutung. Vorn habe ich Federn von Wilbers für kleines Geld von der RT eingebaut. Die Hülsen so gekürzt, dass sie etwa 4 cm aus dem Gabelrohr stehen (vor Einbau
). Diese Länge hat sich optimal auf den negativen Federweg (Poltern) ausgewirkt. Die Gabel schlägt nicht mehr durch bei Vollbremsung etc.. Spricht aber auch sensibel genug an. 10 er Gabelöl, 430 ml... vorn fertig. Den Mist hinten ausgebaut und gegen ein Federbein der 80GS ausgetauscht. 8 cm mehr Federweg. Das FB ist 2 cm länger dadurch 2 cm mehr Bodenfreiheit und damit entfällt das lästige Aufsetzen in Kurven. Die Kiste geht auch leichter auf den Hauptständer. Alles eingetragen. Kein Problem. Seitdem kann man die Kiste um die Ecken scheuchen, da wird den Reiskochern der Mund trocken. Und das gerade auch bei sehr schlechter und auch welliger und natürlich kurviger Fahrbahn. Reifen : conti roadattack 3 (eingetragen), hinten 130 er wegen dem bessern Kurvenkippen. Ach ja das FB hinten gebraucht für 80 Euro gekauft bei EBAY. Wer Schreibfehler findet darf sie gern behalten.
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