Colortune

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qolonius

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09. Nov. 2008
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528
Ort
Pulheim
Hallo !

Wollte demnächst auch noch mal einen Anlauf bei der Mystic mit der Colortune unternehmen. Hatte mich damit ja schon mal vergnügt.

Problem seinerzeit war auch, dass nach Einsetzen der Kerze die Leerlaufdrehzahl gegenüber dem Normalzustand mit zwei richtigen Kerzen deutlich niedriger lag.
Müsste ich um jetzt aber das Leerlaufgemisch zu beurteilen die Leerlaufdrehzahl erst wieder auf den Sollwert bringen ?
Das wiederum würde aber den Anteil des Leerlaufsystems am Gesamtgemisch verändern.

Wie gehe ich da am besten vor ? Oder sind vielleicht die geringfügigen Abweichungen ohne Bedeutung ?

(CO2-Wert lag bei der letzten AU bei 3,5 %. Beim Gasaufdrehen hab ich derzeit einen leichten verschlucker ...)

VG

Roland
 
Mit Michael's Methode und Udo's Rat hat es bei mir gut funktioniert. Was du an CO je Seite misst, ist auch von der Drehzahl abhängig, Änderungen am CO beeinflussen die Drehzahl – insofern erscheint mir ein drehzahlveränderndes Meßzeug keine verlässliche Lösung zu sein. Dann lieber nach Gefühl :D
 
Hallo,

ich halte die Colortune-Kerzen zur Einstellung unserer Apparate für völlig ungeeignet, eben aus den von Dir beschriebenen Gründen. Die weit zurückgezogene Funkenlage sorgt für eine schlechte Verbrennung, zu erkennen an der abgesunkenen Standgasdrehzahl. Ein Motor im Originalzustand, also mit Einfachzündung, stirbt bei korrekt eingestelltem Standgas ab bzw. springt erst gar nicht an, wenn Colortunes montiert sind. Läuft er mit diesen Dingern richtig, ist das Standgas mit den richtigen Kerzen viel zu hoch. Selbst bei Doppelzündung und einer verbleibenden richtigen Kerze ist ein nicht unerheblicher Unterschied zu bemerken.

Als ich seinerzeit der verteibenden Firma in Ansbach diese Beobachtungen schilderte, meinte man dort lapidar, dann sei eben der Motor nicht in Ordnung...

Ich frage mich, was unter diesen Umständen mit den Colortunes überhaupt erkennbar sein soll?

Beste Grüße, Uwe
 
Wobei sich das Problem aber bei der Methode mit Abziehen eines Kerzensteckers auch so ergeben müsste, weil man auch da die Drosselklappe weiter öffnen muss um den Motor zwecks Einstellung überhaupt am Laufen zu halten.
 
Von der Methode ist bei Motoren mit elektronischen Zündungen eh abzuraten.
 
Hallo
Das Abziehen der Kerzenstecker war nur ein Notbehelf bei der Kontaktzündung,falls kein Synchronisiergerät vorhanden.
Ich halte das auch für Unsinn,und habe es auch noch nie gemacht.
Ich verlasse mich da auf mein Gefühl und kontrolliere manchmal auch mit den Unterdruckuhren nach.

Bei der Zündung mit Hallgeber kann es dabei zu Schäden kommen,abgesehen davon dass man möglicherweise ordentlich eins gewischt bekommt.:schock:.......:D
 
wobei ja immer gesagt wird , dass das mit dritter Kerze im Stecker auf Masse gelegt problemlos geht.

Aber noch mal zurück zur colortune:

Wenn ich mit unverändertem Drosselklappenanschlag bei deshalb nierdrigerer Drehzahl die richtige Färbung suche, müsste die nicht auch noch bei höherer Drehzal (durch die original Kerze) und unveränderter Drosselklappenstellung bestehen bleiben ? Das gemisch bliebe ja das gleiche , oder ?
 
JIMCAT schrieb:
Hallo
Das Abziehen der Kerzenstecker war nur ein Notbehelf bei der Kontaktzündung,falls kein Synchronisiergerät vorhanden.
Ich halte das auch für Unsinn,und habe es auch noch nie gemacht.
Ich verlasse mich da auf mein Gefühl und kontrolliere manchmal auch mit den Unterdruckuhren nach.

Bei der Zündung mit Hallgeber kann es dabei zu Schäden kommen,abgesehen davon dass man möglicherweise ordentlich eins gewischt bekommt.:schock:.......:D
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Seit den Zeiten meiner R69S synchronisiere ich auf diese Weise, Ein Stecker ab, mit Kerze an Masse, LL einstellen bis Motor gerade noch läuft, dann die andere Seite. Stecken wieder beide Stecker hatte ich bisher immer einen sehr schönen, gleichmäßigen LL. Warum sollte etwas kaputt gehen? Meinst Du, der Hallgeber merkt, ob die eine Kerze im Loch ist oder daneben liegt?
 
Hallo Wolfgang
Hatte so etwas fast erwartet. :D
Habe aber vorausgesetzt dass,wenn schon der Kerzenstecker bei der Hallgeberzündung zur Synchronisation abgezogen wird,bekannt ist dass an Masse gelegt werden muss.;)
Dachte aber nicht dass jemand diese überholte Methode noch anwendet. :pfeif:
 
qolonius schrieb:
Aber noch mal zurück zur colortune:

Wenn ich mit unverändertem Drosselklappenanschlag bei deshalb nierdrigerer Drehzahl die richtige Färbung suche, müsste die nicht auch noch bei höherer Drehzal (durch die original Kerze) und unveränderter Drosselklappenstellung bestehen bleiben ? Das gemisch bliebe ja das gleiche , oder ?
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Nein. Die Qualität der Verbrennung wird mit fallender Drehzahl überproportional schlechter. Du hättest dann mit großer Wahrscheinlichkeit zu mager eingestellt.

Kann man als einfachen Trick bei der HU benutzen, wenn der Graukittel mit dem CO-Wert nicht einverstanden ist: statt eine saubere Geimischeinstellung zu verhunzen, einfach das Standgas hochdrehen (1100 sind erlaubt) - der CO-Wert fällt dann flugs auf Reinraumniveau.

Ich halte von dem Colortune-Zeugs gar nichts. War vielleicht mal eine gute Idee, als Gastester noch unerschwinglich waren und Lambdasonden höchstens in Science-Fiction-Romanen auftauchten. Heutzutage gibt's Besseres für unerheblich mehr Geld.

Spätestens seit der Graukittel hochentwickelte Geräte gegen dich einsetzt, muß man sich mindestens ebenbürtig bewaffnen ;).

Gruß,
Markus
 
Wolfgang_M schrieb:
Probiers mal aus, geht wirklich gut, wenn Du an den richtigen Schrauben drehst:D All das lästige Gefrickel mit den festgegammelten Schrauben für Unterdruckschlauch usw entfällt.
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Hallo Wolfgang


Wo die richtigen Schrauben für die Vergasereinstellung sind weiß ich seit mehr als 45 Jahren. ;)
Wieso Gefrickel und festgegammelte Schrauben bei den Unterdruckuhren (Böhm)? ?(
Hatte noch nie Probleme.
Damit brauch ich keine 5 Minuten zum synchronisieren.
Ohne schaffe ich es noch schneller. :D
 
Wenn es erst mal festgegammelte Schrauben gibt, braucht es auch keine Synchro mehr.
Festgegammelte Schrauben sind Megaout:oberl:
Gruss
BOT
 
"Heutzutage gibt's Besseres für unerheblich mehr Geld."

Hallo Markus,
gibts dazu auch ne konkrete Angabe? Ich such nämlich nen günstigen CO Tester.

Grüsse, Gerhard.
 
Hallo P.Hartmann,

den hab ich gestern auch gefunden, direkt bestellt kostet er 10€ weniger.

Grüsse, Gerhard.
 
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