Hilfe - R 100 RT stottert - und wie!

Ok, dann mache ich morgen noch einen Versuch mit den Schwimmerkammern- beim ersten Mal kucken schien das ok zu sein.

Die Zündkabel sind ja neu, aber die Spulen natürlich nicht. Das wäre dann wohl die nächste Option. Stimmt, die sitzen ja ziemlich obenauf, das müßte ich hinbekommen.

Muss dann Zündung etc neu eingestellt werden? Ich fürchte, das kann ich dann wirklich nicht!

Hihi, dann nerve ich Euch, indem mir jeder Arbeitsschritt erklärt werden muss... Ihr werdet mich verfluchen!:gfreu::gfreu::gfreu::gfreu:

Nein, Quatsch, dann muss ich mir Hilfe suchen, ist ja klar.
 
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es an Ratschlägen eigentlich genug sind, wenn Heidrun sie mal abarbeiten würde/könnte. Ich habe immer noch nichts gelesen von dem Spritstand in den Schwimmerkammern oder von Spritfilter. Vielleicht fährt da wirklich ein Forenmitglied mal rum, der nicht so weit weg wohnt. Alternativ der ADAC, wenns wieder vorkommt. Sind ganz gut die Jungs.

Ups, da war Heidrun schneller mit dem Schreiben...
 
Zuletzt bearbeitet:
Sucky schrieb:
Wenn das Ammersbeck, in dem Du wohnst, das bei Hamburg ist, dann frag doch mal im Forum um Hilfe. Die Mitgliederzahl ist dort im Norden nicht unerheblich. Einige der größten Koniferen des Forums könnten eventuell mit Rat und Tat zu Seite stehen.
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Echt, Koniferen... hab ich ja ein bisschen Angst davor... :pfeif: vor Allem bei Gegenwind...
 
Hallo,

das Modell 79 bezieht die Masse der Zündspulen über die Befestigungsschrauben. Dort kann eine Kontaktschwierigkeit auftreten. Inbus M6 lösen und wieder anziehen. Besser noch eine Zahnscheibe unterlegen.

Gruß
Walter
 
Hey, Leute!

Neueste Standortmeldung von der Stotter-Front:

Habe sie warmgefahren, kein Stottern. Prüfender Blick in die Schwimmerkammern, schien alles ok.

Habe sie weiter gefahren, ein bisschen getreten, immer noch ok, dann bin ich flott in eine Rechtskurve - und - noch in der Kurve fängt sie schlagartig an heftig zu stottern, stottert weiter, ich halte an, Benzinhahn zu.

Jetzt war in der linken Schwimmerkammer höchstens 2/3 so viel Sprit wie in der rechten, eher noch etwas weniger.

Auf den ersten Blick kein Unterschied an den Innereien, aber ich kenne mich auch nicht genug aus.

Zurück gefahren, im Geradeaus-Lauf nur sehr geringes Stottern.

Was nun? Wie finde ich heraus, was links nicht in Ordnung ist?

Danke!!!!!

Beste Grüße von dem Weib, das nach Sprit stinkt, hihi -----



---- und jetzt das linke Rechts auf das linke Links geändert hat, jaja... dabei war das immer die Spezialität meiner Mutter, mit der sie die Familie auf Trab gehalten hat...
 
Zuletzt bearbeitet:
Na siehste Spritstinker :D das wars dann doch (vielleicht). Nimm den Vergaser raus und reinige ihn penibel. Nicht nur von außen, alle Düsen raus, es sieht so aus, als wenn das Ventil klemmt. Oder schick den Versager gleich zu unserem Vergaserspezi.. Good luck :]
 
Hey Leute,

update!

Heiko hat sich heute mit der alten Dame und mir getroffen und nach dem Rechten gesehen.

Zunächst hat er blitzartig festgestellt, dass es ein "Zulaufproblem" in die Schwimmerkammer gab, kleiner Test reichte.

Da ging mir ein Lämpchen auf und ich zeigte ihm eine Knautsch-Stelle in der Zuleitung, die ich für harmlos gehalten hatte:(. Er fand das garnicht, kurze Probe mit gerade gedrückter Leitung (falsches Material, nicht verstärkt) - und es war klar, das ist der Übeltäter.

Provisorisch haben wir es jetzt geflickt, ich muß nur neue, besser passende Zuleitungen besorgen und sie kann wieder traben!

Großartig! :applaus::applaus:

Vielen Dank, Ihr Alle und natürlich ganz besonders Heiko!

Generell seid ihr die Größten, aber das wisst ihr ja wohl leider auch... grins...
 
Moin,

Ja, hat gut geklappt operation gelungen, Kuh muht:D

Frage an die /7 Eigner, hat der /7 Tank Benzinhähne mit waagerechten oder Senkrechten Abgang?

Heidruns RT hat senkrechte, sieht nicht ganz so passend aus, der Schlauch hängt zwischen Gas und Choke Zug.

@ Heidrun: Falls waagerechte bei Dir original wären, könnten wir tauschen.
Habe mangels funktionierender senkrechter Benzihnhäne im Moment waagerechte von einer GS an meiner /5 verbaut. passt auch nicht so richtig.

Gruß Heiko
 
Ton schrieb:
/7 hat senkrechte Benzinhähne :bitte:.

Grüße, Ton :wink1:
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Ich widerspreche da mal.

Die /7 haben waagrechte (Horizontale?) Abgänge und die passen auch besser zu dem anderen Geraffelt was da so in der Nähe rumhängt.

Am /6 Tank passen wiederum die mit senkrechten Abgang besser.
 
Gerade bei der /7 mit der Bedienung der Kaltstarthilfe links am Lufigehäuse würde es ganz eng werden mit waagerechtem Abgang (90 Grad Winkel zum Tank). Die /7 hat also original definitiv senkrechte (vertikale) Abgänge :oberl:.

Grüße, Ton :wink1:
 
Ton schrieb:
Gerade bei der /7 mit der Bedienung der Kaltstarthilfe links am Lufigehäuse würde es ganz eng werden mit waagerechtem Abgang (90 Grad Winkel zum Tank). Die /7 hat also original definitiv senkrechte (vertikale) Abgänge :oberl:.

Grüße, Ton :wink1:
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Meine Schlacht /7 Baujahr 77 hatte auch senkrechte Abgänge.

Gruss
BOT
 
Ton schrieb:
Gerade bei der /7 mit der Bedienung der Kaltstarthilfe links am Lufigehäuse würde es ganz eng werden mit waagerechtem Abgang (90 Grad Winkel zum Tank). Die /7 hat also original definitiv senkrechte (vertikale) Abgänge :oberl:.

Grüße, Ton :wink1:
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Dann vermute ich einen Zusammenhang zwischen Choke am Lufi und am Lenker.

Könnte es sein das die senkrechten Benznhähne mit Einführung des eckigen Lufis nicht mehr verwendet wurden?
 
Meine RS 82 hatte die auch. :&&&:

Ich hab´die nur mit der /6 getauscht, weil die hatte waagrechte und das war ganz schlecht zu bedienen.

Bei /7 Tank ohne Rundlufi sind die waagrechten irgendwie besser und bei der /6 genau umgekehrt.

Die Originalität war mir da wurscht.
 
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