R60/6 Motor mit R80 Zylinder

[palbo]

Hallo.
Bin mittendrin im Wiederaufbau meiner ollen R60/6 (Bj,76).
Angespornt vom Forum und dem Zustand meiner jetzigen R60 Kolben, habe ich mir R80 Zylinder mit Kolben bestellt. Ich wollte den R60 Kopf weiterverwenden und auch die originalen Vergaser. Evtl die Nadel nach eine Raste nach oben stellen oder die H-Düse größer wählen.
Ein namhafter süddtsch. Teileverkäufer rief mich an und sagte mein Vorhaben "wär nicht gut da ich mit dieser Konstellation knapp 13 bar Kompression hätte. Allerdings würde eine "optionale" Fußdichtung knapp 1 bar nehmen!"
Hohe Kompression bringt zwar ordentlich Bums, aber auch hohe Lagerkräfte. Und ich kann mir nicht mal sicher sein, dass mein Anlasser mit den LiFePo4 Batterien genügend Power hat.
Fragen:

1. Hat da jemand Erfahrung mit "meiner" Konstellation?
2. Kann man mit optionalen Fußdichtungen (Alu, Selfmade) noch eine legitime Quetschkante erschaffen?
3. Ab wann ist die Kompression (kurzstrecken <5000km/Jahr) zu hoch?

Vielen Dank schon mal.
Bilder kommen sobald ich was Schönes habe.
Boris

 

[Vix_Noelopan]

Hallo.

1. Kann man mit optionalen Fußdichtungen (Alu, Selfmade) noch eine legitime Quetschkante erschaffen?

Vielen Dank schon mal.

Hallo Boris,

Du wirst sehr wahrscheinlich keine »legitime« Quetschkante erzielen, sondern eine schließende, d.h. der Spalt wird außen höher sein als zum Brennraum hin, was strömungstechnisch extrem ungünstig ist und Klingeln daher eher begünstigt. Die Zylinderköpfe müssen so bearbeitet werden, dass sich der Spalt zum Brennraum hin öffnet.

Beste Grüße, Uwe

 

[slash6]

Hallo Palbo,

das funktioniert eigentlich einwandfrei mit einer 0,75mm dicken Fußdichtung.
Alles kann bleiben wie es ist. Klingeln hatte ich mit meinem alten Fliehkraftzündversteller etwas. Seit dem Einbau der Ignitech Zündung habe ich da keine Sorgen mehr.
Zur Kompression in dieser Konfiguration siehe Anhang.

Gruß
Hans-Jürgen

 

[gespannpit]

Hallo,
hab das bei einem Kollegen mit einem R60/7 Motor gemacht. Da wind jetzt 800-er Nikasil Zylinder dran. Die Köpfe blieben, wie sie waren. Alu-Dichtung unter den Zylinder und gut wars. Die Gehäusebohrung hatte auch gepasst.
Da hört man nix klingeln. Hat noch die alte Kontaktzündung.
Gruß
Pit

 

[palbo]

Das sind doch Antworten die mich erfreuen.
Also werde ich mir eine Dichtung anfertigen und den Zylinder einfach mal fahren. Mal sehen was passiert. Scheint ja schon ein paar mal geklappt zu haben.
Merci an alle.

So long
Boris

 

[slash6]

hallo Palbo,

hier gibt es noch einiges an Infos: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...nd-Ventiltrieb&p=470024&viewfull=1#post470024


Gruß
Hans-Jürgen