SFC1000
Aktiv
Liebe 2-Ventiler,
nach einigen Modifikationen an meiner R80ST 1984 wie Raid by wire, Break by wire und Shift by wire versuche ich jetzt noch das ultimative Drive by wire zu installieren. Erst aber muss ich meine Idee von "Drive by wire" erklären um von euch auch die richtigen Tip's für meine noch offenen Fragen zu erhalten.
"Drive by wire" soll mir nach den vorangegangenen Modifikationen helfen in jeder Situation die optimale Geschwindigkeit in Abhängigkeit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit nach (STVO) zu Fahren und mich somit von der stressigen Suche nach Geschwindigkeitstafeln entlasten. Freies Fahren ohne Angst ein Schild übersehen zu haben und das Punktesammeln zu beenden.
Funktionsprinzip und Stand der Entwicklung:
Schmales Armband mit feinen elektrischen Impulsgebern für den rechten Unterarm das die Muskeln in Abhängigkeit von Drosselklappenstellung, eingelegter Gangstufe und erlaubter Geschwindigkeit stimuliert und so die Knickneigung des Handgelenks zur Gasgriffstellung optimal steuert. Die zur Muskelstimulation nötige elektrische Energie beziehe ich von einer zweiten Zündspule. Programmierbare Doppelzündung ist somit Voraussetzung für "Drive by wire" und wird nicht für die Motorsteuerung benötigt. Erste Tests und Fahrversuche sind absolviert und zeigen ansprechende Resultate. Sobald das im Rechner integrierte Navi Geschwindigkeitsänderungen registriert ändert sich sofort die Gasgriffstellung. Die Zeitersparnis bei gleicher Strecke mit oder ohne "Drive by wire" ist beachtlich.
Das eine oder andere Problemen bis zur verkaufsfertigen Version muss noch behoben werden, habt also noch etwas Geduld. Bilder werden später zur Verfügung gestellt.
Wo ich noch eure Hilfe benötige:
Die Änderung des Zündzeitpunktes bis zur optimalen Vorzündung bei ca. 3000 U/min verursacht noch ein leichtes Kribbeln im Unterarm. Gibt es eine Möglichkeit, dies bei der programmierbaren Doppelzündung für die einzelnen Zündspulen zu verändern?
Freue mich auf eine sachliche Diskussion.
Bruno
nach einigen Modifikationen an meiner R80ST 1984 wie Raid by wire, Break by wire und Shift by wire versuche ich jetzt noch das ultimative Drive by wire zu installieren. Erst aber muss ich meine Idee von "Drive by wire" erklären um von euch auch die richtigen Tip's für meine noch offenen Fragen zu erhalten.
"Drive by wire" soll mir nach den vorangegangenen Modifikationen helfen in jeder Situation die optimale Geschwindigkeit in Abhängigkeit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit nach (STVO) zu Fahren und mich somit von der stressigen Suche nach Geschwindigkeitstafeln entlasten. Freies Fahren ohne Angst ein Schild übersehen zu haben und das Punktesammeln zu beenden.
Funktionsprinzip und Stand der Entwicklung:
Schmales Armband mit feinen elektrischen Impulsgebern für den rechten Unterarm das die Muskeln in Abhängigkeit von Drosselklappenstellung, eingelegter Gangstufe und erlaubter Geschwindigkeit stimuliert und so die Knickneigung des Handgelenks zur Gasgriffstellung optimal steuert. Die zur Muskelstimulation nötige elektrische Energie beziehe ich von einer zweiten Zündspule. Programmierbare Doppelzündung ist somit Voraussetzung für "Drive by wire" und wird nicht für die Motorsteuerung benötigt. Erste Tests und Fahrversuche sind absolviert und zeigen ansprechende Resultate. Sobald das im Rechner integrierte Navi Geschwindigkeitsänderungen registriert ändert sich sofort die Gasgriffstellung. Die Zeitersparnis bei gleicher Strecke mit oder ohne "Drive by wire" ist beachtlich.
Das eine oder andere Problemen bis zur verkaufsfertigen Version muss noch behoben werden, habt also noch etwas Geduld. Bilder werden später zur Verfügung gestellt.
Wo ich noch eure Hilfe benötige:
Die Änderung des Zündzeitpunktes bis zur optimalen Vorzündung bei ca. 3000 U/min verursacht noch ein leichtes Kribbeln im Unterarm. Gibt es eine Möglichkeit, dies bei der programmierbaren Doppelzündung für die einzelnen Zündspulen zu verändern?
Freue mich auf eine sachliche Diskussion.
Bruno
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