Warum rutscht diese Kupplung

[meister pumpe]

Warum rutscht diese Kupplung
wenn ich mein Bobbermotor schon grad auseinander reiße ist natürlich auch die Kupplung dran

wieso rutscht diese hier durch ? Sieht doch alles ganz vernünftig aus

 

[ScottColumbus]

Aaaaaalso, bei meiner Strich Sechs rutschte die Kupplung auch. Aus Geiz habe ich erst nur die Reibscheibe, dann den Federteller ausgetauscht. Jedesmal mit Getriebeausbau.
Beseitigt habe ich das Rutschen erst, als ich den Druckring erneuert habe.

Gruß

Dirk

 

[Rolf S aus B]

klar, anhand von bildern.......

messen wäre jetzt noch der brüller.......

 

[meister pumpe]

klar, anhand von bildern.......

messen wäre jetzt noch der brüller.......

Ääääh was soll ich den messen .?
Ich bin's der Meister Pumpe , mit dem gefährlichen Viertelwissen

 

[hubi]

Ääääh was soll ich den messen .?
Ich bin's der Meister Pumpe , mit dem gefährlichen Viertelwissen

Höhe der Feder, Dicke der Reibscheibe, idealerweise auch noch den Reibbeiwert ermitteln

 

[karlchen]

Hallo Matthias,
ich hab zwar die Daten nicht parat, aber es geht um die Höhe der Tellerfeder und damit um den Anpressdruck. Flach auf denTisch legen und die Höhe messen. Die Datenbank hilft sicher bei den Werten.
Gruss Christoph

 

[slash6]

Ääääh was soll ich den messen .?
Ich bin's der Meister Pumpe , mit dem gefährlichen Viertelwissen

Lesen bildet.
Es gibt doch ein WHB in der Datenbank. Kapitel 21 Kupplung

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Rolf S aus B]

wenn alle masse ok sind.
könnte es sein, das die druckstange im bereich des filzringes sich in die durchgangsbohrung der getriebeeingangswelle eingearbeitet hat und einen grat gebildet hat. dadurch wird die kupplungsdruckstange schwergängig und übt noch druck auf die kupplungstellerfeder aus, so das die kupplungsreibscheibe nicht richtig angedrückt wird.
diesen fall hatten wir genau so........habe dann dichtring vom neueren getriebe eingebaut und die druckstange vom neueren getriebe umgearbeitet.

 

[Birzelbub]

Ich habe soeben nachgelesen, es gibt zwei verschiedene Federn bei der /6.
2,6 mm oder 2,8 mm. Die großen 900'er Motoren hatten die 2,8mm.
Die Stärke der Reibscheibe soll 4,5mm nicht unterschreiten.

 

[meister pumpe]

so habe WHB gecheckt

Reibscheibe hat noch gute 5-6 mm

Feder hat knappe 18 mm 19 ist Mindestmaß

da iss wohl ne Neue fällig , macht es Sinn dann gleich die 2,8mm zu

nehmen ??

 

[Blue QQ]

Bis 50 PS wurde die 2,6mm genommen.
Ab 50 PS die 2,8 mm.
Aber Dein Motor hat doch nur 40 PS.

Manfred

 

[waju]

Hallo,
die dickere Tellerfeder benötigt eine höhere Handkraft am Kupplungshandhebel!

WalterJ

 

[Elefantentreiber]

Bis 50 PS wurde die 2,6mm genommen.
Ab 50 PS die 2,8 mm.
Aber Dein Motor hat doch nur 40 PS.

Manfred

Aber auch deutlich mehr Drehmoment als so eine 50PS R75/5

 

[meister pumpe]

Bis 50 PS wurde die 2,6mm genommen.
Ab 50 PS die 2,8 mm.
Aber Dein Motor hat doch nur 40 PS.

Manfred

Hohoho.... Also bitte
Der Motor hat angerissen wie ein zorniger Rottweiler .
Na ja ,.. Bis letzten Sonntag jedenfalls .

Hol aber morgen die neuen Zylinder und dann gibts auch
neue Feder und Reibscheibe und zwar für echte Kerle mit
2,8mm...

 

[RW60]

Hallo Meistro,
ist das Rutschen erst nach dem Umbau aufgetreten oder auch schon mit 600 ccm? Frage deshalb, weil ich den Eindruck habe, dass bei mir auch die Kupplung seit dem Umbau häufiger rutscht. Aber nur, wenn ich sehr deutlich am Draht ziehe!

Gruß Rolf

 

[meister pumpe]

Hallo Meistro,
ist das Rutschen erst nach dem Umbau aufgetreten oder auch schon mit 600 ccm? Frage deshalb, weil ich den Eindruck habe, dass bei mir auch die Kupplung seit dem Umbau häufiger rutscht. Aber nur, wenn ich sehr deutlich am Draht ziehe!

Gruß Rolf

Kann ich Dir nicht ehrlich beantworten
weil Motor nur einmal kurz Probe gefahren
und dann umgebaut
da habe ich nix gemerkt , das war aber auch nur ne leichte Runde ums Dorf
nach Umbau aber auch erst gemerkt als ich am Berg
mal ein bischen mehr Gas gegeben habe