Probleme bei /5er Nockenwelle im /7er Motorblock

[ABT]

Hab dazu nichts passendes in der DB gefunden, irgendwo hatt das Baukastenprinzip wohl doch seine Grenzen! Jedenfalls habe ich versucht eine NW der R75/5 in den /7er Block einzubauen. Natürlich habe ich den Kettenkasten mit übernommen, soweit War auch alles gut. Es hätte mich auch nicht gestört wenn auf der NW ein Duplex und auf der KW ein Sinplexrad ist, leider fluchten die Räder aber überhaupt nicht. Ich habe es noch nicht getestet aber es sieht nicht so aus als ob man auf der Nockenwelle das Simplexrad mit dem Schneckenrad des DZM kombinieren kann. Hatt da jemand einen Tip, ansonsten fällt mir nur ein das Duplexrad zu bearbeiten.

 

[MM]

Das Schneckenrad gabs nur in Verbindung mit der Duplexkette (Version 1).



Danach wurde die Duplexkette noch kurze Zeit ohne den DZM-Antrieb verwendet (Version 2).



Schließlich kam die Version 3 mit der Simplexkette.



Warum nimmst du nicht das Duplexrad auf der KW?

 

[ABT]

Weil ich dann mit dem /7er Kettenspanner nicht mehr hin komme! Beim Duplexrad könnte ich auch nur das vordere Rad nutzen da hinten das Lagerschild zu weit vorsteht.

 

[Euklid55]

Hallo,

das obere KW Kettenrad so abändern damit es in die Flucht mit dem vorderen unteren Kettenrad kommt. Oben hinten habe ich dann einen Aluring dahinter gelegt.

Gruß
Walter

 

[ABT]

Hallo,

das obere KW Kettenrad so abändern damit es in die Flucht mit dem vorderen unteren Kettenrad kommt. Oben hinten habe ich dann einen Aluring dahinter gelegt.

Gruß
Walter

Und löse ich dann das Problem das der Kettenspanner aus der Flucht ist? Ich hätte jetzt das untere so geändert das es mit dem Oberen in einer Linie ist, und somit auch der Kettenspanner.

 

[Euklid55]

Hallo,

den Kettenspanner /5 stört es nicht. Fahre schon jahrelang so herum.

Gruß
Walter

 

[ABT]

Achso, ich wollte eigentlich den /7er Kettenspanner mit übernehmen!

 

[ABT]

Macht die Gummilagerung der Diodenplatte eigentlich viel aus, würde ich dann gleich mit ändern!

 

[MM]

Macht die Gummilagerung der Diodenplatte eigentlich viel aus, würde ich dann gleich mit ändern!

M. E. ist die entbehrlich.

 

[MUC]

Wenn du die Nockenwelle von der /5 verbaust würde ich sie noch etwas ändern. Eine Schwachstelle der /5 ist die Befestigung der Ölpumpe. Die Scheibenfeder fällt manchmal raus und dann hast du ein Problem.
Das Ganze schaut so aus:




Die linke Nocke war auf der Fräse und man kann jetzt die Ölpumpe der /7 verbauen.

 

[ABT]

Wenn du die Nockenwelle von der /5 verbaust würde ich sie noch etwas ändern. Eine Schwachstelle der /5 ist die Befestigung der Ölpumpe. Die Scheibenfeder fällt manchmal raus und dann hast du ein Problem.
Das Ganze schaut so aus:


Anhang anzeigen 111838 Anhang anzeigen 111839

Die linke Nocke war auf der Fräse und man kann jetzt die Ölpumpe der /7 verbauen.

Danke für den Tip aber das habe ich schon so im Einsatz.

 

[Euklid55]

Achso, ich wollte eigentlich den /7er Kettenspanner mit übernehmen!

Hallo,

da bin ich mir nicht sicher ob diese Zusammenstellung dann passt. Dazu kommt das der Kolben vom /7 Kettenspanner dann schräg drückt was nur suboptimal ist.

Gruß
Walter

 

[ABT]

Ja eben, darum wollte ich ja auch das untere Kettenrad versetzen!

 

[Euklid55]

Hallo,

das unter Kettenrad kann man nur versetzten wenn man einen elektronischen Tacho hat.

Gruß
Walter

 

[MM]

Hallo,

das unter Kettenrad kann man nur versetzten wenn man einen elektronischen Tacho hat.

Gruß
Walter

DZM meinst du!

 

[Euklid55]

DZM meinst du!

Hast recht. Der Frankfurter Arzt Dr. Alsheimer läßt grüßen.

Gruß
Walter

 

[ABT]

War eben nochmal draußen und hab ein bisschen rumprobiert. Es gibt hier ja anscheint keine plug and play lösung! Also das Simplexrad hat vorne genug Fleisch zum abdrehen, wenn ich das Schneckenrad um 1,90 mm in der Breit kürze und am Simplexrad die Passung zum aufschrumpfen andrehe, müsste alles passen!

 

[Euklid55]

Hallo,

ob das mit dem schrumpfen geht hege ich meine Zweifel. Das Zahnrad /5 ist aus Guß und das Zahnrad /7 als Blech hartgelötet auf der NW. Mit Lot aufpappen auf das Zahnrad wird schon eher gehen.

Gruß
Walter

 

[Vix_Noelopan]

M. E. ist die entbehrlich.

...und auch bei zahlreichen Moppeds ab Werk erst gar nicht zu finden.

Beste Grüße, Uwe

 

[ABT]

Wieso, zum aufschrumpfen muss ich doch das Schneckenrad erwärmen und das Simplexrad kühlen, also sollte doch mit dem Lot nichts passieren!

 

[ABT]

Ich werde mir das mit dem Löten aber nochmal überlegen.

 

[MM]

Das heißt, die Kettenradnabe sitzt per Keil auf der Welle?
Da der DZM-Antrieb praktisch keine Kraft übertragen muss, sollte das klappen, wenn die Schrumpfung fest genug sitzt.

 

[ABT]

Total abgedreht...



so sieht´s schon ganz nett aus. Ein oder zwei Schweißpunkte werde ich mit aber wohl nicht verkneifen können