Kolben/Rillenkugellager an Druckstange fetten?

[Reimund]

Hallo,
das Nadellager am Kupplungsbetätigungshabel habe ich erneuert und gefettet (Pfeil grün). Meine Frage wäre, ob man das Rillenkugellager und den Kolben an der Druckstange vor dem Einbau auch fetten sollte (Pfeil rot). Normalerweise kommt dort ja Getriebeöl hin. Beim Ausbau der Druckstange hatte ich davon aber nicht sonderlich viel vorgefunden.

(nur am Rande: habe jetzt festgestellt, dass eine neue Druckstange beim :] 57,- Euro kostet )

Gruß und Dank

Reimund

 

[Euklid55]

57,- Euro kostet )

Hallo,

dann muß ich mein Lager neu bewerten.

Gruß
Walter

 

[MM]

Etwas Fett bei der Montage ist sinnvoll als Erstversorgung.

 

[FrankR80GS]

...Normalerweise kommt dort ja Getriebeöl hin. Beim Ausbau der Druckstange hatte ich davon aber nicht sonderlich viel vorgefunden. (nur am Rande: habe jetzt festgestellt, dass eine neue Druckstange beim :] 57,- Euro kostet )

Gruß und Dank Reimund

Hallo Reimund, gib einfach einige Tropfen Getriebeöl drauf. Wälzlager brauchen nur ganz wenig Öl. Schmierfett besteht aus Öl und einerm Verdickungsmittel (Seife, Harnstoff, Bentonit) das im Getriebeöl nichts zu suchen hat. Eine kleine Menge Fett ist sicher nicht kritisch, aber eine "arteigene" Schmierung mit Getriebeöl reicht hin. Übrigens ist der Gummibalg auch kein Sonderangebot.

 

[Tommy:-)]

..., ob man das Rillenkugellager und den Kolben an der Druckstange vor dem Einbau auch fetten sollte (Pfeil rot). Normalerweise kommt dort ja Getriebeöl hin. ...

Auf welchem Weg eigentlich...

Die Eingangswelle ist hohl, sonst ginge die Druckstange nicht durch.

Ist sie etwa auch perforiert ?

Wenn ja, warum landet dann beim Bremsen kein Öl vorne an der Kupplung ?

Fragen über Fragen...

 

[Herr F.]

Wenn ja, warum landet dann beim Bremsen kein Öl vorne an der Kupplung ?

Fragen über Fragen...

Du bremst zu zaghaft....

 

[MM]

Auf welchem Weg eigentlich...

Hier zu sehen.

 

[Wilhelm]

Auf welchem Weg eigentlich...

Die Eingangswelle ist hohl, sonst ginge die Druckstange nicht durch.
Ist sie etwa auch perforiert ?

Wenn ja, warum landet dann beim Bremsen kein Öl vorne an der Kupplung ?

Fragen über Fragen...

Am hinteren Ende der Eingangswelle sitzt ein winziger WeDi, damit kein Öl via Druckstange zur Kupplung läuft.
Unten in dem 'Zylinder' (dem Anguss des Deckels) ist eine Nut. Durch diese Nut gelangt das Öl vom Getriebe zum Kupplungs-Druckkolben bzw. zurück.

 

[Karl]

Hier zu sehen.


Anhang anzeigen 113885

issn bissl grob gepixelt.
Kann da jemand, ders weiss bunte Pfeile reinmalen?
Wo kommt das Öl her und wo geht es auch wieder hin?
Danke
Karl

 

[MM]

Das Öl wird von den Rädern im Gehäuse herumgeschleudert.
Dabei gelangt es auch durch diese Nut im Lagersitz



am Lager vorbei zum Drucklager der Kupplung.

 

[Karl]

Und woher weiss das Öl, dass es wieder zurück muss?
Nur noch Getriebeöl mit nem mindest IQ verwenden?

Grazie*

 

[Euklid55]

Und woher weiss das Öl, dass es wieder zurück muss?
Nur noch Getriebeöl mit nem mindest IQ verwenden?

Grazie*

Ei Karl,

des geht net zurück. Von dort aus direkt auf den Fußboden der Garage.

Gruß
Walter

 

[Karl]

Hiess das nich mal Verlustschmierung?
Oder is das wieder was anners?

Ei Karl,

des geht net zurück. Von dort aus direkt auf den Fußboden der Garage.

Gruß
Walter