Flatterventil Motorentlüftung
Hallo liebe Q-Treiber,
Die verschiedenen Ursachen für erhöhten Ölverbrauch sind in den Foren bereits eingehend beschrieben.
Trotzdem möchte ich hier kurz über eine Besonderheit berichten, die mir bei meiner Fehlersuche eher aus Zufall aufgefallen ist.
Zur Vorgeschichte
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Das Motorrad (R80 RT, Bj 86 ) wurde mit ca 60.000 km gekauft. Bei gutem Gesamt-Eindruck zeigte sich aber ein erheblicher Motoröl-Verbrauch von bis zu 1L auf 1000km.
Die üblichen Verdächtigen (Motor-Dichtungen, Zylinder, Kolben, Ringe, Motorentlüftung) gaben nach Zerlegung keinen Anlass zur Kritik. Ventile und Führungen zeigten allerdings Verschleiß. Eine Zylinderkopf-Überholung konnte den Ölverbrauch aber nicht senken.
Vor einer erneuten Motorzerlegung habe ich in diesem Winter das Flatterventil (Metallzunge) der Motorentlüftung gegen ein Neuteil ausgetauscht.
Und siehe da..: Die Kerzen sind trocken, der Ölverbrauch ist wieder normal.
Mein Fazit und Tip.:
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Das Flatterventil der Motorentlüftung hat wohl einen starken Einfluss auf den Ölverbrauch. Scheinbar erlahmt die Metallzunge mit der Zeit, wodurch mehr Ölnebel in den Brennraum angesaugt wird.
Bei hohem Ölverlust lohnt ggf. der Versuch, zuerst einmal die Metallzunge einfach auf Verdacht zu erneuern (selbst wenn optisch keine Auffälligkeiten erkennbar sind).
Bei Materialkosten von gerade mal 2,- Euro bietet zumindest die Chance, dass sich größere Motorarbeiten eventuell erübrigen.
Dies gilt insbesondere bei den Symptomen wie in meinem Fall
- ölfeuchte Kerzen + starke Ablagerungen im Brennraum.
- Hoher Ölverbrauch bei Peilstab= MAX, geringer bei Ölstand nahe Min-Marke
- leichte Ölpfützen im Ansaugbogen vor Vergaser.
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Ich würde mich freuen, wenn ich hiermit dem einen oder anderen eine Anregung geben konnte, die ihm vielleicht langes Suchen und Zerlegen (wie bei mir) erspart.
Freundliche Grüße und allzeit gute Fahrt
Michael Nowak
Hallo liebe Q-Treiber,
Die verschiedenen Ursachen für erhöhten Ölverbrauch sind in den Foren bereits eingehend beschrieben.
Trotzdem möchte ich hier kurz über eine Besonderheit berichten, die mir bei meiner Fehlersuche eher aus Zufall aufgefallen ist.
Zur Vorgeschichte
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Das Motorrad (R80 RT, Bj 86 ) wurde mit ca 60.000 km gekauft. Bei gutem Gesamt-Eindruck zeigte sich aber ein erheblicher Motoröl-Verbrauch von bis zu 1L auf 1000km.
Die üblichen Verdächtigen (Motor-Dichtungen, Zylinder, Kolben, Ringe, Motorentlüftung) gaben nach Zerlegung keinen Anlass zur Kritik. Ventile und Führungen zeigten allerdings Verschleiß. Eine Zylinderkopf-Überholung konnte den Ölverbrauch aber nicht senken.
Vor einer erneuten Motorzerlegung habe ich in diesem Winter das Flatterventil (Metallzunge) der Motorentlüftung gegen ein Neuteil ausgetauscht.
Und siehe da..: Die Kerzen sind trocken, der Ölverbrauch ist wieder normal.
Mein Fazit und Tip.:
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Das Flatterventil der Motorentlüftung hat wohl einen starken Einfluss auf den Ölverbrauch. Scheinbar erlahmt die Metallzunge mit der Zeit, wodurch mehr Ölnebel in den Brennraum angesaugt wird.
Bei hohem Ölverlust lohnt ggf. der Versuch, zuerst einmal die Metallzunge einfach auf Verdacht zu erneuern (selbst wenn optisch keine Auffälligkeiten erkennbar sind).
Bei Materialkosten von gerade mal 2,- Euro bietet zumindest die Chance, dass sich größere Motorarbeiten eventuell erübrigen.
Dies gilt insbesondere bei den Symptomen wie in meinem Fall
- ölfeuchte Kerzen + starke Ablagerungen im Brennraum.
- Hoher Ölverbrauch bei Peilstab= MAX, geringer bei Ölstand nahe Min-Marke
- leichte Ölpfützen im Ansaugbogen vor Vergaser.
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Ich würde mich freuen, wenn ich hiermit dem einen oder anderen eine Anregung geben konnte, die ihm vielleicht langes Suchen und Zerlegen (wie bei mir) erspart.
Freundliche Grüße und allzeit gute Fahrt
Michael Nowak
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