Windgeräusche hinter R100 RS Verkleidung unerträglich laut...

[Dirk]

Es gibt eigentlich nur drei Möglichkeiten, das Windgeräusch zu minimieren:
1. Entweder man lässt den Helm "laminar" anströmen, d. h. ohne Beeinflussung durch die Scheibe, dazu muss der Wind schon unterhalb des Helms an den Körper gelangen. Die Scheibe muss also entweder gekürzt oder stark nach hinten gekrümmt sein. Funktioniert hervorragend bei den alten Buell Windschildern, wie ich es auch an meiner türkischgrünen habe. Der Kopf liegt dabei frei im Wind wie ganz ohne Scheibe.
2. Oder die Scheibe muss so hoch ragen, dass der Wind komplett über den Kopf abgelenkt werden. So ist das z.B. bei den sehr senkrecht stehenden "Wüsten"-Windschildern der Rallye-Mopeds. Oder eben bei der RT mit hoher Zubehörscheibe. Nachteil der RT-Scheibe: Der Sog hinter der Scheibe zieht den Kopf nach vorne. Durch einen Sozius kann es dadurch zu Verwirbelungen von der Rückseite des Helms her kommen. Mit Aufsatzscheiben lässt sich da einiges verbessern.
3. Man lässt die Scheibe ganz weg, was aber bei der RS-Verkleidung merkwürdig aussehen dürfte.

Hi,
habe folgendes mal mit Wüdoscheiben ausprobiert.
Der Wind der Serienscheibe drückt bei mir auf die Brust und die Brusthaare sind platt! Am Helm ist es fast leise.
Die Touringscheibe (~8 cm höher) von Wüdo drückt mir den Fahrtwind eher an den Hals. Helmseitig ist mehr Rauschen und Pfeifen zu hören.
Die hohe Touringscheibe (~ 15 cm höher) brachte einen Orkan um die Ohren und mir wurde es ganz elend. Also zurück zur Serienscheibe.

Eine Möglichkeit für Dich wäre ein anschraubbarer Windabweiser, ähnlich einem kleinen Winglet, gab es mal für 50 Teuronen beim Louis. Das soll den Wind über den Helm leiten. Oder MRA, die machen ev. auch auf Kundenwunsch ne andere Scheibe.

Ich als Zwerg (186cm) bin mit der hohen Scheibe überhaupt nicht klargekommen. Die Verwirbelungen trafen direkt auf das Visier.

Dann Normalscheibe montiert! Jetzt treffen die Verwirbelungen auf den Hals, der Helm ist voll im Wind und die Geräusche sind jetzt erträglich. Ganz weg gehen sie wohl nie.

Man kann das ausprobieren, indem man während der Fahrt seine Position ändert. Fahr mal im Stehen und dann langsam hinsetzen. Dann merkt man wie die Windströmungen verlaufen.

Die Lärmkulisse von Motor und Getriebe ist schaurig. Etwas Abhilfe haben Dämmplatten aus dem Automobilbereich geschaffen.
Wenn die Verkleidung innen schwarz ist, fallen die auch kaum auf.

Im Prinzip das gleiche Ergebnis bei 1,94 m.
Hohe Scheibe geht gar nicht, mit der normalen ist es gut.

Ich glaube, wir reden ein bißchen aneinander vorbei.

Ich fahr seit 15 Jahren Motorrad, davon sind 10 Jahre ohne Verkleidung gefahren worden. Soweit so gut, hab ich damit keine Probleme. Wenn ich auf der BMW mit RS Verkleidung fahre, hab ich ab 80 km/h ein unerträgliches Brummen am Helm. Streck ich mich soweit es geht durch, bin ich mit dem Helm voll im Fahrtwind, somit gefühlt wie auf einem Naked Bike. Wäre ok. Mach ich einen kleinen Buckel und krümme mich zusammen, bin ich scheinbar unterhalb des Fahrtwindes. Wäre auch ok. Aber beide Sitzhaltungen sind schlecht für mein Kreuz, kann ich auf Dauer nicht fahren.

Deswegen frage ich ja, ob jemand die etwas höhere Touren Scheibe der RS hat und somit auch etwas besser damit fährt

 

[Roadhog]

Unbrauchbare Antwort. Alle anderen bis auf Hasso sind mindestens 10 cm größer als ich.

 

[Dirk]

Unbrauchbare Antwort. Alle anderen bis auf Hasso sind mindestens 10 cm größer als ich.

Das tut mir natürlich Leid! Eventuell ergibt eine brauchbarer gestellte Frage mit Bezug auf Deine Körpergröße auch brauchbarere Antworten.

 

[Schiller]

Die Sache ist meiner Meinung nach individuell verschieden und hängt ab von:

- Körpergröße
- Haltung des Fahrers
- Kopfgröße und -form
- Helmart und Zustand der Polsterung
- Scheibe und Stellung
-.....

Was beim einen hilft, muss es beim anderen nicht tun.

Ich habe mit meiner GS lange experimentiert. Die für mich beste Variante bislang ist immer noch ohne Scheibe. Ich habe nun eine kleine Scheibe bekommen, die hier jemand abgeschnitten hat. Diese ist recht flach angebaut, wobei ich auch noch die Halterung abgeändert habe, so dass unten mehr Luft durchströmen kann. Damit ist es fast weg, aber auch nur fast.

 

[Roadhog]

In meiner ursprünglich gestellten Frage steht drin, das ich 1,75m klein bin. Von daher....


@schiller

Deswegen frag ich, ob es jemanden gibt, der so groß ist wie ich, der mir dazu was sagen kann.

So wie Peter das vorhin erwähnt hat, werd ich das mal versuchen. Hand an die Scheiben Kante halten und gucken, wie sich das beim Fahren ändert

 

[Schiller]

Ich habe mir eine Stellage konstruiert, bei der ich die Scheibe während der Fahrt verstellen kann.

 

[Roadhog]

Bei der RS Scheibe? Cool. Hast du davon ein Bild?

 

[Euklid55]

Hallo,

so eine höhere RS Scheibe habe ich noch herum liegen. Brachte auch keine Besserung mit 1,72m Körperhöhe. Eine Verbesserung ist der K100RT Lenker. Das geklapper vom Motor hört man allerdings weiterhin.

Gruß
Walter

 

[amico motociclista]

...Eine Verbesserung ist der K100RT Lenker. Das geklapper vom Motor hört man allerdings weiterhin.
Gruß
Walter

RT Lenker an der R100RS ?

 

[Dirk]

RT Lenker an der R100RS ?

K-Lenker!

 

[amico motociclista]

K-Lenker!

Ja, K100RT, hat er geschrieben

 

[Dirk]

Ja, K100RT, hat er geschrieben

Es gibt lt. ETK zwei verschiedene Lenker, für die RT einen hochgezogenen.
Dann hat er sich geirrt und ich ebenfalls.

 

[amico motociclista]

Jau. Da gibt's nur einen K-Lenker. Auch für die RT.

Du kennst dich aus ?

 

[Dirk]

Du kennst dich aus ?

Unsinn meinerseits, es gibt lt. ETK zwei verschiedene Lenker, für die RT einen hochgezogenen.

 

[amico motociclista]

Yup, RS mit K-Lenker. Der Sitzposition wegen. K-Lenker ist immer derselbe.

 

[Dirk]

Anhang anzeigen 147771

Quelle?? Ich habe damals einen "RT-Lenker" gekauft, und der sah aus wie alle K-Lenker, also der unten.
Ich forsche gleich mal im ETK nach, moment!
Du hast Recht, RS-Lenker ...309 755, RT Lenker "hochgezogen" 300 086.

 

[Euklid55]

RT Lenker an der R100RS ?

Hallo,

graue Zellen, natürlich RS Lenker

Gruß
Walter

 

[Dirk]

Hallo,

so eine höhere RS Scheibe habe ich noch herum liegen. Brachte auch keine Besserung mit 1,72m Körperhöhe. Eine Verbesserung ist der K100RT Lenker. Das geklapper vom Motor hört man allerdings weiterhin.

Gruß
Walter

Hallo,

graue Zellen, natürlich RS Lenker

Gruß
Walter

Grundsätzlich bringt der K-Lenker eine aufrechtere Sitzposition, ob das eine "Verbesserung" hinsichtlich der Geräuschentwicklung mit sich bringt, muß letztlich jeder selber ausprobieren, auch die Körpergröße gibt da keine allgemeingültigen Regeln her (Stichworte Sitzriese, Beinlänge ...).
Bei mir war der Helm eh über der Kante (Normalscheibe) und der Luftstrom gefühlt in Höhe Schulter, ich konnte damit gut leben und fahren.

 

[wildmoose]

Bei meiner GS paßt eine mittelgroße Zubehörscheibe ganz gut. Bei der Montage achte ich darauf, daß sie etwas "Überbiß" hat, also nicht ganz mit Scheinwerfer und Tachoeinheit verbunden ist. Dann scheint die Luft teils verdrängt und innen an der Scheibe entlang geführt zu werden. Zum Fahren ist es jedenfalls angenehmer (180 cm, erhöhte Sitzbank).

Da gibt es ja auch Versuche, Löcher in den unteren Teil der Scheibe zu fräsen, so daß die Luft auch innen angeströmt wird. Sehen z.B. aus wie ein umgedrehtes Y mit weichen Kanten.

Kannst Du denn versuchsweise die Scheibe mit Unterlegscheiben oder Abstandhaltern montieren und schauen, wie sich die Anströmung verändert?

Im Zweifel Hubraumreduzierung oder Seitenwagen. Da tritt das Phänomen der Anströmung in den Hintergrund.

 

[Dirk]

Bei meiner GS paßt eine mittelgroße Zubehörscheibe ganz gut. Bei der Montage achte ich darauf, daß sie etwas "Überbiß" hat, also nicht ganz mit Scheinwerfer und Tachoeinheit verbunden ist. Dann scheint die Luft teils verdrängt und innen an der Scheibe entlang geführt zu werden. Zum Fahren ist es jedenfalls angenehmer (180 cm, erhöhte Sitzbank).

Da gibt es ja auch Versuche, Löcher in den unteren Teil der Scheibe zu fräsen, so daß die Luft auch innen angeströmt wird. Sehen z.B. aus wie ein umgedrehtes Y mit weichen Kanten.

Kannst Du denn versuchsweise die Scheibe mit Unterlegscheiben oder Abstandhaltern montieren und schauen, wie sich die Anströmung verändert?

Im Zweifel Hubraumreduzierung oder Seitenwagen. Da tritt das Phänomen der Anströmung in den Hintergrund.

GS und RS sind hier wirklich nicht zu vergleichen.

 

[Kimi]

In meiner ursprünglich gestellten Frage steht drin, das ich 1,75m klein bin. Von daher....


@schiller

Deswegen frag ich, ob es jemanden gibt, der so groß ist wie ich, der mir dazu was sagen kann.

So wie Peter das vorhin erwähnt hat, werd ich das mal versuchen. Hand an die Scheiben Kante halten und gucken, wie sich das beim Fahren ändert

Ja, bin auch 1,75+/- groß, und bin den quasi umgekehrten Weg gegangen, ich habe ja die Höckersitzbank vom Burkard Schmidt auf meine draufgemacht, dazu musste ich die Höhe anpassen. Ich habe jetzt eine Sitzhöhe von gut 89 cm, in Verbindung mit dem originalen RS Lenker ergibt das für mich eine relativ gute Sitzposition, mein Kopf ragte etwas über die RS Verkleidung hinaus, Sodas ich den Wind am Hals bzw Kinn hatte. Hat mich aber nie gestört. Die RS Verkleidung ist zwar Geschichte, aber Klasse war die schon!

Grüße kimi

 

[Roadhog]

Servus,


als Erfahrungsbericht kann ich nun bestätigen, das für mich die 4cm höhere Zubehör Scheibe gelohnt hat. Es ist viel angenehmer geworden. Was die paar Zentimeter ausmachen, ist schon phänomenal.

Hab jetzt vorhin leider entdeckt, das die Zubehör Scheibe keine aus dem BMW Sortiment ist. Die normal Flache hat jedenfalls irgend eine Prüfnummer und BMW Logo drin. Die Zubehör Scheibe nicht. Ich geh mal davon aus, dass dieses TÜV relevant ist. Sollte ich bei der Verkleidungs (wieder)Eintragung besser wieder die kleine Scheibe montieren.

Jedenfalls Danke für die Unterstützung.