GS Getriebe, kurze 1 gang schaltung

Hollander

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13. Jan. 2013
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61118 Bad Vilbel
Hallo Boxergemeinde,

Mein getriebe mit knapp 90.000km, on- und offroad, braucht ein neue lagersatz.

Ich möchte gleichzeitig ein kurze erste gang einbauen (S.rock)
Gibt es irgendwo ein einbauanleitung, bilder oder erfarungen?

R100gs, 1992.

Grüß

Mark
 
Ok, thanx.

Es geht mir aber hauptsachlich um hilfe und den tausch der (kurze) erste gang.

Vielleicht gibt es im forum bilder oder eine umbau anleitung.??

Ein kurze erste gang, habe ich seit heute im briefkasten, leider ohne anleitung :-(
 
Im WHB sind alle zur Zerlegung über Überholung des Getriebes notwendigen Schritte beschrieben, du tauscht dann entsprechend das Losrad vom 1.Gang gegen dein "kurzes Gangrad 1" aus.
Die Lager alle mittauschen und das Getriebe zuletzt penibel ausdistanzieren.


/Edit:
"Mal eben" ist das natürlich nicht gemacht.
Im Grunde fällt beim Einbau eine Getriebegrundinstandsetzung an. Es wäre töricht, nicht gleich die Lager mit zu tauschen und die Wellen zu vermessen.



Weiteres findet du auch in der Datenbank, wenn du gerne Bilder willst... http://forum.2-ventiler.de/vbboard/forumdisplay.php?26-DB-Getriebe-(23)


 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe lediiglich vermutet. Möglicherweise hängt da ja auch noch ein wenig mehr dran. Du wirst es herausfinden.;)
 
Weil man für diese Arbeit einen soliden Haufen Werkzeug (neben dem Standartmaterial) - 3 Tonnen-Presse für die Lager auf den Wellen, diverse Druckhülsen und Zylinder, Messmittel, geschliffene Parallelleisten, Tiefenmikrometer, diverse Bügelmesschrauben, ein wenig DIN-und BMW- Zeugs und je nach Anspruch einige Spezialwerkzeuge braucht.
Und dann muss man damit auch umgehen können.

Sonst wird das alles nix mit Getriebeüberholung und die Getrieberäder segenen stark verfrüht das Zeitliche.

Nix trivial.


Edit:
Franko, du bist heut aber garstig :D
 
Ich habe zwei "nachbarn" mit GS getriebe instantsetzungs erfahrung . Leider nur nicht mit den tausch der erste gang...

Getriebe werkstatt vorhanden....
 
Zuletzt bearbeitet:
Wolfo schrieb:
Im WHB sind alle zur Zerlegung über Überholung des Getriebes notwendigen Schritte beschrieben, du tauscht dann entsprechend das Losrad vom 1.Gang gegen dein "kurzes Gangrad 1" aus.

Zum Vergrößern anklicken....

Ganz so einfach ists leider nicht. Beim kurzen 1. wird das Festrad getauscht, das sitzt auf der Zwischenwelle und hat einen ziemlich sakrischen Presssitz. Ohne Presse so ab etwa 15 t wird da gar nichts passieren. Abzieher kann man getrost vergessen.
 
3 Tonnen Presse + Heißluftfön langen aus meiner Erfahrung ;)

Du hast aber natürlich Recht, ist das Festrad.
Eigentlich unsinnig, hat man aber gemacht, weil so die Fertigungskosten minimal sind.


Edit:

Wichtiger als die Presse sind vernünftige Messmittel.
Wenn die Passungen im Getriebegehäuse oder die Buchsen der Losräder hin sind, wirds aufwendig.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hollander schrieb:
Also.... ich brauche:

Werkstatthandbuch 
Presse 3 bis 15 T 
Heißluftfön 
meßplatte
Zum Vergrößern anklicken....

Und (mindestens!!!):

Diverse Abdrückhülsen (u.A. h=200 di= 90) und Druckstücke.

Getriebeflanschabzieher BMW

Messmittel (kein Messchieber!): Tiefenmikrometer, Bügelmessschrauben 0-25, 25-50

Parallelleiste l = 300mm, geschliffen, Parallelität <0,01mm

Alle Lager und Dichtringe (die Lager sind spätestens nach dem Abdrücken Schrott)

Aceton für den Abtriebswellenkonus

1000nder Schleifpapier für Grate auf den Wellen

Heißluftfön oder kleiner Gasbrenner
 
Das wichtigste und leider das größte problem.. ich müs leider arbeiten bis zum rente.... 67, 73, 87?! 5-6-7 tage woche. Kalm zeit das schöne mopped zu fahren....... mmmm
 
Thanks!

Ok, nicht ganz einfach. ........ Das neue wird in grunde sein, der tausch des 1 kurze gang auf der welle... leider haben wir keine erfahrungen. Ich hoffe es klappt mit unsere presse.
 
Jupp,
die verlinkte Anleitung soll dir einen Überblick über die Arbeiten geben - und auch, ob man sich das zutraut.

Gruss Hans
 
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