Kaum schönes Wetter - schon liegengeblieben. Vmtl. Regler und mehr ...

[OXY]

Hallo zusammen,

im Moment trifft es mich hart. Am Donnerstag den MG auf den Schandwagen - heute die CS.

Da ich mit Elektrik auf Kriegsfuss stehe, hab ich sie in die Werkstatt gebracht. die Ursache ist mir nicht ganz schlüssig, vielleicht fällt euch was dazu ein, bevor ich das Ergebnis des Schraubers bekomme.

In den letzten Tagen war mir aufgefallen dass das originale Volt-Schätzometer mit den üblichen Verbrauchern bei Standgas und niedrigen Drehzahlen etwas weniger anzeigt als sonst. (10-10,5V statt 11-11,5))
Heute bei dann zusätzlich ab ca. 3000U/min etwas mehr als sonst (über 13V)
(mit absoluten Zahlen kann ich nicht dienen, aber die Anzeige weicht ca 1-1,5V nach unten ab)

Dann plötzlich hat während der Fahrt das Voltmeter wild nach rechts ausgeschlagen und zappelte zw. 14 u. 16 Volt. 10 Sekunden später spotzte die Zündung und sie ging aus.

Die Anzeige lag dann bei eingeschalteter Zündung um 8V, nach einer 1/2h wieder bei gut 10 - es war sogar ein Startversuch mit Anlasser möglich. Sprang aber nicht richtig an. Danach wieder unter 8V. Batterie ist definitiv fast leer.

Die Ladekontrollleuchte übrigens funktioniert, brannte aber während der Fahrt zu keinem Zeitpunkt, auch nicht als sie ausging.

Wenn man die Zündung anstellt zappelt kurz der Drehzahlmesser - was ich noch nie hatte.

Ich hatte spontan auf defekten Regler getippt, die Lima scheint ja zu laden.
Warum aber ist dann die Batterie fast leer?

Bekommt das alles jemand von euch zu einer Story zusammen, die auch ein Elektrodepp versteht?

Danke schon mal.

 

[Luggi]

PBT = plötzlicher Batterietod?

 

[Dorni]

Geht die Ladekontrolle bei stehendem Motor?

 

[OXY]

War auch mein erster Verdacht, aber die funktioniert wie gesagt.

Ich bin mir auch nicht sicher, ob das notwendigerweise bedeutet, dass die Lima die Batterie lädt.

 

[Elmar]

Ich weiß jetzt, warum es Schandwagen heißt:
Die Schande ist, dass jemand kommt, der vor Ort nicht mal einen Reparaturversuch unternimmt, weil er erstens keine Ahnung hat und zweitens fast kein Werkzeug mehr dabei hat.

Noch vor einigen Jahren hätte es diese Anfrage im Forum niemals gegeben, weil schon vor Ort zumindest mal ein Meßgerät angeschlossen worden wäre, um die Ursache zu finden.

 

[OXY]

das stimmt so nicht, Elmar.

Die gelben Engel gibt es noch - ich hatte vor 4 Jahren mal nen KFZ-Meister am MG im Einsatz, der eine Stunde geschraubt und gemessen hat, um dann festzustellen, dass das Problem nur eingegrenzt werden kann und das notwendige Ersatzteil sowieso nicht dabei ist.

Karren bleiben heute meist wg. Elektronik-Problemen liegen, da geht halt nichts am Strassenrand mit einem Kofferraum voll Batterien, Benzinpumpen, Standardschläuchen, Kondensatoren und Keilriemen. Dafür kann der ADAC aber nichts.

Wenn du liegenbleibst musst du das entscheiden, bei deiner Fehlerbeschreibung.
Entweder Reparaturversuch plus evtl. Abschleppen - dann wartest du im Zweifel 2x (bei mir waren es an einem Samstag 3,5h!!!!! für den Abschlepper).
Der ADAC hat ein wirtschaftliches Interesse daran, nicht 2x zu kommen. Und ich habe auch eins nicht unnötig am Strassenrand rumzustehen. Nach allen Anzeichen und Prüfung der Masseverbindungen etc. habe ich die Sache so dargestellt, dass sie gleich den Schlepper bringen.
Ich hätte auch sagen können "Batterie leer" - und vielleicht wäre ich mit neuer Batterie und abgeklemmter Ladeeinheit nach Hause gekommen. Mir schien das Gelingen nicht sehr wahrscheinlich.

Was mich aber wirklich erschüttert hat das sind meine "Biker" Kollegen.
In den Stunden des Wartens mit unübersehbarem Pannenfähnchen am Lenker sind viele hundert Motorradfahrer vorbeigebrazzt.

Angehalten haben genau 2!!!!!!! Das waren beides alte Hasen, mit denen ich sehr nette kleine Schwätzchen gehalten habe, der Rest hat einfach stur weggeguckt.

Das ist so ärmlich, dass ich gar keine Worte dafür finde.

 

[Kimi]

Ist in unserer heutigen wegwerfgesellschaft aber völlig normal, es wird eher auf die am Boden liegenden noch eingetreten als das ihnen geholfen wird, erlebe ich momentan grade an der Arbeit und sehe ich auch immer wieder im Straßenverkehr oder anderen Situationen, da wirst du ganz komisch angeguckt wenn du Hilfe anbietest!

 

[Jenzi]

Servus Stefan,
ich hätte auch zuerst die Batterie und zweitens den Regler im Verdacht.
Also bei abgeklemmter Batterie deren Spannung messen mit einem Multimeter, also nicht mit deinem verbauten Voltmeter. Hat die Batterie nen Schlag weg, austauschen. Ist die aber ok, würd ich den Regler wechseln. Wir wohnen ja nicht weit auseinander, ich könnnte dir mal einen Regler und Batterie testweise leihen.
Was hattest du denn für ein Pannenfähnchen am Lenker? Früher gab es den gelben Schal, ist aber seit Jahren aus der Mode gekommen und ich glaub, das von den jungen Fahrern kaum einer den und dessen Bedeutung noch kennt.

Gruß Jürgen

 

[Ton]

Das kenne ich auch so Kimi. 2013 in Belgien, Motorrad mit Pech mitten in der Stadt. Als ich das sah, habe ich gleich angehalten und Hilfe angeboten. Darauf sah ich im Pechvogels Gesicht sowas wie Angst, 'was will denn der von mir?' und wurde mit einer Handgeste abgelehnt ...

Verkehrsopfern wird in vielen Ländern nicht mehr geholfen, aus Angst als Verursacher angesehen zu werden!

Lassen wir bitte so bleiben wie wir sind und uns nur darüber wundern. Früher war nicht alles schlechter. Deshalb fahren wir die alten Karren doch?!

Grüße, Ton

Ist in unserer heutigen wegwerfgesellschaft aber völlig normal, es wird eher auf die am Boden liegenden noch eingetreten als das ihnen geholfen wird, erlebe ich momentan grade an der Arbeit und sehe ich auch immer wieder im Straßenverkehr oder anderen Situationen, da wirst du ganz komisch angeguckt wenn du Hilfe anbietest!

 

[OXY]

Servus Jürgen,

Danke für dein nettes Angebot.
Wäre ich nicht mit dem MG mehr als beschäftigt, würde ich es gerne annehmen. Nun steht die BMW in der Werkstatt, Morgen bekomme ich deren Analyse und dann sollen sie es einfach richten.

Wie du in dem Bild beim 1.Post siehst flatterte meine gelbe Warnweste am Lenker, die ich für unsere ganz großen Gruppen-Ausfahrten immer dabeihabe.
Kann man mE kaum mißdeuten

Angehalten haben übrigens Einzelfahrer: Ein BMW Tourenfahrer im vollen Marken-Ornat mit 20T€ unterm Hintern, Ü50. Und ein tätowierter Bartträger (hier gern Hipster genannt) mit einem sehr geil umgebauten Honda Caféracer.

 

[hg_filder]

Hi,
brück doch mal den Regler (Reglerstecker ziehen, blau mit schwarz brücken). Motor starten und mit Messgerät (zur Not geht auch das im Cockpit) überprüfen. Nicht zu hoch drehen (3.500 max). Geht die Spannung in den Bereich von rund 14 Volt? Wenn ja, dann Regler mal tauschen, aber auch das braune Kabel, dass vom Regler zum Stator D- geht, auf guten Kontakt prüfen.

Hans

 

[MM]

Da ich mit Elektrik auf Kriegsfuss stehe ...

Wenn du daran nichts ändern willst, werden dir mögliche Erklärungsversuche aber auch wenig helfen...

Nach den Beschreibungen käme ein Batteriedefekt, ein Kabelschaden oder anderes in Frage; ist ohne weitere Analysen und Messungen nicht einzugrenzen.

Dass sich die Moral in unserer Gesellschaft spürbar geändert hat, ist in der Tat traurig. Da wir die Menschheit nicht ändern können, sehe ich für den einzelnen nur den Weg, weiter die eigene Hilfsbereitschaft zu demonstrieren und dafür zu werben.

 

[OXY]

Wenn du daran nichts ändern willst, werden dir mögliche Erklärungsversuche aber auch wenig helfen...

Durchaus, Michael. Deswegen frage ich ja.
Im Moment beschäftige ich mich allerdings mit SU-Vergasern. In Theorie UND Praxis. Deshalb habe ich mich entscheiden, die BMW diesmal in die Werkstatt zu stellen, obwohl ich die elmentaren Messungen (Regler, Batterie) natürlich selber machen könnte.

Der Regler hat sichtbar auf den letzten 200m oben nicht zugemacht - aber vmtl. bin ich bereits vorher mit funktionierender Lima und ohne dass die Ladekontrolle brannte auf Batterie gefahren. Den Zusammenhang wollte ich einfach verstehen.
Ein PBT erklärt in diesem Zusammenhang für mich auch nicht alles. Aber ich verstehe dass weitere Ursachenforschung Messungen voraussetzt.

Mit etwas Zeit wäre ich der super Anleitung hier gefolgt, musste das aber jetzt aus Zeitgründen anders entscheiden.

Danke für eure Hilfe - ich poste dann nochmal was genau es war.

 

[OXY]

so .... hier nun der Vollständigkeit halber die Auflösung:

Der Masseanschluss am Getriebe ist defekt.
Leider ließ sich das nur schwer identifizieren, denn richtig lose war das Masseband nicht - lässt sich aber auch nicht mehr so fest fixieren wie nötig.

Mit einem neuen Masseband eine Etage tiefer ordentlich befestigt funktioniert nun alles wieder. Regler, Lima, Batterie .... alles in Ordnung.

Danke für eure Hilfe!

 

[Ton]

Hall Stephan,

Schön, dass es so einfach zu lösen war, danke für die Rückmeldung.

Der Imbissschraube wird dann noch ordentlich angeknallt oder?

Grüße, Ton

 

[OXY]

bin auch grad erschrocken als ich das eigene Foto gesehen habe. Täuscht aber.

Noch mal nachgeprüft: sitzt gerade und bombenfest

 

[Ton]

Ohlala, zwei Fehler in einem Satz , wovon einer wohl eher Freudians Es heisst natuerlich Die Inbussschraube!

Gruesse, Ton

Hall Stephan,

Schön, dass es so einfach zu lösen war, danke für die Rückmeldung.

Der Imbissschraube wird dann noch ordentlich angeknallt oder?

Grüße, Ton

 

[Kimi]

Kleine Ursache, große Wirkung!