R100S Aussetzer Anfahrschwäche

Airline-Tom

Airline-Tom

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06. Jan. 2014
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Dortmund
Hallo Zusammen,

meine R100S (Bj.80) hat nach der Winterpause, im warmen Zustand (nach ca. 80km Fahrt) eine Anfahrschwäche, durch Aussetzer, bzw. sehr schlechte Gasannahme. .

Startet perfekt mit- oder ohne Coke und hat sofort einen richtig schönen runden Leerlauf.
Bein Anfahren, oder 1.000-1.800Rpm fühlt es sich kurz an, als würde ein Zylinder ausfallen. Drüber auch beim Fahren alles OK. Volle Leistung da.

Nach ca. 80km Fahrt wird das so heftig, das die Kiste sogar aus geht, wenn ich nicht für Drehzahl sorge. Über 2.000Rpm alles OK.

Soll ich mich auf die Vergaser konzentrieren?
Oder habt Ihr Tipps zum Einkreisen der Ursache?

Gruß
Tom
 
Hallo
Wenn du Kontaktzündung hast kann es nach dem Winter sein das der Kontakt auf der Welle spor. klemmt. Tröpfchen Nähmaschinenöl auf die Welle des Kontaktes und ein paar mal von Hand betätigen. Dann überflüssiges Öl abwischen. Hatte ich bei meiner 79er 100S schon öfters.

Gruß Lars
 
Alles was kommt ist fast nur Glaskugel.

Aber ich versuche es auch mal. :P

Ich denke es wird eine Temperatursache sein. Die Probleme Treten ja immer nach einer gewissen Distanz auf.

Vergaser würde ich deswegen eher etwas ausschließen wollen. Warum? Weil die Vergaser ziemlich sicher schon bei einer geringeren Distanz ihre Betriebstemperatur erreichen.

Welche Bauteile werden also nach erst ca 80Km Betriebswarm?! Eher ein Teil, welches nicht direkt am Motor sitzt. Zum Beispiel Zündspule!

Hatte auch letztens ein ähnliches Problem bei einem Passat 35i. Die Symptome waren auch sehr gleich. Im Stand lief er scheiße, aber ab 2500 1/min war alles wieder in Ordnung.

Also einfach mal das ganze Zündgeschier ersetzen. Sind eh alles Verschleißteile und müssen halt manchmal getauscht werden.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Zusammen,

Update nach Vergaserüberholung (Reiningung & Prüfung, alle O-Ringe und Dichtungen neu), Grundeinstellung und neue Zündkabeln:

Springt fast noch besser als perfekt an, nimmt besser Gas an, aber

- rechter Zylinder regiert deutlich wenigen auf Einstellung der LL-Düsennadel
- Fehlzündungen des rechten Zylinder. Gelegentlich im erhöhten Standgas und deutlich beim Gas wegnehmen.

Habt Ihr noch Tipps, wo ich mal nachsehen sollte?

Gruss
Tom
 
Zuletzt bearbeitet:
WEnn Du mit LL-Düsennadel die Gemischeinstellschraube meinst, ist wohl noch Dreck in den feinen Kanälen des LL- und TL-Systems. Sind schwer sauber zu kriegen. Hilft nur spülen, Ultraschall ist in den Bohrungen kaum wirksam.

Gruß Bernhard
 
kunzumla schrieb:
WEnn Du mit LL-Düsennadel die Gemischeinstellschraube meinst, ist wohl noch Dreck in den feinen Kanälen des LL- und TL-Systems. Sind schwer sauber zu kriegen. Hilft nur spülen, Ultraschall ist in den Bohrungen kaum wirksam.

Gruß Bernhard
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Kanäle sollten frei sein. Reagiert mit Änderung der Drehzahl auch auf die Gemischschraube, aber nicht so deutlich wie der linke Zylinder.
Die Fehlzündungen (nur rechter Zylinder!) passen nicht dazu ...

Gruß
Tom
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Tom,
die von Dir erwähnte Anfahrschwäche hatte meine 80/7 auch. Lief auch schon unmittelbar nach dem Starten ohne Chocke.
Auf Empfehlung von Fritz (Jimcat) habe ich die Nadeldüsen und die Nadeln ausgetauscht. Kein Ruckeln mehr beim Anfahren, braucht aber deutlich länger den Chocke in der Warmlaufphase.
Angenehmer Nebeneffekt: Benzinverbrauch ging um fast einen Liter zurück.

Gruß Brar
 
Moin Brar,

danke für den Tipp. Die können nach 80Tkm natürlich fällig sein und das würde auch irgendwo empfohlen. Hatte ich nur noch in Zusammenhang gebracht. Da muss ich dann halt nochmal an die Gasfabriken ran ...

Gruss
Tom
 
Hallo Zusammen,

heute erst Probefahrt (versucht):
Trotz Vergaser-Reinung und neuer Zündkabel setzt der rechte Zylinder unter 2.000 aus.
Rechte Kerze sieht schön verkohlt aus. Neue Kerze hat nichts gebracht...

Vermute mal, das liegt nicht an einer verschlissenen Nadel-/Düse?
Habt Ihr noch Ideen?

Gruss
Tom
 

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Airline-Tom schrieb:
Hallo Zusammen,

heute erst Probefahrt (versucht):
Trotz Vergaser-Reinung und neuer Zündkabel setzt der rechte Zylinder unter 2.000 aus.
Rechte Kerze sieht schön verkohlt aus. Neue Kerze hat nichts gebracht...

Vermute mal, das liegt nicht an einer verschlissenen Nadel-/Düse?
Habt Ihr noch Ideen?

Gruss
Tom
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Könnte da wohl Öl verbrannt werden?
 
MM schrieb:
Würde trotzdem mal tauschen; vielleicht ist ein Zündspulenanschluss schuld.
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Hatte ich Freitag neu eingebaut und auch auf Kontake zu den Spulen geachtet (neue Zündkabel-Kemmen angepasst).
Hatte keine Veränderung gebracht....

Ob ich mal die Zündspulen Li/Re tausche? Wenn
dann der linke Zylinder aussetzt...
 
Zuletzt bearbeitet:
Das Zeug ist mittlerweile 38 Jahre alt. An Deiner Stelle ...

Ich war jedenfalls froh als ich 2012 (?) das alte Gedönsch von einer SH Zündung ersetzt hatte. Mich hat die nachlassende Qualität von Kontakte und Kondensator verärgert. Das war früher bestimmt besser!

Grüße, Ton :wink1:

Airline-Tom schrieb:
Das ist Bj.1980, mit Kontaktzündung und den 2 dicken Zündspulen.

Gruss
Tom
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