18 Zoll HR in R100GS

[silver.surfer]

Hallo,

geht das techn. was ich hier vorhabe:
Einen 18 Zoll Excel Felgenring in 2.50x18 und 40 Speichen in eine normale HR-Nabe der R100GS einspeichen lassen (ohne Kreuzspeichentechnik).
Ist da auf irgendwas zu achten im Sinne des außermittigen Einspeichens, Reifenfreigängigkeit, TÜV, etc.?

Danke für eure Antworten!

VG
Frank

 

[MartinA-GS]

Hallo,

geht das techn. was ich hier vorhabe:
Einen 18 Zoll Excel Felgenring in 2.50x18 und 40 Speichen in eine normale HR-Nabe der R100GS einspeichen lassen (ohne Kreuzspeichentechnik).
Ist da auf irgendwas zu achten im Sinne des außermittigen Einspeichens, Reifenfreigängigkeit, TÜV, etc.?
Danke für eure Antworten!
VG
Frank

Hi Frank,
theoretisch geht es. Praktisch ist glaube ich der original Vorschalldämpfer im weg und du musst mehrere Zentimeter nach links speichen, damit der Reifen nicht an der Schwinge schleift.
Ruf doch mal den Manuel von swt-sports.de an, der hat so ne Kombi in seiner Wettbewerbsenduro gefahren, bevor er auf 4-ventiler Schwinge umgebaut hat. Wenn du damit noch auf die Straße willst, rät er dir ab. hat er mir zumindest......
Grüße MartinA-GS

 

[FrankR80GS]

....18 Zoll Excel Felgenring in 2.50x18 und 40 Speichen in eine normale HR-Nabe der R100GS einspeichen lassen ...
Ist da auf irgendwas zu achten im Sinne des außermittigen Einspeichens, Reifenfreigängigkeit, TÜV, etc.?

VG Frank

Hallo Frank, der TÜV will bestimmt eine Federwegsbegrenzung am hinteren Stoßdämpfer oder eine entsprechende Verlängerung. Jedenfalls eine bauliche Maßnahme, die verhindert, dass das Rad im hinteren Kotflügel schleifen kann. Außerdem ändert sich die Wegdrehzahl, d.h. anderer Tacho. Eine Unbedenklichkeitserklärung von BMW mit Angabe in Frage kommender Reifenabmessungen hast Du sicher schon....?

/Frank

 

[Ray]

Machbar ist das schon.
Über die Sinnhaftigkeit lässt sich streiten.
Aber die Monolever G/S werden halt immer rarer und teurer...

Tacho lässt sich elektronisch nachrüsten (IMO usw).
Macht beim Geländefahren ohnehin Sinn, vorne abzugreifen,
sonst kommen unnötig viele "Schlupf-Kilometer" zusammen,
was speziell beim Roadbookfahren extrem stört.

Hinten schon alleine wegen der Stollenreifen
möglichst weit nach links speichen, damit nix an der Schwinge streift.
Sammler lässt sich ersetzen.
Je nach Reifentyp wird aber der Reifen bei
höheren Geschwindigkeiten an der Schwinge vorne streifen.
EDIT: Streifgefahr ist bei der 1100er Schwinge-
ob dies auch beim Paralever zutrifft, kann ich nicht sagen...

Die Abnahme wird mit Verweis auf die Monolever-Modelle möglich sein,
da es ohnehin eine Einzelabnahme wird,
lässt Du Dir entsprechend mögliche Reifentypen eintragen.

Gruß aus Franken - Ray

 

[maus]

Hallo Frank
18" in der Paralever Schwinge passt und Funktioniert super .
Für Excel Felgen gibt's kein Traglastgutachten somit auch kein Tüv.
Hab mal was ähnliches gemacht
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?23274-G-S-Hinterrad-in-Paralever-GS
Das G/S Rad ist ca. 10 mm weiter links gespeicht als das der Para.
Eingertagen ? Habs nie versucht .

 

[motornomad]

Moin,

abgefahren! Wie hast du die Drei-Loch-Nabe an den Para-Hinterradantrieb angepasst bekommen??

Edith sagt: Erst den verlinkten Thread lesen: Genial!

Gruss
Rick

 

[Ray]

..
Für Excel Felgen gibt's kein Traglastgutachten somit auch kein Tüv.
...Eingetragen ? Habs nie versucht .

Es gibt tatsächlich kein Traglastgutachten und damit keine ABE.

Per Einzelabnahme kann man Excel-Felgen eintragen lassen.
Je nach Prüfer ist dies mit einer Reifenbindung verbunden.
Habe die Excel-Felgen bei meiner XChallenge eintragen lassen
und bei drei anderen mienr 650er BMWs hat Touratech die Einzelabnahme
durchführen lassen - teils mit Reifenbindung TKC80 und Michelin Desert.

Gruß aus Hip - Ray

 

[silver.surfer]

Hallo,

erstmal ein herzliches Dankeschön für den Input

Meine HPN (siehe Bild) hat bereits ein Y-Rohr und einen Gletter-Auspuff verbaut, da sollte nix schleifen, wegen der Schwinge muss ich mal schaun.
Wegen des Tachos, auch kein Problem, im Q-Tech Cockpit arbeitet ein Acewell mit Abgriff am Getriebeausgang (und kann somit auf "richtige" Impulszahl angepasst werden). Vorn ist eine WP USD-Gabel mit einem Excel-Felgenring verbaut, somit rechne ich für das HR nicht mit Komplikationen bei der TÜV-Eintragung. Vermutlich muss der Hauptständer etwas verlängert werden, ebenso der Seitenständer (der ist aber schon jetzt einige cm zu kurz).
Kurz, warum ich das vor habe:
- Heck kommt ca. 1,5cm höher und damit wird die Balance der Maschine noch etwas besser
- Mehr Auswahl an Reifenfabrikaten/Typen
- Gewichtsersparniss (geschätzt 1kg, ok ich muss dann mit Schlauch fahren, somit event. nur 500g ;-))
- Optik
- Umbau des umbauens willen, also, einfach nur so (aus Lust und Langeweile ;-))