47mm Einlass-Ventile

[Elefantentreiber]

einfach gekürzt und ne Kappe drauf......

iss noch nicht alt.

Ein Ventil ist sogar zu kurz, die Kappe liegt auf den Keilchen auf, deutlich am Grat zu sehen.

 

[Ralfichek]

Gier nach Leistung treibt solche Blüten ....

 

[BOT]

iss noch nicht alt.

Noch keinerlei Verfärbungen aber schon Pitting wie nach 100.000km.
Handwerklicher Pfusch mit minderwertigen Materialien, war aber bestimmt teuer

 

[motoclub]

Solange etwas Kaugummi drunter ist, müßte es halten

 

[Wolfo]

Magst du mal ein Bild von der Brennraumseite machen?
Normalerweise müsste das 47iger EV schon mit einem 38-40iger AV kollidieren, wenn vernünftige Nockenwellen gefahren werden.

 

[Rudi]

Servus!

Ich fahre in meinem Motor ein gekürztes 46er EV. Aus nem 3.5L BMW Motor (E28).

Vernünftig gemacht scheint das zu halten (scheint, weil ich erst 35.000 runter habe, kann also nicht mehr dazu sagen).
Allerdings hab ich auch ne Kappe drauf (Ducati) und die sind so gekürzt, dass sie eben nicht auf den Keilen aufliegen.
Und den Abstand zwischen Kappe und Keilen kontrolliere ich regelmäßig. Bei gekürzten Ventilen sind ja auch die Nuten für die Keile im "weichen" Bereich und das könnte sich verformen.

In Kombination mit nem 39er EV geht das mit ner 324° Schleicher ohne Kollision der Ventile. Sogar locker.

Eventuell war hier ein Profi am Werk, der auf's Geld schaut (schauen muss).
Bislang hat's ja wohl auch gehalten .....

Gruß, Rudi

 

[KalleWattCux]

Servus!

Ich fahre in meinem Motor ein gekürztes 46er EV. Aus nem 3.5L BMW Motor (E28).

Vernünftig gemacht scheint das zu halten (scheint, weil ich erst 35.000 runter habe, kann also nicht mehr dazu sagen).
Allerdings hab ich auch ne Kappe drauf (Ducati) und die sind so gekürzt, dass sie eben nicht auf den Keilen aufliegen.
Und den Abstand zwischen Kappe und Keilen kontrolliere ich regelmäßig. Bei gekürzten Ventilen sind ja auch die Nuten für die Keile im "weichen" Bereich und das könnte sich verformen.

In Kombination mit nem 39er EV geht das mit ner 324° Schleicher ohne Kollision der Ventile. Sogar locker.

Eventuell war hier ein Profi am Werk, der auf's Geld schaut (schauen muss).
Bislang hat's ja wohl auch gehalten .....

Gruß, Rudi

.... ich hatte in meinem Audi 80 GTE Ventile von BMW ( ABT-Kopf ) , da war der Bereich Ventilkeile nachgehärtet .... die Drehzahlen haben sie aber nicht vertragen ( 2x Hühnerfüße ) .... und die Sitzflächen wurden porig ...
Und dieses einfach kürzen .... ist wie Lolli-Lutschen, ohne die Verpackung zu entfernen ...

 

[Rudi]

die Drehzahlen haben sie aber nicht vertragen

Ich dreh nicht hoch, ab und zu mal 8000, mehr nicht.