/5 Gabel tropft

JoergH

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11. Nov. 2007
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An meiner /5 tropft der rechte Gabelholm leicht.

Kann ich da mit etwas Gefühl von unten zudrehen, um zu sehen, ob es dicht wird. Oder ist zerlegen angesagt? Ich kann es auf den Bildern im Handbuch nicht genau erkennen: In einer SW13 Mutter steckt einen Innensechskant. Gummiverschlusskappe abnehmen, mit Innensechskant gegenhalten und mit Gefühl die Mutter etwas fester anziehen? Dichtet die Mutter ab?

Danke für die Hilfe

Jörg
 
Richtig,
der Kupferring/Dichtring ist allerdings von aussen nicht zugänglich, der liegt unten im Tauchrohr. EInen Dichtring unterhalb des Tauchrohres zu positionieren bringt nichts, da würde sich das Öl am Gewinde lang seinen Weg ins Freie suchen und finden.
Zieh die Mutter mit dem vorgegebenen Drehmoment an (steht im Werkstatthandbuch, müssten 12 bis 13 Nm sein), dann müsste es dicht sein.


Bernd
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin, da gibt es einige Möglichkeiten, wo es tropfen kann, sicher, das es die untere Verschraubung vom Dämpferrohr ist?

Beliebt ist die große Verschlussschraube selber und auch die 4 Stehbolzen, an denen der Schutzblechhalter geschraubt ist...

Grüße, Hendrik
 
Danke für die Hilfe. Nass, tropfend ist es nur unten am Gummistopfen. Die SW 13 Mutter nennt sich "Verschluß Dämpferrohr unten" und brüchte 25 - 27 Nm? "Bodenverschraubung Gleitrohr" gibt es auch noch, dann aber mit Schmackes 120 - 130m Nm. Ditte Möglichkeit "Mutter M8X1 Gleitrohr unten" mit 23 - 26 Nm. Hat sich die Mutter schon mal bei jemand persönlich vorgestellt?

Gruß
Jörg
 
Beliebt ist die große Verschlussschraube selber und auch die 4 Stehbolzen, an denen der Schutzblechhalter geschraubt ist...

Grüße, Hendrik[/QUOTE]

Hä????:entsetzten:

Jürgen
 
Hi Jörg,
mach doch gleich eine kleine Gabelinspektion mit Ölwechsel.
Schraube unten die 10er Mutter ab. Dann die beiden großen Verschlusschrauben. (Auffangbehälter drunter stellen)
Das Altöl der Gabel fließt raus. Vernutlich sind die Gummipuffer in den Verschlussschrauben auch am zerbröseln. Dort unten sammelt sich auch der ganze Schmodder, den man nicht ganz raus bekommt, wenn man zum Gabelölwechsel nur die Mutter der Dämpfer löst.
Ggf. dann neue Anschlagpuffer rein. Innen am Gewinde der Dämpfer ist ein Kupferring- der dichtet die Gabel. Neue Kupferringe drauf, mit etwas Fett "festkleben".
Neue O-Ringe auf die unteren Verschlussschrauben und festziehen (ca. 120 nm).
Dann die unteren 10er Muttern (Schlüsselweite, nicht M10) mit Gefühl anziehen. Innen mit Inbusschlüssel kontern.
Obere Verschlusskappe abmachen, Öl auffüllen (250 ccm).
In den oberen Verschlusskappen sind auch Dichtungen (teilweise aus Alu, gibts aber auch nicht metallische); die ggf. auch ersetzen.
Das wars
Jürgen
 
Hallo,

Vorsicht! Die 13er Mutter unten an der Gabel darf nicht mit 25Nm festgzogen werden. ich weiss, das steht so im Werkstatthandbuch, stimmt aber nicht.
Die Schraube ist hohl und verträgt maximal die erwähnten 12 - 13Nm

Berthold
 
Da wirst du, wie vorgeschlagen, besser direkt eine Gabelinspektion machen müssen. Und danach, wenn es denn dicht wird, die Gabel zum Ölwechsel lieber komplett rausholen, was nicht der Akt ist, als jemals wieder unten aufzumachen. Eine /5 Gabel immer wieder dicht zu bekommen, ist nicht lustig. Schau dir die Konstruktion da unten drin mal an. Dann weißte warum. . .


Stephan
 
Yep, die Bohrungen gehen durch (von den 4 Stehbolzen, wo der Gabelstabi/Schutzblechhalter verschraubt ist) bis zum Standrohe und bei mir wurde die linke Seite undicht, da siffte es von dieser Stelle runter.

Grüße, Hendrik
 
Danke für Euer Wissen. Dann drehe ich zunächst mal mit Gefühl die Mutter zu. Falls das nicht genügt, Gabelinspektion. Wurde schon mal gemacht, aber ist auch schon wieder ein paar Jahre her.

Grüße
Jörg
 
mz-henni schrieb:
Yep, die Bohrungen gehen durch (von den 4 Stehbolzen, wo der Gabelstabi/Schutzblechhalter verschraubt ist) bis zum Standrohe und bei mir wurde die linke Seite undicht, da siffte es von dieser Stelle runter.

Grüße, Hendrik
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Ok, dann hab ich wieder was gelernt)(-:.
Wusste nicht, dass sich die /5-Gabel so von der /6 unterscheidet.
Und unten ist natürlich eine Mutter mit 13mm-Schlüsselweite, nicht 10, wie ich schrieb.

Allen schöne Ostern!
Jürgen
 
Hallo Hendrik,
jetzt weiß ich, was Du meinst. Die /5 hat ja nur links eine Achsklemmschraube. Rechts ist eine kleine Mulde an der Stelle, wo am linken Gabelhom das Gewinde rausschaut. Und da war auch etwas Öl.

Wie bekommt man die zwei Schrauben des Gabelstabis dicht? Unten habe ich jetzt die SW13-Mutter mit Gefühl etwas nachgezogen. Schauen mer mal. Und die Mutter aller Mütter, das ist die große unten (SW 24/26/28?) "Bodenverschraubung Gleitrohr" die kann mit 120 - 130m Nm angezogen werden? Über ihr sitzt eine Kupferscheibe/-dichtung.

Gruß
Jörg
 
Hallo Hendrik,
jetzt weiß ich, was Du meinst. Die /5 hat ja nur links eine Achsklemmschraube. Rechts ist eine kleine Mulde an der Stelle, wo am linken Gabelhom das Gewinde rausschaut. Und da war auch etwas Öl.
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Mhhh...das verstehe ich wiederum nicht:gfreu:Ich rede von dem großen Bügel oben, wo auch die Stützstrebe von der Bremse angesschraubt ist..

Wie bekommt man die zwei Schrauben des Gabelstabis dicht?
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Ich habe Schutzblech und den Bügel abgenommen, die 4 Stehbolzen ausgedreht, alles so sauber wie möglich gemacht/entfettet und mit Dirko an Gewinde wieder eingesetzt..nicht zu weit eindrehen, sonst drückt der Bolzen auf das Standrohr.

Grüße, Hendrik
 
Zuletzt bearbeitet:
Die vier Stehbolzen des /5 Bügels, gehen auf jeden Fall durch. Das da allerdings Öl rauskommen soll? Hm. Gut. Die muß man ja nur mit bisken Hylomar einsetzen. Und nicht zu tief eindrehen. Sonst federt's schlecht.


Stephan
 
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