60/6 Ölverlust am Schalthebel

[fjr 1300]

Hallo zusammen,

meine 60/6 markiert ihr Revier mittlerweile recht massiv durch ein Öl-Leck am Schalthebel.

Ich habe den Simmerring gegen einen aus dem Zubehör ausgetauscht und leider keine Verbesserung feststellen können. Dann habe ich mir erneut einen Simmerring beim BMW-Händler meines Vertrauens besorgt und hatte Zweifel, weil er fast "widerstandslos" in seinen Sitz gefallen ist. Ergebnis - weiterhin undicht.

Hat Jemand eine Idee, woran es noch liegen könnte?

VG Rainer

 

[Schlingel]

Hallo Rainer,
einer der Vorzüge dieses Forums liegt in der nahezu lückenlosen Dokumentation.
Unter Datenbank ETL/6 kannst Du feststellen, welches Modell Deine R60/6 ist :
bis FG Modell 74
2 910 001 - 2 920 000
bis FG Modell 75
2 920 001 - 2 930 000
bis FG Modell 76
2 960 001 - 2 970 000

Jetzt findest Du aus der ETL/6 auch den für Deine Q passenden WeDi :

bis FG Modell 75 (Fussnote B)
24 x 7 x 16 ETLNr. 23 121 232 248

ab FG Modell 75 (Fussnote C)
26 x 7 x 16 ETLNr. 23 121 233 386

alternativ für 24er
24 x 7 x15,7 ETLNr. 23 111 006 124

Gut ist, dass BMW auch nach ca. 40 Jahren noch mit diesen Nummern arbeitet und Du exakt das gewünschte Teil bekommst. Natürlich könntest Du auch einen Standard WeDi mit den o,g. Massen kaufen, falls es bei BMW nicht klappt.

Ich gehe davon aus, dass Du das ursprüngliche 5-Gang-Getriebe hast und nicht etwa später ein anderes eingebaut wurde.

Prüfe doch mal, ob es wirklich Getriebeöl ist, was da tropft(Geruch).
Bei meiner R90/6 hatte ich einen defekten Öldruckschalter, dessen Leckage während der Fahrt bis zum Schalthebel gelangte und im Stand dort abtropfte.

Die Leute hier sind immer angetan, wenn sich ein Neuer vorstellt.
Mach das doch mal. Es wird Dir gedankt !
Willlkommen in der Anstalt !
Liebe Grüsse
Martin