75/6 Batterie wird nicht geladen

[Dennis75/6]

Moin Leute.

Nachdem ich meine alte Lady aus dem Schlaf geholt habe, ist bereits das nächste Problem aufgetaucht.

Die Batterie wird nicht mehr geladen.
Die Anzeige geht bei hoher Drehzahl gerade eben über 12 Volt. ( Mit Multimeter kontrolliert)
Die LKL glimmt auch leicht.
Vorher tanzte die Anzeige am Moped ziemlich rum.

Den Laderegler hab ich als Übeltäter durch überbrücken ausgeschlossen.
Kohlen der Lima sind noch im Norm Bereich.

Habe den Rotor gemessen. Dieser hat 3ohm. Mal ließt man das er dann durch ist hier hab ich gelesen das es noch im funktionierenden Bereich liegt.

Was stimmt jetzt und hat jemand noch einen Tip was man kontrollieren kann?

Danke und grüße

 

[Hanseat]

Moin Dennis,

vielleicht ist es die Diodenplatte.
Meine starb im letzten Jahr unerwartet auf einer Tour.

Gruß
Carsten

 

[MM]

Das ist deine Hilfe zur Fehlersuche:

 

[Dennis75/6]

Vergessen zu sagen. Die Dioden Platte hab ich gemessen und sollte in Ordnung sein.

 

[bergklingeln]

vielleicht ist es die Diodenplatte.

Oder der Stator. Hatte ich auch mal

 

[Dennis75/6]

So...
Ich habe Mal nach der Anleitung gemessen und getestet. Es scheinen NT wohl tatsächlich der Rotor zu sein. Dieser hat nur 3 Ohm und ist laut Anleitung demnach wohl hin

 

[MM]

Wenn du alle Messungen gem. des Dokuments durchhast, sollte das stimmen.
Der Rotor ist eine bekannte Schwachstelle.
Also neu besorgen.

 

[Wolfram2]

So...
Ich habe Mal nach der Anleitung gemessen und getestet. Es scheinen NT wohl tatsächlich der Rotor zu sein. Dieser hat nur 3 Ohm und ist laut Anleitung demnach wohl hin

Hallo Dennis,

der Nennwert des Rotorwiderstandes ist 3,4 Ohm, als unteren Grenzwert gibt Hans 3,1 Ohm an. Bist Du Dir sicher mit Deinem gemessenen Wert? Der Rotor müßte auch noch mit 3 Ohm funktionieren.

Hast Du mal gemessen, ob der Rotor einen Masseschluß hat?

 

[Angelripper]

Schleif mal die Verbindungspunkte an….vor allem die Massekabel auch von der Diodenplatte.
Meine Kiste brauchte ein paar Km frei Fahrt bevor die Batterie wieder geladen hat.

 

[Euklid55]

Hallo,

die Kohlen an der Lichtmaschine sind noch in Ordnung? Die Lichtmaschine an der /6 ist von zu Hause aus schwächer, gegenüber den Nachfolgemodellen. Problem gibt es bei den Steckverbindungen. Alle einmal abziehen und wieder aufstecken. Besonders die Steckverbindung 9,3 mm neigt zur Aufweitung.

Gruß
Walter

 

[Uli W]

Moin,
bin ja beim Albkradeln liegen geblieben wegen Ladeelektrik.
LiMa und Regler von Silent Hektik.......
Da SH keine Daten zum messen rausggeben hat habe ich auf Serie zurückgebaut.
Danke noch an die Foristen die mich mit Teilen versorgt haben.....
Beim Stator stellte sich beim kontrollmessen raus daß der V Anschluß zu Y 2,4 Ohm hatte.
Wenn ich von Draht direkt zu Draht gemessen habe (also nicht über die Steckerfahnen) hatte ich 1,4 Ohm.........
Alle anderen Werte waren im Normbereich.
Hatte erst an nachlöten gedacht um die ca. 2 Ohm fangen.........
Habe dann den Y Anschluß komplett zerlegt, Steckerfahne poliert, Isolierplättchen mit Bremsenreiniger geputzt, U - V - W auch poliert.
Und siehe da alle Werte wieder Gut.
Das sind einfach 30 / 40 oder 50 Jahre alte Teile.
Die brauchen Zuwendung und manchmal sind es die kleinen Dinge dabei.
Vielleicht hilft es.
Grüße
Uli

 

[Dirk]

Das Problem ist durch Messung identifiziert, warum wird dann weiterspekuliert?

 

[Wolfram2]

... Das sind einfach 30 / 40 oder 50 Jahre alte Teile.
Die brauchen Zuwendung und manchmal sind es die kleinen Dinge dabei. ...

Die ungeschützten Steckverbindungen korrodieren und die Übergangswiderstände erhöhen sich schleichend. Bis zu einem Punkt, wo es dann eben nicht mehr reicht.
Man könnte nach dem Reinigen auch ein passendes Schutzfett anwenden, um die erneute Korrosion zumindest zu verlangsamen.

 

[Wolfram2]

Das Problem ist durch Messung identifiziert, warum wird dann weiterspekuliert?

Und da bist Du ganz sicher?

 

[Blackboxer]

Ich habe gerade einen neuen Rotor in eine R80 R eingebaut, der hatte 3,4 Ohm.
Nur mal zur Info.

 

[BlaueEmma]

mit einem normalen Multimeter 1 Ohm messen zu wollen erfordert schon sehr viel Zuversicht. Haltet dann bitte zuerst mal die Messspitzen zusammen, um zu sehen, was das Gerät bei 0 Ohm anzeigt. Damit kann man dann den gemessenen Widerstand korrigieren. Aber genau ist das alles nicht.

 

[Blackboxer]

Ist richtig, der Anfangswert war höher, hat sich aber nach einigen Messungen immer auf den gleichen Wert eingependelt.
Der alte Rotor hatte Null angezeigt, darum ging es, um einen Defekt festzustellen.
War übrigens mit zwei verschiedenen MM gleich.
Weiß nicht, ob 0,1 Ohm was ausmachen, wenn trotzdem eine 3 davor steht.