90S mit offenen Ansaugtrichtern

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Maissy

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02. März 2014
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Moin,

ich fahre eine 90S mit den original 38er Dell´Orto Vergasern und "offenen" Ansaugtrichtern mit Sieb. Dazu hab ich eine Silent Hektik Doppelzündung verbaut.
Der Motor läuft viel viel zu fett. Sie rußt beim stärkeren Beschleunigen und die Zündkerzen sich schwarz und stark verrußt.
Ab 5000 1/min läuft sich richtig gut und geht wie die berümte Sau, aber darunter hat sie immer wieder Aussetzer, wahrscheinlich wegen den verrußten Kerzen.
In den Vergasern sind verbaut:
Hauptdüsen: 140
Leerlaufdüsen: 50
Düsennadel: K4 in unterster Stellung
Spritverbrauch bei wirklich moderater Fahrweise 8 l/100 km oder noch etwas mehr.
Das war nicht immer so extrem, aber der Verbrauch lag schon immer bei 6 bis 7 l/100 km.
Kraftstoff: Super+
Ölverbrauch max 0,1 l/1000km
Beschleunigerpumpen habe ich schon mal deaktiviert, aber keine gravierende Änderung spürbar.
Schwimmerstände in Ordnung
Auspuffanlage ähnlich den Hoske Tüten (Sielentium Universaltüten von Polo)
Hat einer Erfahrung mit ähnlicher Konstellation?
Bitte keine Diskussion über offene Trichter. Ich benötige einfach ein bisschen Hilfe mit den Vergasern.

Gruß
Martin
 
Zuletzt bearbeitet:
Welchen Zerstäuber hast du drin?

Mit der Hauptdüse und der Leerlaufdüse bist du eigentlich schon auf der mageren Seite.
Und sind die Nadeln wirklich auf der tiefsten Stellung? Oder der Clip in der untersten Nut?
 
Beim Zerstäuber muss ich mal nachschauen. Wusste nicht, das es da auch Untereschiede gibt. Schaffe ich aber wahrscheinlich erst Anfang nächster Woche.
Die Nadel ist in der untersten Stellung, also der Clip ganz oben.
Das ich mit den Düsen eigentlich auf der mageren Seite bin, hab ich auch immer gedacht. Kann es sein, dass die Düsen verschleißen und größer werden? Ich weis das klingt irgendwie merkwürdig. Sind seid ca. 70tkm drin.
 
Würde mal mit der 90S Grundbedüsung und Bestückung anfangen
HD 155
LD 60
Und wenn das nicht halbwegs läuft, hat das andere Gründe. Egal ob offen
 
Hi,

ich würde es mit kleineren LLD und etwas stärkeren Düsennadeln versuchen. So bekommt sie bei wenig "Gas" weniger Sprit, magert aber wenn du die Schieber hoch ziehst, nicht zu sehr ab. Intakte Vergaser natürlich voraus gesetzt.
Natürlich immer das Kerzenbild im Blick behalten und längere Vollgasstrecken meiden.
Hatte vor etlichen Jahren ein ähnliches Problem mit den Laverdas, ebenfalls offen, ebenfalls die großen Del Ortos und auch diese Zubehör Auspufftöpfe, allerdings von Gericke.

Gruß
Willy
 
Euklid55 schrieb:
Hallo,

für meinen R90S Motor mit Dell'Ortos 38 habe ich folgendes notiert.
Zerstäuber AB260, HD 150, LD 58, Nadel K4, 3 Kerbe. Verbrauch um 5 l/100 km.

Gruß
Walter
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo Walter, genau das hab ich gesucht. Perfekt!

3. Kerbe heißt die Nadel ganz oben oder ganz unten?

Falls noch jemand die Werte bestätigen kann, oder andere hat, immer gerne her damit.

Gruß
Martin
 
Maissy schrieb:
Falls noch jemand die Werte bestätigen kann, oder andere hat, immer gerne her damit.
Zum Vergrößern anklicken....

Sammlung von dell'Orto Abstimmungen:

An ALLE Dellorto Fahrer/Schrauber! Sammelung von SETUP/Einstellungen

AW: anderer Ansatz Hallo, ... Das was ich nicht verstehe das es nur in Gang 4 und 5 auftritt. ... meine unmaßgeblichen Gedanken (als bekennender Bing-Fahrer ;)): da Du mit offener Ansaugseite fährst, könnten die Probleme in höheren Gängen = bei höheren Geschwindigkeiten auch was mit den...
forum.2-ventiler.de
 
hallo
bitte auch beachten : wenn die Choke-Kolben nicht ganz zu sind, hast Du auch keine Chance; die sind nämlich bzgl. Sprit-Beimischung nur "an" oder "aus"; bei mir hatten die Choke-Züge zu wenig Spiel und waren daher immer "an" -> Kerzen schwarz
bzgl. Bedüsung s. oben, nichts hinzu zufügen
viel Erfolg und Grüße
 
Hallo Matthias,
das ist auch ein guter Ansatz und würde zum Gesamtbild passen. Da ich nicht die original Choke-Betätigung habe, könnte das ein Ansatz sein. Werde ich das als nächstes prüfen.
Gruß Martin
 
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