ab wann mach Zylinderhonen sinn?

dl82kgd

dl82kgd

Teilnehmer
Seit
27. Dez. 2021
Beiträge
45
Ort
38106 Braunschweig
Hallo Zusammen,

ich bräuchte den Rat der Weisen... habe gerade die Zylinder von meiner 100 GS (Bj. 89, ca. 60.000 km) runter, die Honspuren sind noch deutlich zu erkennen,
meine kurze Frage: macht es trotzdem Sinn die einmal von einer Werkstatt honen zu lassen?

Vielen Dank im Voraus,
beste Grüße aus der Löwenstadt im Norden,
Gerald
image-20261008-114508-429.jpegimage-20261008-114508-502.jpeg
 
Wenn es keinen Bruch bei den Ringen gegeben hat, solltest du weder das eine, noch das andere tun!
Die Nikasilzylinder sind eigentlich nicht totzukriegen. Hast du mal eine Kompressionsmessung gemacht?
Meine Zylinder sind jetzt über 100.000 km alt, und ich werde den Teufel tun, da etwas auseinander zu reißen. (GS von 88).

Jan
 
Nein, ich habe die Kompression nicht gemessen, aber das Kolbenringstoßspiel entsprach nicht mehr der Toleranz... 1.Ring 0,1mm

Viele Grüße
Gerald
 
strichzwojan schrieb:
Wenn es keinen Bruch bei den Ringen gegeben hat, solltest du weder das eine, noch das andere tun!
Die Nikasilzylinder sind eigentlich nicht totzukriegen. Hast du mal eine Kompressionsmessung gemacht?
Meine Zylinder sind jetzt über 100.000 km alt, und ich werde den Teufel tun, da etwas auseinander zu reißen. (GS von 88).

Jan
Zum Vergrößern anklicken....
Bis 100 tkm liegen die Problembereiche oberhalb des Zylinders. Wahrscheinlich sogar bis 150 tkm. 🤗
 
Sofern neue Kolbenringe verbaut werden sollen, einfach machen lassen, dann verdient einer und es sollte wieder lange halten. Was war der eigentliche Grund der Demontage? Messen des Kolbenringstoßspiels?
 
RainerP schrieb:
Die Nikasilbeschichtung wird durch das Honen angeraut, damit sich die neuen Kolbenringe einlaufen können.

LG
Rainer
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn ich Kolben raus hatte, bekomme ich die Kolbenringe, so glaube ich zumindest zu wissen, nie wieder exakt in die Position* die sie vorher hatten. Müssen sich also neu eischleifen, genau wie neue Ringe.
(*außer beim Zweitakter, da gehts ja auch nicht anders)

Gruß
Willy
 
dl82kgd schrieb:
Hallo,

ja das will ich...

Danke
Gerald
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist Geldverschwendung, du verbessert damit nichts! Die Nicazylinder überleben mit minimalem Ölverbrauch mindestens 2 Zylinderkopfüberholungen. .Verwende dafür dein Geld, es ist hier besser angelegt! 60 000 km sind für die Nicazylinder keine Laufleistung. Ich hab meine bei 230 000 km wegen Hubraumvergrösserung getauscht... Ölverbrauch 0.2 Liter auf 10000 km! Hätten wohl noch 100 000 km gehalten....
Was für einen Grund hast Du für die Maßnahme???
Ölverbrauch, fehlende Leistung?

Gruß
Kai
 
Ich gehe da immer ( allerdings bei Dosen und Moppeds) mit so einem „Dreikantding“ mit dem Akkubohrer durch
 
Kairei schrieb:
Das ist Geldverschwendung, du verbessert damit nichts! Die Nicazylinder überleben mit minimalem Ölverbrauch mindestens 2 Zylinderkopfüberholungen. .Verwende dafür dein Geld, es ist hier besser angelegt! 60 000 km sind für die Nicazylinder keine Laufleistung. Ich hab meine bei 230 000 km wegen Hubraumvergrösserung getauscht... Ölverbrauch 0.2 Liter auf 10000 km! Hätten wohl noch 100 000 km gehalten....
Was für einen Grund hast Du für die Maßnahme???
Ölverbrauch, fehlende Leistung?

Gruß
Kai
Zum Vergrößern anklicken....
Eigentlich nur die Stößelstangendichtungen erneuern, die Zündkerzen sind aber auch recht schnell verkokt...und da die Zylinder schon mal ab sind dachte ich mir, mach jetzt die Dinge und nutze die Gunst der Stunde...
 
Ich hatte auch die Stösselstangenrohrdichtungen gewechselt.
Die Kolben sollten eigentlich in den Zylindern bleiben, einer ist dann doch rausgerutscht.
Beim Versuch, den Zylinder wieder einzubringen, ist ein Kolbenring gebrochen.
Also dann alle Ringe neu ohne honen.
Danach eine Saison mit hohem Ölverbrauch, das hat also dann nicht funktioniert..

Ich habe dann die Zylinder zu Rolf S. zum honen geschickt und gleich die Köpfe mitmachen lassen.
Allerdings bei ca. 140.000 km.
Jetzt ist alles wieder gut.
 
dl82kgd schrieb:
Warum eigentlich, würde dann zu wenig Öl in den Taschen bleiben?
Zum Vergrößern anklicken....
Bitte korrigieren wenn falsch. Aber ich habe mal gehört, dass neue Kolbenringe sehr scharfkantig sind, damit sie sich gut einlaufen wenn der Zylinder frisch gehont ist. Wenn du alte Ringe in den neuen Schliff einbaust, laufen sie sich nicht mehr so gut ein.
(Ich bin mir da aber nicht ganz sicher, habe es aber so gehört und mich interessiert selber ob das eigentlich stimmt)
LG Marvin
 
Zum Raucher mutierte R 100 GS mit immensem Ölverbrauch, habe dann die Zylinder gezogen und viel zu großes Stoßspiel festgestellt- neue Kolbenringe drauf, Ölverbrauch weg, alles wieder gut...
Gruß, Jan
 
gespanntreiber0 schrieb:
Uns hat man mal beigebracht, dass die Kante des oberen Ringes sich leicht verrundet und in der Laufbahn am Hubende ein leichter Grat entsteht.
Der neue, scharfkantige Ring kann dann an dem Grat anklopfen.
Zum Vergrößern anklicken....
Diese Aussage gilt zu 100% bei Gusszylindern, bei Nikasil habe ich dort noch nie eine Kante spüren oder gar messen können.
 
Ich habe bei einer R100R Bj. 1993 bei 130 tkm die Zylinderköpfe und Kolbenringe neu gemacht. Ringe nur wegen Wechsel auf Wössner-Kolben, Kreuzschliff im Zylinder war gut sichtbar, nicht gehont. Ölverbrauch war danach nie ganz weg und bei ca. 200 ml/ 1000 km. Mittlerweile ist der Ölverbrauch auf 5-600 ml gestiegen, Laufleistung 200 tkm. Ich würde die Köpfe nun erneut machen lassen und erstmal beobachten. Oder hab ich damals was falsch gemacht und hätte honen sollen, bzw. sollte das inkl. Erneuerung der Ringe nachholen=?

Frage in die Runde: Nikasil honen (mit Diamantwerkzeug) ja oder nein?
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten