ABM vs HE vs Sonstwas - wir bremsen mal wieder...

[northpower]

Wenn´s auch um andere Lösungen geht:
Einfach auf 6-Kolbenzange umbauen.
Mit Sinterbelägen und 12/13er ( je nach Gusto ) Pumpe bringt man damit das GS-Rad mit Serienscheibe gut dosierbar zum Pfeifen.

Bremst besser als mein GS-Doppelscheibenumbau mit 4 Kolbensätteln an 13er Pumpe.

 

[Walküre]

285er Standardscheibe und 6K-Zange aus der Bucht? Klingt auch interessant!
Und es gäbe noch so viel mehr, wenn der TÜV - zumindest hier im Südwesten - nicht so einen Aufriss um die Adapter machen würde: Statische Festigkeit, dynamische Festigkeit und Dauerhaltbarkeit...
Damit stehen, oder besser fallen die meisten nicht P&P-Lösungen!

Johannes

 

[northpower]

Ich hab´an meiner weißen GS mit USD Gabel ja n GS-Rad mit HE 320 Scheibe.
Wie konnte es anders sein, quietscht. Mit der Bremsleistung war ich nicht so ganz zufrieden, also Beläge gewechselt. ( Brembo P4 - 4-Kolben-Zange )

Jetzt Brembo Sinter Rot. ( 07BB15SA )

Was soll ich sagen ?
Brems wie verrückt und........nix quietscht

 

[FrankH]

Hallo zusammen,

um noch ein Alternativsetup ins Spiel zu bringen :

Beringer (KTM-Powerparts) 6-Kolben Bremsssattel mit 310mm Beringer Aeronal Scheibe und Beringer 17,5mm Radialbremspumpe an einer WP USD.

Gut dosierbar mit sehr guter Bremsleistung, quietscht nicht. Selbst im 2 Personenbetrieb reichen 2 Finger für eine Vollbremsung aus. Druckpunkt nicht zu hart.

Gruß Frank

 

[trybear]

Ich hab´an meiner weißen GS mit USD Gabel ja n GS-Rad mit HE 320 Scheibe.
Wie konnte es anders sein, quietscht. Mit der Bremsleistung war ich nicht so ganz zufrieden, also Beläge gewechselt. ( Brembo P4 - 4-Kolben-Zange )

Jetzt Brembo Sinter Rot. ( 07BB15SA )

Was soll ich sagen ?
Brems wie verrückt und........nix quietscht

Bremsscheiben 320mm HE mit 4K-Brembo-Sätteln mit Lucas-Girling Sinterklötze.

Bremst wie Sau ohne Quietsch.. Vorgestern und Gestern ausgiebig am Spreewaldring beim Kurventraining mit Teambiker getestet

 

[Walküre]

Moinsen in den Norden!

Außer Ring - wozu braucht ihr eigentlich Bremsen? Standgas runter drehen und Gas weg sollte meist reichen...;-)

Zur jetzt bremsenden Sau: Was für Beläge hattest du davor drin, Achim?

Inzwischen hat sich bei mir was getan: Habe mir wider ursprünglichem Willen die HE-Scheibe angetan, letztlich weil ABM von Grauguss auf Edelstahl gewechselt hat und die Kommunikation, sagen wir, nicht vertrauensvoll war.
Dann halt "Roll with the punches" - ob das jetzt die bessere Entscheidung war, sei dahingestellt!

Zurzeit kneife ich noch mit 2K und Lucas Sinter. Und zwar, hört, fast geräuschfrei und leistungsseitig ok, aber auch nicht mehr. Ist aber noch nicht 100% eingebremst. Bemerkenswert: Mit Pranke am Hebel geht schon was, aber die Transparenz bleibt im ähnlich bescheidenen Rahmen, wie zuvor.
Die 4K liegt bereit, allerdings treibt es mich nicht, da mit der vorigen 285er Gussscheibe keine erwähnenswerten Unterschiede hinsichtlich Beschleunigung, Handkraft und Transparenz zu erfahren waren. Wohl aber, was den Lärm anging! Schlimm hysterisches Gequäke mit der 4K, beide übrigens mit Lucas Sinter.

Werde den 4K bei Gelegenheit mal überholen, dann erneuter Vergleich.

Gruß aus Freiburg
Johannes

 

[northpower]

Ich weiß nicht genau, aber könnten Luca origanisch gewesen sein.
MCB 540 z.B.

Du redest aber von der 4-Kolben-Zange der R100R bzw 4-Ventiler, oder ?

Ich hab nen Brembo P4 dran.

 

[Walküre]

Ok, dann verstehe ich deine Begeisterung. Organisch zu Sinter ist schon ein Unterschied! Und dass du mit P4 bremst, hab ich registriert.

Ich spreche bei mir, du hast Recht, von BMW/Brembo 2K und 4K.

Johannes

 

[mk66]

Hallo,
bei dem was hier so steht, muss ich einfach mal die Physik bemühen.

4 Kolben:
Der Durchmesser von einem 34mm Kolben ist 17, somit ist die Fläche 17 im Quadrart mal Pi sind somit ca. 9,07 cm². Da auf jeder Seite 2 Kolben sin, ergibt dies in Summe ca 18,14 cm²

Ja, aber.....,

bei den meisten 4K-Sätteln, die so an der GS gefahren werden, sind die Kolbendurchmesser unterschiedlich. Brembo P4 meistens 30mm / 34mm, beim beliebten, weil vom Montage-Lochabstand passenden "BMW-Brembo" der R100R, K1100, frühe 4V Boxer sind es 32mm / 34mm. Blöderweise sind die kleinere Kolben bei der Montagelage der R100GS auch noch an der Falschen Stelle, was aber in der Praxis gottseidank kaum stört. Ausnahme: der schöne gefräste Sattel für die Komplettanlage von ABM/Spiegler mit 4 x 34mm. Und "früher" gab es noch an Ducati Bremssättel mit vier gleichen Kolben.

Grüße
Marcus

 

[Walküre]

Standard 2K, 4K, Brembo P4, und, und und:
Wenn Raddurchmesser, Scheibendurchmesser, Reibwert und Übersetzungsverhältnis identisch sind, warum soll dann eine modernere Zange eigentlich leistungsfähiger sein?

Zwei Parameter fallen mir ein:
- Die Steifigkeit der Konstruktion, was sich hauptsächlich auf die Transparenz auswirken dürfte und
- der wirksame Hebel, da 4- und 6K-Konstruktionen die Kräfte weiter außen einleiten können.

Gibt's da nen Bremsenfachmann unter euch?

Gruß
J.

 

[Walküre]

Ok, die Wärmeableitung lassen wir mal weg, zählt initial nicht!