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Alles hat mit der Gabel angefangen...
- Ersteller eric904
- Erstellt am
Hallo, nachdem ich nicht sagen kann wie lang die Original Gabel ist (hab ja aus Einzelteilen aufgebaut) meine verbaute Gabel hat eine länge von Mitte Achse bist Oberkante Holm 940mm. Ich denke die Original ist etwas kürzer, auf der HPN Homepage ist ein Bild einer GS mit Schwinge von der 1100er und der Original R100GS Gabel, ich denke es wir dort ein kürzeres Federbein hinten verbaut ? nur eine Vermutung.
Gruß, Eric
Gruß, Eric
Bei Edda geht´s ja gut vorran.
Ich muss etwas nerven und Werbung für die
Finnlandtour mit Simo Kirssi machen
und an das Boxertreffen am ersten Augustwochenende erinnern.
Könnt Ihr da (alle im Forum) etwas mithelfen und ein bissl Werbung für
den schnellen Finnen machen?
...und natürlich zum Treffen kommen !!!!
Gruß Manuel
Ich muss etwas nerven und Werbung für die
Finnlandtour mit Simo Kirssi machen
und an das Boxertreffen am ersten Augustwochenende erinnern.
Könnt Ihr da (alle im Forum) etwas mithelfen und ein bissl Werbung für
den schnellen Finnen machen?
...und natürlich zum Treffen kommen !!!!
Gruß Manuel
Guten Morgen Edda,
schaut ja schon richtig gut aus. Bei mir ist gerade nicht so viel los in der Garage. Eine Hälfte der Garage wird von meiner PV Anlage belegt und die andere von meiner 1100GS die eine Rundumsanierung bekommt.
Muss jetzt mal noch schauen was ich aus der Biene Maja mache.....
Gruß, Eric
schaut ja schon richtig gut aus. Bei mir ist gerade nicht so viel los in der Garage. Eine Hälfte der Garage wird von meiner PV Anlage belegt und die andere von meiner 1100GS die eine Rundumsanierung bekommt.
Muss jetzt mal noch schauen was ich aus der Biene Maja mache.....
Gruß, Eric
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Edda (Markus),
also nachdem Du noch ein paar Fragen hast für Deinen Umbau auf Zentralfederbein und Dein Rahmenbauer dir anscheinend auch keine große Hilfe ist nun für alle Umbauwilligen.
Zum Thema Bremse hinten:
Gletter, HPN und SWT haben natürlich auch sehr schöne Lösungen.
Bei meiner Lösung habe ich den Originalen Fußhebel der R80/100GS genommen und einen 4mm Flachstahl gebogen und an den Fußhebel angeschweißt, der Geberzylinder habe ich auf eine Trägerplatte die am Rahmen angeschweißt ist angeschraubt. Den Vorratsbehälter habe ich mit der Originalklammer der R1100GS am Heckrahmen befestigt.
ich habe allerdings bei mir einen Bolzen gedreht der auf der Rückseite ein M8 Gewinde hat, dort kann ich die Momentstrebe direkt anschrauben. Bilder sind nicht optimal, aber ich reiche bessere nach.
Nun zum Kupplungshebel, ich habe mir den umgeschweißten Hebel mal angeschaut, aber der gefällt mir nicht, so habe ich ein Madenschraube genommen und vorne den Zapfen angedreht. Ich habe die Länge genommen dass ich noch die Kontermutter aufschrauben kann. Klar ist das Nachstellen nicht so easy danach, aber wie oft stellt man nach..... dann mach ich halt schnell die Schwinge raus und schmiere gleich die Gelenke mit ab.
ich hoffe ich konnte allen Umbauwilligen und vor allem auch Edda helfen.
Gruß, Eric
also nachdem Du noch ein paar Fragen hast für Deinen Umbau auf Zentralfederbein und Dein Rahmenbauer dir anscheinend auch keine große Hilfe ist nun für alle Umbauwilligen.
Zum Thema Bremse hinten:
Gletter, HPN und SWT haben natürlich auch sehr schöne Lösungen.
Bei meiner Lösung habe ich den Originalen Fußhebel der R80/100GS genommen und einen 4mm Flachstahl gebogen und an den Fußhebel angeschweißt, der Geberzylinder habe ich auf eine Trägerplatte die am Rahmen angeschweißt ist angeschraubt. Den Vorratsbehälter habe ich mit der Originalklammer der R1100GS am Heckrahmen befestigt.
ich habe allerdings bei mir einen Bolzen gedreht der auf der Rückseite ein M8 Gewinde hat, dort kann ich die Momentstrebe direkt anschrauben. Bilder sind nicht optimal, aber ich reiche bessere nach. Nun zum Kupplungshebel, ich habe mir den umgeschweißten Hebel mal angeschaut, aber der gefällt mir nicht, so habe ich ein Madenschraube genommen und vorne den Zapfen angedreht. Ich habe die Länge genommen dass ich noch die Kontermutter aufschrauben kann. Klar ist das Nachstellen nicht so easy danach, aber wie oft stellt man nach..... dann mach ich halt schnell die Schwinge raus und schmiere gleich die Gelenke mit ab.
ich hoffe ich konnte allen Umbauwilligen und vor allem auch Edda helfen. Gruß, Eric
Munga64
Aktiv
Nun zum Kupplungshebel, ich habe mir den umgeschweißten Hebel mal angeschaut, aber der gefällt mir nicht, so habe ich ein Madenschraube genommen und vorne den Zapfen angedreht. Ich habe die Länge genommen dass ich noch die Kontermutter aufschrauben kann. Klar ist das Nachstellen nicht so easy danach, aber wie oft stellt man nach..... dann mach ich halt schnell die Schwinge raus und schmiere gleich die Gelenke mit ab.Anhang anzeigen 93979 ich hoffe ich konnte allen Umbauwilligen und vor allem auch Edda helfen.
Gruß, Eric[/QUOTE]
Hallo Eric
Genau so habe ich es auch gemacht!
Allerdings habe ich meine Einstellschraube abgesägt und mit einen Schlitz versehen, quasi selbst gebaute madenschraube für kleine Schraubendreher.
Ich musste vor kurzen meine Manschette erneuern, danach musste ich etwas das Kupplungsspiel nachstellen. Hat mit ein wenig Geduld auch Funktioniert
Hattest du deinen Hebel auch kürzen müssen.
1. wegen außermittig eingesetzter Motor
2. wegen Fußrasten Verstärkung
@Edda
Machst du das Selbst?
Gruß, Eric[/QUOTE]
Hallo Eric
Genau so habe ich es auch gemacht!
Allerdings habe ich meine Einstellschraube abgesägt und mit einen Schlitz versehen, quasi selbst gebaute madenschraube für kleine Schraubendreher.
Ich musste vor kurzen meine Manschette erneuern, danach musste ich etwas das Kupplungsspiel nachstellen. Hat mit ein wenig Geduld auch Funktioniert
Hattest du deinen Hebel auch kürzen müssen.
1. wegen außermittig eingesetzter Motor
2. wegen Fußrasten Verstärkung
@Edda
Machst du das Selbst?
V
viuda_negra
Gaststatus
Hallo,
das sieht schon mal sehr gut aus. Ich beschäftige mich selbst im Moment sehr intensiv etwas ähnliches aufbauen zu lassen. Lebe in Südamerika, da kommt man an die Teile nicht ran. Meine Kiste Monolever für Südamerika ist nicht TÜV gerecht aber Weltenbummler Enduro mäßig fit und so gut wie fertig.
Für Deutschland suche ich etwas wie dein Umbau SWT-Sports ,HPN Ralleysport .......
mit TÜV
Vielleicht weiß ja jemand ein Angebot oder wie man so einen Umbau TÜV gerecht hinbekommt.
Ich dachte an
1 .Zentralfederbeine mit R1100 oder R1150 er Schwinge und 850 er Antrieb
2. USD 48 oder 50 Gabel oder eine andere vergleichbare Öhlins oder Marzocchi
Grüße und ein schönes unfallfreies Motorradwochenende
Friedhelm
das sieht schon mal sehr gut aus. Ich beschäftige mich selbst im Moment sehr intensiv etwas ähnliches aufbauen zu lassen. Lebe in Südamerika, da kommt man an die Teile nicht ran. Meine Kiste Monolever für Südamerika ist nicht TÜV gerecht aber Weltenbummler Enduro mäßig fit und so gut wie fertig.
Für Deutschland suche ich etwas wie dein Umbau SWT-Sports ,HPN Ralleysport .......
mit TÜV
Vielleicht weiß ja jemand ein Angebot oder wie man so einen Umbau TÜV gerecht hinbekommt.
Ich dachte an
1 .Zentralfederbeine mit R1100 oder R1150 er Schwinge und 850 er Antrieb
2. USD 48 oder 50 Gabel oder eine andere vergleichbare Öhlins oder Marzocchi
Grüße und ein schönes unfallfreies Motorradwochenende
Friedhelm
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Hallo,
einen Zentralfederbein Umbau mit TÜV und allen wichtigen Eintragungen bekommt man HPN, Gletter und SWT. Das sind mir die einzigen Firmen die wirklich was mit 100% Zulassungsfähigkeit anbieten. Alle anderen Rahmenbauer versprechen einen alles mögliche, aber spätestens wenn der TÜV ansteht wird's schwierig.
Gruß, Eric
@Munga64
ich haben den Hebel nicht kürzen müssen, ich habe Motor-Getriebe/Kardan Ausrichtung dass ich ohne Kürzung auskomme.
einen Zentralfederbein Umbau mit TÜV und allen wichtigen Eintragungen bekommt man HPN, Gletter und SWT. Das sind mir die einzigen Firmen die wirklich was mit 100% Zulassungsfähigkeit anbieten. Alle anderen Rahmenbauer versprechen einen alles mögliche, aber spätestens wenn der TÜV ansteht wird's schwierig.
Gruß, Eric
@Munga64
ich haben den Hebel nicht kürzen müssen, ich habe Motor-Getriebe/Kardan Ausrichtung dass ich ohne Kürzung auskomme.
V
viuda_negra
Gaststatus
Hatte ich mir schon gedacht. Danke erst mal. Jetzt wird erst mal meine Neue - Alte verpackt und nach Südamerika verschifft. Sind ja schon fast Oldtimer wie schnell die Zeit vergeht.
In der Zwischenzeit mache ich mir mal Gedanken mit wem ich den Umbau angehe und suche im Netzt nach einer bereits fertigen.
Grüße noch mal
In der Zwischenzeit mache ich mir mal Gedanken mit wem ich den Umbau angehe und suche im Netzt nach einer bereits fertigen.
Grüße noch mal
V
viuda_negra
Gaststatus
Buenos dias Charly
Ja hat er ich habe auch ein Haufen Fotos.
Das Problem ist das es sich zwar um Top Dinge handeln, aber mir kommt das so vor als ob die jahrelange zerlegt und schlecht gelagert wurden. Der Rahmen ist schon HPN die Nr. würde ich auch nicht abkratzen. Aber ich habe Ihn geben mal in der Rechnung von HPN zu schauen da steht ja auch die Rahmennr.
Ich habe für die Teile die mir gefallen unter anderem auch das Getriebe ein Angebot gemacht. Als Anhaltspunkt habe ich natürlich nicht den Neupreis angeboten sondern Preise die bei Ebay für die verschieden Dinge wirklich erziehlt werden.
1 Rahmen HPN die Nr. ????
2. Die Gabel
3. Getriebe
4. Heckrahmen Scheck
5. Motormit HPN Ölkuhlertermostat, Rezimex Ölkühler und hoffe das er komplett ist und ich ihn jemals zusammen bekomme
6. Endantrieb
7. Räder
8. Federbein HPN
Wie gesagt sieht alles ziemlich abenteuerlich gelagert aus. Getriebe, Endantrieb liegen in einem öligen Wäschekorb usw.
Das Problem bei seinen Preisvorstellungen kann ich auch alles selbst neu machen oder eine fertige HPN ohne Arbeit kaufen.
Die Teile wenn sie noch funktionieren sollten??? Wie das Getriebe sind natürlich Meilensteine der GS Geschichte.
Außerdem wollte ich mir als deutsche Zweitmotorrad mit TÜV ja eine mit Zentralfederbein aufbauen. Aber wenn die hier bezahlbar gewesen wäre hätte ich mir die HPN halt zurecht gemacht. Egal ob baja oder sonst was.
Grüße aus Südamerika
Ja hat er ich habe auch ein Haufen Fotos.
Das Problem ist das es sich zwar um Top Dinge handeln, aber mir kommt das so vor als ob die jahrelange zerlegt und schlecht gelagert wurden. Der Rahmen ist schon HPN die Nr. würde ich auch nicht abkratzen. Aber ich habe Ihn geben mal in der Rechnung von HPN zu schauen da steht ja auch die Rahmennr.
Ich habe für die Teile die mir gefallen unter anderem auch das Getriebe ein Angebot gemacht. Als Anhaltspunkt habe ich natürlich nicht den Neupreis angeboten sondern Preise die bei Ebay für die verschieden Dinge wirklich erziehlt werden.
1 Rahmen HPN die Nr. ????
2. Die Gabel
3. Getriebe
4. Heckrahmen Scheck
5. Motormit HPN Ölkuhlertermostat, Rezimex Ölkühler und hoffe das er komplett ist und ich ihn jemals zusammen bekomme
6. Endantrieb
7. Räder
8. Federbein HPN
Wie gesagt sieht alles ziemlich abenteuerlich gelagert aus. Getriebe, Endantrieb liegen in einem öligen Wäschekorb usw.
Das Problem bei seinen Preisvorstellungen kann ich auch alles selbst neu machen oder eine fertige HPN ohne Arbeit kaufen.
Die Teile wenn sie noch funktionieren sollten??? Wie das Getriebe sind natürlich Meilensteine der GS Geschichte.
Außerdem wollte ich mir als deutsche Zweitmotorrad mit TÜV ja eine mit Zentralfederbein aufbauen. Aber wenn die hier bezahlbar gewesen wäre hätte ich mir die HPN halt zurecht gemacht. Egal ob baja oder sonst was.
Grüße aus Südamerika
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Hallo, die Teile ...
ok, aber ich vestehe das nicht ganz, also da ist der HPN Rahmen dann auf dabei? die übrigen Teile sind doch mehr oder weniger Serienteile mit ein paar Bohrungen und paar Bling Bling Teilchen, also in meinen Augen kannst Du gute Originalteile besser wieder aufbauen als so einen Haufen "Verarzte" HPN Teile.
Von den kosten würde ich mir ne komplette Maschine gebraucht kaufen, einfach in Mobile oder in den Foren nachschauen. Weil mit den Haufen Ersatzteilen wirst bestimmt nicht glücklich, weil dann beginnt die Rennerei nach Teilen.
Gruß, Eric
ok, aber ich vestehe das nicht ganz, also da ist der HPN Rahmen dann auf dabei? die übrigen Teile sind doch mehr oder weniger Serienteile mit ein paar Bohrungen und paar Bling Bling Teilchen, also in meinen Augen kannst Du gute Originalteile besser wieder aufbauen als so einen Haufen "Verarzte" HPN Teile.Von den kosten würde ich mir ne komplette Maschine gebraucht kaufen, einfach in Mobile oder in den Foren nachschauen. Weil mit den Haufen Ersatzteilen wirst bestimmt nicht glücklich, weil dann beginnt die Rennerei nach Teilen.
Gruß, Eric
V
viuda_negra
Gaststatus
Hallo Eric,
die gesamten Teile wurden mir als HPN baja komplett aber teil zerlegt (für mich sieht das komplett zerlegt aus) von jemanden teuer Angeboten.
Wenn du einen Rahmen bei HPN zum verstärken abgibst, brauchst du viel Zeit.
Da ist es natürlich verlockend du kaufst einen bereits fertigen Rahmen mit HPN Nr. ??? und eine komplette Maschine bei mobile oder eBay oder sonst wo. Baust das ganze in den HPN Rahmen und fertig.
Das 6 Gang Kaiser Getriebe war wie gesagt ein Meilenstein der GS Geschichte genau wie die Krauser 4Ventiler Köpfe
http://www.mirotec.org/klein7.htm
http://www.desertpistons.com/frankenkrauser-gs/
Die Maschine hat keine Krauser 4V Köpfe aber angeblich den HPN Motor 1043 ccm. Immerhin Paris Dakar Sieger. Die 50er Marcocchi Magnum Gabel hat mittlerweile auch Seltenheitswert. Ich würde lieber eine neue USD(KTM), Marcocchi oder Öhlins aus heutiger Zeit nehmen. Da gibt es wenigstens überall auf der Welt Ersatzteile.
Die anderen Teile hätte ich als Reserve für die Garage mit gekauft.
Grüße Friedhelm
die gesamten Teile wurden mir als HPN baja komplett aber teil zerlegt (für mich sieht das komplett zerlegt aus) von jemanden teuer Angeboten.
Wenn du einen Rahmen bei HPN zum verstärken abgibst, brauchst du viel Zeit.
Da ist es natürlich verlockend du kaufst einen bereits fertigen Rahmen mit HPN Nr. ??? und eine komplette Maschine bei mobile oder eBay oder sonst wo. Baust das ganze in den HPN Rahmen und fertig.
Das 6 Gang Kaiser Getriebe war wie gesagt ein Meilenstein der GS Geschichte genau wie die Krauser 4Ventiler Köpfe
http://www.mirotec.org/klein7.htm
http://www.desertpistons.com/frankenkrauser-gs/
Die Maschine hat keine Krauser 4V Köpfe aber angeblich den HPN Motor 1043 ccm. Immerhin Paris Dakar Sieger. Die 50er Marcocchi Magnum Gabel hat mittlerweile auch Seltenheitswert. Ich würde lieber eine neue USD(KTM), Marcocchi oder Öhlins aus heutiger Zeit nehmen. Da gibt es wenigstens überall auf der Welt Ersatzteile.
Die anderen Teile hätte ich als Reserve für die Garage mit gekauft.
Grüße Friedhelm
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EnduroBoxer Treffen und Fahrertraining 2014 mit Simo Kirssi
Hallo Eric,
kannst den nächsten Rahmen schicken, der TÜV ist durch!!!
Rahmen, Gabelbrücke und Schwinge können nun wieder eingetragen werden.
Ach ja,
kommst Du zum EnduroBoxer-Treffen 2014 ?
Hallo Eric,
kannst den nächsten Rahmen schicken, der TÜV ist durch!!!
Rahmen, Gabelbrücke und Schwinge können nun wieder eingetragen werden.
Ach ja,
kommst Du zum EnduroBoxer-Treffen 2014 ?
Hallo Manuel,
super denn der Nächste Winter kommt .... bald schon wieder
Muss mit Dir noch reden wegen einer Gabelbrücke, S1000RR Gabel an 2V Rahmen... hat aber noch Zeit.
Zum Treffen kann ich leider nicht kommen, bin auf einer Hochzeit.
Gruß, Eric
super denn der Nächste Winter kommt .... bald schon wieder
Muss mit Dir noch reden wegen einer Gabelbrücke, S1000RR Gabel an 2V Rahmen... hat aber noch Zeit.Zum Treffen kann ich leider nicht kommen, bin auf einer Hochzeit.
Gruß, Eric
Tja ... eigentlich ists fertig, hab noch einen konventionell eingespeichten Felgensatz mir jetzt anfertigen lassen auf denen ich richtige Crossreifen raufziehen lassen kann.
Ansonsten heißt es fahren fahren fahren.
Neues Projekt ist jetzt Beiwagen für die 2te 2V GS dass der Nachwuchs dann auch mitfahren kann weil meine Frau auch fahren möchte.
So geht das Schrauben niemals aus.
Gruß, Eric
Ansonsten heißt es fahren fahren fahren.
Neues Projekt ist jetzt Beiwagen für die 2te 2V GS dass der Nachwuchs dann auch mitfahren kann weil meine Frau auch fahren möchte.
So geht das Schrauben niemals aus.
Gruß, Eric
So kann das Rolling Chassis aussehen! SWT-SPORTS Rahmen - Konzept auf der Veterama
Hallo Jungs,
so kann das Fahrwerk der R 100 GS nach Umbau bei uns aussehen.
R 100 GS / G/S / R Rahmen , oder für die ganz harten /6 /7 Rahmen mit
Federbeinumbau und Verstärkung. Und nach UMBAU mit Straßenzulassung!
Gruß Manuel
Hallo Jungs,
so kann das Fahrwerk der R 100 GS nach Umbau bei uns aussehen.
R 100 GS / G/S / R Rahmen , oder für die ganz harten /6 /7 Rahmen mit
Federbeinumbau und Verstärkung. Und nach UMBAU mit Straßenzulassung!
Gruß Manuel
AW: So kann das Rolling Chassis aussehen! SWT-SPORTS Rahmen - Konzept auf der Vetera
Hallo Manuel.
Top sag ich da kann sich Edew........in E weit hinten aber auch ganz weit hinten anstellen.
Saubere Arbeit.
Vielleicht kommen ich im nächsten Jahr noch auf dich zu zwecks umbau auf Z-Federbein.
Aber jetzt erst mal im Mai
Hallo Manuel.
Top sag ich da kann sich Edew........in E weit hinten aber auch ganz weit hinten anstellen.
Saubere Arbeit.
Vielleicht kommen ich im nächsten Jahr noch auf dich zu zwecks umbau auf Z-Federbein.
Aber jetzt erst mal im Mai
muß ich noch machen.
V
viuda_negra
Gaststatus
Schickes Moped hast du!
Komm jemand auf das HU Treffen Mitte Mai nach Mainz?
Würde mich freuen ein paar 2V in der Zeit in dem ich in old Germany bin zu treffen.
Grüße zur Zeit aus dem Kreis Unna
Friedhelm
Komm jemand auf das HU Treffen Mitte Mai nach Mainz?
Würde mich freuen ein paar 2V in der Zeit in dem ich in old Germany bin zu treffen.
Grüße zur Zeit aus dem Kreis Unna
Friedhelm
Hi Friedhelm
da muss mir was entgangen sein:
HU Treffen Mitte Mai nach Mainz
Hast du einen Link?
Grüße
Rick