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Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.
Andere Düsen bei Powerkit
- Ersteller Fahrer
- Erstellt am
BerniG
Aktiv
Ist sie denn vor der Umrüstung besser angegangen? Oder ist das Problem erst seit dem vorhanden?
gs80guenni
Aktiv
Hallo Fahrer (komischer Vorname 
),
der Hubi hat bei meiner kleinen Roten den 7rock-Kit eingebaut,
die Düsen hat er m.W. nicht verändert.
Eine Verschlechterung konnte ich bisher nicht feststellen, im Gegenteil
),der Hubi hat bei meiner kleinen Roten den 7rock-Kit eingebaut,
die Düsen hat er m.W. nicht verändert.
Eine Verschlechterung konnte ich bisher nicht feststellen, im Gegenteil
QTom
Chaotenschrauber
Hi,
hab bei der Umrüstung auch keine anderen Düsen verbaut. Läuft seit gut 2 Jahren TOP.
hab bei der Umrüstung auch keine anderen Düsen verbaut. Läuft seit gut 2 Jahren TOP.
Hallo,
ja, lief vor dem Umbau gut an, mit der typischen Fummelei am Choke, Wenn sie jetzt kalt ist, hab ich keine Chance. Da der Umbau beim
gemacht wurde, (Fachmann) sollten alle Einstellunge top sein (sagt er auch)-- Ich habe trotzdem Schwierigkeiten, die ich vorher absolut nicht hatte.
Wer hat noch einen Tip?
(Vergaser wurden auch gemacht)
Wo sind denn die Leerlaufdüsen?
Grüße Achim
OK Leerlaufdüsen sind klar, aber wo sind die "Starterdüsen"?? Und was ist das für eine Düse im Deckel der Schwimmerkammer?
ja, lief vor dem Umbau gut an, mit der typischen Fummelei am Choke, Wenn sie jetzt kalt ist, hab ich keine Chance. Da der Umbau beim
gemacht wurde, (Fachmann) sollten alle Einstellunge top sein (sagt er auch)-- Ich habe trotzdem Schwierigkeiten, die ich vorher absolut nicht hatte.Wer hat noch einen Tip?
(Vergaser wurden auch gemacht)
Wo sind denn die Leerlaufdüsen?
Grüße Achim
OK Leerlaufdüsen sind klar, aber wo sind die "Starterdüsen"?? Und was ist das für eine Düse im Deckel der Schwimmerkammer?
Zuletzt bearbeitet:
Hi fahrender Achim,
Wenn außer der anderen Zylinder/Kolben nichts verändert wurde ist eine andere Bedüsung nicht notwendig.
Der Knackpunkt ist die Vergasereinstellung mit der LL-Schraube und evtl. ein falsch zusammengebauter Startvergaser.
Bei einer anderen NoWe, anderem Puff und anderem LuFi (alles einzeln oder in Kombination) sähe es gleich anderst aus.
schorschi
Wenn außer der anderen Zylinder/Kolben nichts verändert wurde ist eine andere Bedüsung nicht notwendig.
Der Knackpunkt ist die Vergasereinstellung mit der LL-Schraube und evtl. ein falsch zusammengebauter Startvergaser.
Bei einer anderen NoWe, anderem Puff und anderem LuFi (alles einzeln oder in Kombination) sähe es gleich anderst aus.
schorschi
Wenn der Umbau beim FachmannDa der Umbau beim
Wer hat noch einen Tip?
gemacht wurde, dann hast Du doch Gewährleistung. Warum nimmst Du das nicht in Anspruch?Du hast ja schließlich die Kohle dafür auf den Tisch geblättert.
Hallo,
der Fachmann findet nichts, bin ich wieder daheim geht der Bock nicht mehr bei Kaltstart.....
Das Problem tritt nur auf, wenn die Q ne ganze Nacht im Kalten gestanden hat. (natürlich trocken)
Der Fachnann sagt, der Startervergaser ist ok, auch nicht spiegelverkehrt eingebaut oder so...
War schon 2mal dort, es wurde alls nochmal zerlegt und geprüft.
Läuft die Q erst mal und hat minimale Wärme, dann ist alles OK.
Deshalb schließe ich aus:
Zündung
Ventile
Leerlaufeinstellung
Schmutz und Wasser im Vergaser (außer Startsystem)
Der Fehler muß im Startsystem des Vergasers liegen!??
Wo sind denn die Starterdüsen?
mfg
Achim
der Fachmann findet nichts, bin ich wieder daheim geht der Bock nicht mehr bei Kaltstart.....
Das Problem tritt nur auf, wenn die Q ne ganze Nacht im Kalten gestanden hat. (natürlich trocken)
Der Fachnann sagt, der Startervergaser ist ok, auch nicht spiegelverkehrt eingebaut oder so...
War schon 2mal dort, es wurde alls nochmal zerlegt und geprüft.
Läuft die Q erst mal und hat minimale Wärme, dann ist alles OK.
Deshalb schließe ich aus:
Zündung
Ventile
Leerlaufeinstellung
Schmutz und Wasser im Vergaser (außer Startsystem)
Der Fehler muß im Startsystem des Vergasers liegen!??
Wo sind denn die Starterdüsen?
mfg
Achim
Zuletzt bearbeitet:
BerniG
Aktiv
Die Starterdüsen sind in der Schwimmerkammer eingeschraubt. Die regelt den Zufluss zu der Kammer aus der der Startvergaser sein Benzin ansaugt. Kommt man ganz leicht dran. Kann ich mir aber nicht vorstellen dass es daran liegt, ausser eine ist total dicht.
Lösung in sicht?????????
Ich komme der Lösung näher!!!!!!!!
Ich habe ja meine Geschichte nicht ganz vollständig erzählt: Nach dem Umbau auf 1000ccm lief die Q nicht richtig. Der suchte und fand einen durch falsche Montage des Zerstäubers abgesprengten Rand (da wo die Nadel ins Gehäuse eintaucht) also hat er gleich die Vergasergehäuse getauscht. Und zwar nur das Gehäuseteil. Vorher z.B. links Vergaser 64/32/349 jetzt durch anderes Gehäuse :64/32/353. Rechts wurde aus 350 ein 354. Alle Anbauteile bis auf die Drosselklappen sind umgebaut worden.
(Ich hatte bei der 800er nie einen Fehler durch den Schaden bemerkt!)
Grüße Achim
Ich komme der Lösung näher!!!!!!!!
Ich habe ja meine Geschichte nicht ganz vollständig erzählt: Nach dem Umbau auf 1000ccm lief die Q nicht richtig. Der
suchte und fand einen durch falsche Montage des Zerstäubers abgesprengten Rand (da wo die Nadel ins Gehäuse eintaucht) also hat er gleich die Vergasergehäuse getauscht. Und zwar nur das Gehäuseteil. Vorher z.B. links Vergaser 64/32/349 jetzt durch anderes Gehäuse :64/32/353. Rechts wurde aus 350 ein 354. Alle Anbauteile bis auf die Drosselklappen sind umgebaut worden. (Ich hatte bei der 800er nie einen Fehler durch den Schaden bemerkt!)
Grüße Achim
Zuletzt bearbeitet:
Heimlichtuer!!
Hi Achim
Dadurch das die Rundschieber der Startvergaser nicht Seiten getauscht werden können ist Deine Theorie gestützt. Wennst mal etwas nachdenkst kommst auch darauf wieso das so ist. Die Gehäuse sind im Guß für beide Seiten gleich, erst die weitere Bearbeitung macht sie zum rechten oder linken Versager. Deshalb sind die meisten(aber eben nicht alle) Innereien auch austauschbar.
Dein Moped dürfte vorbildlich im LL-Gemisch eingestellt sein wenn sie nicht anspringt ohne Startvergaser.
schorschi
Hi Achim
Dadurch das die Rundschieber der Startvergaser nicht Seiten getauscht werden können ist Deine Theorie gestützt. Wennst mal etwas nachdenkst kommst auch darauf wieso das so ist. Die Gehäuse sind im Guß für beide Seiten gleich, erst die weitere Bearbeitung macht sie zum rechten oder linken Versager. Deshalb sind die meisten(aber eben nicht alle) Innereien auch austauschbar.
Dein Moped dürfte vorbildlich im LL-Gemisch eingestellt sein wenn sie nicht anspringt ohne Startvergaser.
schorschi