Aufbau Gabel / Dämpfereinheit R80RT, Bj. 1991

[biker]

Hallo zusammen und einen schönen Tag,

hochmotiviert wollte ich an meiner R80RT Monolever, Bj. 1991, 30.000km, die Gabel überholen. Nun benötige ich doch etwas Nachhilfe aus dem Forum:

Nachdem ich alle Bestandteile der Gabel zerlegt und mit dem Ersatzteilkatalog verglichen habe, ergibt sich folgendes Bild:

1.
Es fehlte auf beiden Seiten jeweils die Distanzscheibe (Nr. 28 lt. Ersatzteilkatalog, Artikelnummer 31422302407, Maße: 26,5x48x2, von BMW nicht mehr lieferbar), die, soweit ich das auf den Zeichnungen sehen kann, zwischen Standrohr und oberer Gabelbrücke einzubauen ist.
Soll ich die Gabel nach der Revision wieder ohne die beiden Scheiben einbauen? Wohler wäre mir schon mit.
Habt ihr evtl. eine Bezugsquelle für diese Scheiben? Bei eBay bietet die jemand das Stück für über 10€ plus 5€ Versand an. Finde ich jetzt schon recht viel für zwei Unterlegscheiben.

2.
Beim weiteren Vergleich der Aufbauzeichnung mit den vorgefundenen Teilen ergibt sich bei mir folgender bisheriger Einbauzustand (Siehe Foto) bei der Dämpfereinheit (von unten nach oben):
Sicherungsring (Nr. 17)
2 Distanzscheiben 1x 2mm, 1x 0,1mm stark (Nr. 16)
Ventilgehäuse (Nr. 15)

dann folgt die eigentliche Dämpfereinheit, bestehend aus
Ventil (Nr. 14), dieses hat bei mir einen integrierten O-Ring, der im Ersatzteilkatalog nicht ersichtlich ist
Schraubenfeder (Nr. 13), diese ist bei mir sehr filigran und erheblich dünner und kürzer (Siehe Foto) als in der Zeichnung
O-Ring (Nr. 12)
Ventilscheibe, gelocht (Nr. 11)
Druckfeder (Nr. 10)
nach der Feder kommt bei mir nur noch das oben aufgeschraubte Dämpfungsstück (Nr. 7), der in der Ersatzteilkatalogzeichnung dargestellte Führungsring (Nr. 9) fehlt bei mir.

Sind die Unterschiede zwischen meiner Einbausituation und der Abbildung aus dem Ersatzteilkatalog auf werksseitig geänderte Bauteile zurückzuführen oder auf Pfusch des Vorbesitzers?

Sorry für die umfangreichen und detailreichen Darstellungen, aber ich weiß es nicht anders darzustellen. Ich würde mich sehr freuen, wenn sich jemand die Mühe machen und mir helfen würde. Ich hoffe, es ist alles verständlich und korrekt beschrieben.

Beste Grüße sendet Euch
Herbert

 

[Alfons]

Hallo Herbert,

ich würde sagen, dass die ETK-Skizze nicht maßstäblich angelegt ist, d.h. die genaue Größe der Teile ist nicht ersichtlich.
Der Führungsring (Nr.9) ist auf jeden Fall erforderlich, der hat eine ähnliche Funktion wie Kolbenringe. Das Dämpferöl soll ja durch die unterschiedlich großen Bohrungen im Dämpferrohr strömen und dadurch seiner Funktion gerecht werden.

Andere hier wissen sicherlich noch mehr.
Gruß
Alfons

 

[biker]

@Alfons
Besten Dank für den richtigen Hinweis zu dem Führungsring.

Nunmehr stehe ich vor dem Problem, die zusammengebaute Dämpfereinheit wieder in das Standrohr einzubauen. Laut Handbuch ist der gesagte Führungsring mit einem speziellen Montagewerkzeug BMW Nr. 31 4 74 zusammenzudrücken.

Habt ihr einen Tipp, wie ich die Dämpfereinheit inkl. des Führungsrings über die im Standrohr befindliche Verjüngung einfädeln kann?

Läßt sich die Dämpfereinheit von der anderen Seite (dort ist keine Verjüngung) in das Standrohr einbauen?

Hierzu müßte dann das Endstück der Dämpfereinheit entfernt werden. Läßt sich dieses Endstück abschrauben?

Ich würde mich über einen Tipp freuen.

Einen schönen Tag noch
Herbert

 

[redbird]

Hallo Herbert,
Ich hab das nur einmal gemacht und auch das ist schon eine Weile her, aber wenn ich mich recht erinnere, habe ich den klaren Teil einer Büromappe (heißt das so?) genommen, den Dämpfer damit umwickelt, reingesteckt und dann diese Umhüllung rausgezogen.
Ist das verständlich? Kann das evtl. jemand so bestätigen?
Gruss, Peter

 

[biker]

Hallo Peter,

das klingt sehr erfolgsversprechend, besten Dank für die Unterstützung!!!

Ich hatte es mit Folie versucht, diese war aber entweder zu früh vom Ring gerutscht oder zwischen Ring und Standrohr eingeklemmt, so dass ich sie nicht mehr rausziehen konnte.

Die von dir vorgeschlagene "feste" Folie könnte in der richtigen Stärke die Funktion einer Einbauhülse übernehmen.

Sofern niemand eine bessere Idee hat, werde ich das so probieren und dann wieder berichten.

BG Herbert

 

[biker]

So, da bin ich schon wieder.

Peter, dein Tipp war goldrichtig. Ich habe mir die Rückseite einer alten Handyhülle zurechtgeschnitten. Das Teil war schön dick und ausreichend flexibel. Der Führungsring flutschte mit einem leichten Ölfilm perfekt über die Kante.

Der Abend ist gerettet, ich danke Dir und auch Alfons herzlich für eure Unterstützung !