Aus dem Vollen gefräste neue Zylinderköpfe...
- Ersteller BerndB
- Erstellt am
Zimmi
Häretiker
Geraden gehören eh verboten. Lästige Verbindungen zwischen den Kurven...
JIMCAT
Urgestein
Wenn ich nicht gerade auf der Jagd bin bremse ich nie vor der Kurve.
Dafür ab Mitte der Kurve Vollgas dass der Hinterreifen schön kontrolliert wegschmiert.
Und Kurven gibt's hier zu schwindelig fahren.
Nachdem sich jetzt hier die Schnellsten der Schnellen versammelt haben, hat keiner Lust auf ein Nordschleifentraining?
R 110 ES Peter
Aktiv
Ihr seid beim Gewicht auf dem Holzweg,
das alles entscheidende ist, wie sich das Bremsen -anfühlt-, wenn man auf dem Kringel volle Kanne fährt. Ich sehe auf dem Bild, 1 x Single Disc, 1 x Duplex und 2 x Doppel Scheibe. Jeder hat seine besonderen Vorlieben. Um optimal zu fahren baut man an seine Q was am besten zu einem passt.
gruss peter
trybear
ex Alsterboxer
- Seit
- 17. Aug. 2017
- Beiträge
- 3.111
AW: Aus dem Vollen gefräste neue Zylinderköpfe...
Eigentlich interessant, bin aber am 6.,7.+8.8. schon in Padborg.
Vielleicht nächstes Jahr
Gruß
Eigentlich interessant, bin aber am 6.,7.+8.8. schon in Padborg.
Vielleicht nächstes Jahr
Gruß
austriia
Christian
besser lichtmaschine und starter raus. lithium akku für die renndauer und starten über startmaschine.
dafür 2x brembo monoblock an der front
Gibson
Aktiv
....und muss nicht Geld für sein teures Leben ausgeben.
Also rein wirtschaftlich gesehen.
Zimmi
Häretiker
...mit 'nem 2-Ventiler-befeuerten Russengespann, is klar.
Nicht dass ich dort nicht gerne mal fahren würde, aber mit dem Fahrzeug lassen sie mich entweder gar nicht rein, oder ich komme danach nicht mehr raus aus der Geschlossenen...
Grysze, Michael
Mechie
Aktiv
Aufm Ring begegnet man neben Bussen auch so ziemlich jeden straßenzugelassenen Dreck, den es so gibt. Da ist dein Gespann eher besser......mit 'nem 2-Ventiler-befeuerten Russengespann, is klar.
Nicht dass ich dort nicht gerne mal fahren würde, aber mit dem Fahrzeug lassen sie mich entweder gar nicht rein, oder ich komme danach nicht mehr raus aus der Geschlossenen...
Bremsen wird sowieso überbewertet.
Bei mir hält das Zeugs fast ewig.
Wer bremst verliert und wer zu spät bremst hat schon verloren.
Also ich steh ja irgendwie auf Bremsen
JIMCAT
Urgestein
Also ich steh ja irgendwie auf Bremsen
Phil, eine BMW mit "richtigen Bremsen" hab ich ja.
Als Extra damals ohne ABS geordert.
Aufm Ring begegnet man neben Bussen auch so ziemlich jeden straßenzugelassenen Dreck, den es so gibt. Da ist dein Gespann eher besser...
Bei der Trainings nicht, da sind die Motorräder unter sich.
Und es gibt kein freies Fahren.
Und bei den Einsteigern gibt's auch eine Gespanngruppe.
Allerdings hab ich da noch keine Ural oder Dnepr gesehen.
Zimmi
Häretiker
Servus Phil,
wie bremst es sich denn mit ohne Momentabstützung am "Standrohr" der Schwinggabel? Gibt das kein übles Aufstellmoment?
Grysze, Michael
Zimmi
Häretiker
Ich kenn das von meinem Gespann auch, obwohl dort "nur" eine Duplex-Trommel im Vorderrad arbeitet. Deren Bremsmoment reicht zuverlässig für praktisch komplettes Ausfedern des Vorderrades, kwasi "Starrrahmen vorne", und daraus resultierende beschiXXene Haftung auf unebener Fahrbahn.
Sowas stelle ich mir bei einer derart schnellen Maschine wie Deiner nicht so lustig vor...
Servus Phil,
wie bremst es sich denn mit ohne Momentabstützung am "Standrohr" der Schwinggabel? Gibt das kein übles Aufstellmoment?
Grysze, Michael
Hallo das Aufstellmoment an einer Vorderradschwinge verkürzt den Bremsweg, da die Reifenaufstandsfläche noch mehr auf die Fahrbahn gepresst wird. Früher, bei zu spät erkannten Unebenheiten (Schlaglöchern), bremste ich stark, damit die Federung nicht durchschlug.
Grüße
Gerd
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