Hallo,
hier ist die ergänzte und erweiterte Beschreibung des Blinkgebers TBB26.
Ergänzt wurde eine genaue Analyse der Funktion der lastabhängigen Blinkerkontrolle.
Dafür hab ich mal die Blinkerspannung, den Blinkerlampenstrom und die Ausgangsspannung am Kontrollleuchtenanschluss "C" oszilloskopiert.
Der Messaufbau: 2x 21W parallel mit einem Messwiderstand von ca. 0,15 Ohm in Reihe.
So sieht es im Normalzustand (2 Lampen) aus. Die rote Linie ist die Lampenspannung (Kl. 49a), die grüne Linie der Lampenstrom, die gelbe Linie die Spannung an der Kontrollleuchte.
Gut zu sehen ist, dass Glühlampen im kalten Zustand kurzzeitig einen deutlich höheren Strom ziehen (fast das dreifache). Ursache ist der in kaltem Zustand deutlich geringere Widerstand des Glühfadens. Zu sehen ist auch, dass die Dunkelphase nicht ausreicht, den Glühfaden komplett abzukühlen, der Einschaltstrom zu Beginn des zweiten Helltakts ist geringer.
Und das entspricht dem Ausfall einer Lampe. Das einmalige Aufblitzen der BKL zu Beginn des ersten Helltakts ist gut zu sehen.
Die weiteren Erläuterungen sind im angehängten PDF.
@hg_filder: Könntest du bitte in der DB das vorhandene PDF durch dieses ersetzen?
Viele Grüße
Stefan
hier ist die ergänzte und erweiterte Beschreibung des Blinkgebers TBB26.
Ergänzt wurde eine genaue Analyse der Funktion der lastabhängigen Blinkerkontrolle.
Dafür hab ich mal die Blinkerspannung, den Blinkerlampenstrom und die Ausgangsspannung am Kontrollleuchtenanschluss "C" oszilloskopiert.
Der Messaufbau: 2x 21W parallel mit einem Messwiderstand von ca. 0,15 Ohm in Reihe.
So sieht es im Normalzustand (2 Lampen) aus. Die rote Linie ist die Lampenspannung (Kl. 49a), die grüne Linie der Lampenstrom, die gelbe Linie die Spannung an der Kontrollleuchte.
Gut zu sehen ist, dass Glühlampen im kalten Zustand kurzzeitig einen deutlich höheren Strom ziehen (fast das dreifache). Ursache ist der in kaltem Zustand deutlich geringere Widerstand des Glühfadens. Zu sehen ist auch, dass die Dunkelphase nicht ausreicht, den Glühfaden komplett abzukühlen, der Einschaltstrom zu Beginn des zweiten Helltakts ist geringer.
Und das entspricht dem Ausfall einer Lampe. Das einmalige Aufblitzen der BKL zu Beginn des ersten Helltakts ist gut zu sehen.
Die weiteren Erläuterungen sind im angehängten PDF.
@hg_filder: Könntest du bitte in der DB das vorhandene PDF durch dieses ersetzen?
Viele Grüße
Stefan
