Betreutes Schrauben: Kardan Längsverzahnung schmieren

ich glaub ich hatte es schon mal erwähnt, ich nehme zum staburagsen nur das HAG ab. ich nehm doch zum ölwechsel auch nich den motor raus :&&&:
 
northpower schrieb:
ich glaub ich hatte es schon mal erwähnt, ich nehme zum staburagsen nur das HAG ab. ich nehm doch zum ölwechsel auch nich den motor raus :&&&:
Zum Vergrößern anklicken....

Passt, aber dann ist das reinbauen schon etwas "spannend" und man kann vor allen 2 Dinge nicht mitprüfen:
a) Wie sehen die Gelenke aus
b) wie weit ist der Dämpfer verdreht
(c) das öffnen/schliessen der Nadellagerverschraubung ist auch nicht ohne)

Hans
 
hg_filder schrieb:
Passt, aber dann ist das reinbauen schon etwas "spannend" und man kann vor allen 2 Dinge nicht mitprüfen:
a) Wie sehen die Gelenke aus
b) wie weit ist der Dämpfer verdreht
(c) das öffnen/schliessen der Nadellagerverschraubung ist auch nicht ohne)

Hans
Zum Vergrößern anklicken....

(c)Genau da braucht man meistens neue wenn man das in gebrauchtem Zustand auseinander reist.
 
Moin zusammen,

ich habe auch gerade alles zum Staburagsen zerlegt. Bei der Prüfung der Teile sind mir die Schwingenlager als sehr weich aufgefallen. Ich gehe davon aus, dass die defekt sind, oder ist das normal so?

Video Schwingenlager

Vielleicht kann mir einer von Euch dazu einen Tipp geben.
Vielen Dank!
 
Moin,

von welchem Modell stammt die Schwinge? Das sind doch keine Serienbolzen, oder täuscht das auf dem Video.
Im Normalfall drückt man den Innenring mit dem Daumen rein und dreht hin und her. Wenn dann nichts rastet ist alles gut. Der Außenring ist fest eingepresst. Da darf nicht wackeln.
 
Moin,
das ist eine R80GS aus 92. Ja wegen der völlig freien Bewegung bin ich unsicher.
 
Das ist das Serienlager. Da ist nix umgebaut. Und ohne Vorspannung wackelt der Bolzen so. Wichtig ist das keine Rastungen beim drehen zu spüren sind.
 
Es sah für mich wie ein Teil aus. Deshalb meine Rückfrage. Beim Zoomen kann man den Übergang Bolzen zu Innenring erahnen.
Also alles gut......
 
Ok auf Rasten beim Drehen achte ich nochmal. Aber, dass das so frei beweglich ist … hätte ich nicht gedacht.

Ich habe dann noch ein paar Unklarheiten beim Einbau. Verschiedene Beschreibungen habe ich gelesen, checke es aber trotzdem noch nicht.
Es müssen beide Seiten den gleichen Abstand habe - ok habe ich verstanden. Wie zieht ihr denn die große Mutter auf 100Nm fest - ohne den Inbus auch festzuhalten? Wenn die Nuss draufsitzt komme ich ja nicht mehr an den Inbus ran. Geht das trotzdem ohne sich zu verdrehen?
 
Wenn man nicht der Drehmomentfanatiker ist, dann kann man den Inbus einstecken und die Mutter mit einem Ringschlüssel ordentlich festziehen. Nur nicht zu zaghaft, dann passt das auch.
 
NicOL schrieb:
Wie zieht ihr denn die große Mutter auf 100Nm fest - ohne den Inbus auch festzuhalten?
Zum Vergrößern anklicken....
Du versiehst den Lagerzapfen mit einer Farbmarkierung, deren Stellung Du Dir merkst. Nach dem Festziehen mit dem Drehmomentschlüssel kontrollierst Du dann, ob sich der Zapfen mitgedreht hat.
Bei mir war das übrigens __noch nie__ der Fall.

Eisenschwein schrieb:
Wenn man nicht der Drehmomentfanatiker ist, dann kann man den Inbus einstecken und die Mutter mit einem Ringschlüssel ordentlich festziehen. Nur nicht zu zaghaft, dann passt das auch.
Zum Vergrößern anklicken....
Den hübschen Ausdruck "Drehmomentfanatiker" lasse ich jetzt mal unkommentiert, wie auch die Anregung, die Mutter mit einem Ringschlüssel(!) festzuziehen.

Gruß
Florian
 
Ich streiche Ringschlüssel und setze " passendes Werkzeug".
An eine Stecknuss habe ich einen Rundstahl geschweißt. Durch den Vierkant stecke ich den Inbus und halte beim Anziehen den Zapfen.
Beim ersten Mal habe ich einen Ringschlüssel genommen, da war nichts passendes da........ist lange her.
 
Vielen Dank für eure Ideen und Ansätze, ich werde das nachher testen.

Noch mal eine Frage zum Ablauf. Also
1. beide Seiten ausrichten
2. dann die eine Seite mit 110Nm festziehen
Und jetzt kommts:
3. für die zweite Seite steht nun in der Anleitung, dass hier der Bolzen mit 20Nm angezogen werden soll. Dann wieder etwas gelöst und mit 10Nm angezogen werden soll.
=> widerspricht das nicht dem „spielfrei“ einstellen?

4. 27er Schraube wieder mit 110Nm festziehen.

=> macht ihr das auch so, oder spielfrei einstellen und dann mit 110Nm sichern?
 
Weiter oben in diesem Thread ist das entsprechende Dokument aus unserer Datenbank verlinkt, nach dessen Lektüre keine Fragen mehr offen bleiben.

Gutes Gelingen
Florian
 
Hi

NicOL schrieb:
Wie zieht ihr denn die große Mutter auf 100Nm fest [...]
Zum Vergrößern anklicken....

Es sind eigentlich 107 Nm ... LINK Aus/Einbau in der DB

NicOL schrieb:
Wie zieht ihr denn die große Mutter auf 100Nm fest - ohne den Inbus auch festzuhalten?
Zum Vergrößern anklicken....

Es gibt für den Profi große Inbus mit einem Montagefenster. Ich mache mir meist einfach einen Filzstrich auf die Schraube und ziehe die Mutter an. Durch die Vorspannung hält die Schraube in nahezu allen Fällen. Minimalste Änderungen lass ich so stehen.

Hans
 
Vorspannen mit 5Nm, einstellen mit 3Nm. Ich mach dann einen Strich auf 12:00 und löse auf 11:00. Nach dem Anziehen der Mutter kontrolliere ich die 12:00. Ansonsten noch einmal korrigieren.....

Bei mir ändert sich die Position des Bolzen immer leicht.... könnte aber am Titan liegen:D
 
So, ich habe alles wieder gut und passend zusammen bekommen und die Abstände stimmen auch :fuenfe:

Wieder einen Teil abgeschlossen 👍
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten