Bing - keine Leistung bei starkem Beschleunigen

Hallo Thomas,

Du hattest bisher den Schwimmerstand noch nicht bestätigt.

Wenn dieser deutlich zu niedrig ist, kann der auch zum Stottern beim Beschleunigen führen.

War zumindest bei meiner 7/ so.

Das ist ja auch schnell kontrolliert.

Viel Erfolg, Frank
 
Wie schon geschrieben: Länge der Federn im Gleichdruck Kolben?
Sind die Drosselklappen richtig rum montiert?
Das sind beides Punkte in dem Dokument "Vergaser Revision".
Auf Ebay gibt es übrigens die Verschlußstopfen der Mischkammer einzeln zu kaufen. Ich habe auch schon überlegt, ob ich mir mal ein paar beiseite lege. Das System dort ist die typische Stelle, und schwer zu reinigen mit Ultraschall. Mich ärgern nur die deftigen Versandkosten.

Edith sagt: unser roter Baron vertreibt diese Stopfen wohl auch.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Gerd und Frank,

ja, die Federn hatte ich auch bereits abgehakt als ich die Membrane geprüft hatte.
Schwimmerstand hatte ich vergessen und eben erledigt. Hab den linken nachjustiert, aber auch das blieb ohne Erfolg.

Die Drosselklappen sind richtig verbaut, aber wie gesagt, jetzt muß das Innenleben wohl komplett überarbeitet werden.

Gruß
Thomas
 
Jetzt fällt mir nur noch die Position der Nadel ein, schau mal ob die in der richtigen Kerbe sitzt, kann man zum Testen auch ruhig mal eine Kerbe höher hängen, damit mehr Sprit kommt.

Auch das geht mal eben so bei einem Kaffee oder Bier auf dem Höckerchen neben dem Motorrad sitzend in keiner halben Stunde.

Viel Erfolg,

Frank
 
soooooderle,

jetzt hab ich mal wieder einen Stand und der ist gar nicht so schlecht. Nochmals Danke an Euch alle!

Beim Zerlegen der Vergaser hab ich nochmal alles geprüft und alles was ich schon bestätigt hatte auch nochmal verifiziert.
Was mir dann aber aufgefallen ist war, dass die O-Ringe vom Düsenstock und von der Gemischschraube nicht mehr wirklich elastisch waren.
Nach der Reinigung der Vergaser mit Oxalsäure hab ich dann nicht nur alle O-Ringe sondern gleich etwas mehr getauscht......nämlich
Hauptdüse, Düsennadel, Gemischschraube, Schwimmernadel, alle Dichtungen und die Gummimuffen zum Zylinder.

Heute hab ich die Vergaser wieder angebaut und synchronisiert. Probefahrt war anfangs wieder mit leichtem Ruckeln, aber nach 2-3km war es es weg! Wenn ich bei 80km/h im 5ten bis Anschlag aufziehe ist es noch minimal spürbar, sonst aber komplett weg.

Insgesamt würde ich sagen, es ist zu 98% weg, aber vielleicht bin ich einfach zu verwöhnt von meiner 1200er :pfeif:. Wenn ich bei 80 in den vierten Gang schalte zieht sie wie eine eins und wenn ich bei 80 bis 100 im 5ten nur 95% aufdrehe ist gar nichts zu spüren. Darüber ist ein leichter Einbruch, aber kein ruckeln mehr. Ich denke es ist nochmal optimierungspotential für den Winter da, aber sie läuft so erstmal recht gut.

Leider kann ich jetzt nich sagen ob es die O-Ringe, die getauschten Düsen oder die Muffen waren......vielleicht auch das Reinigen mit Oxalsäure.:nixw:

Danke Euch!)(-:

Gruß
Thomas
 
middelfrangge schrieb:
Leider kann ich jetzt nich sagen ob es die O-Ringe, ..... ...... die Muffen waren...:nixw:

Danke Euch!)(-:

Gruß
Thomas
Zum Vergrößern anklicken....

Ich tippe mal auf sprödes Gummizeugs. Im Zweifelsfall ALLES aus Gummi tauschen, egal ob es noch gut aussieht oder nicht, wirkt oft Wunder.
Kostet ein paar Euro-fuffzig und kann dich in den Wahnsinn treiben.
 
Moin,

kleines update nach 4 Jahren. Es kam einfach immer wieder zu diesem „verschlucken“ und Leistungseinbruch und wenn sie länger Stand wurde es auch wieder schlimmer. Ein Vergaserwechsel zum testen hatte gezeigt, dass es nicht der Vergaser sein kann.

Am Ende bin ich alles durchgegangen und es war der Fliehkraftversteller, der zwar bei schnellem hochdrehen funktioniert hat, jedoch nicht aus dem Teillastbereich.

Vielleicht hilfts ja mal jemanden mit so einem Problem

Gruß
Thomas
 
middelfrangge schrieb:
... es war der Fliehkraftversteller, der zwar bei schnellem hochdrehen funktioniert hat, jedoch nicht aus dem Teillastbereich. ...
Zum Vergrößern anklicken....

Gleiches Krad, gleiches Problem bei mir. Der Hallgeber hatte allerdings schon +200 tkm gelaufen und "ruckte". Beim langsamen Hochdrehen hat er zuerst gar nicht verstellt, bei etwa 2500/min dafür dann ruckartig. Hat man nur die beiden Endpunkte abgeblitzt, fiel es nicht auf. Hab jetzt eine RS-Sachse (heute Kempmann) drin - das geht nochmal besser als ein guter Hallgeber.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten