BMW mit ducati lima lädt nicht

[hg_filder]

Bist du sicher, dass die Wicklung nicht durch den Geber kurzgeschlossen wurde?

Wenn die Wicklungen miteinander kurzgeschlossen werden, also nicht gegen Masse verbunden werden, dann bricht das Feld zusammen und es passiert "gar nichts mehr". Kann man an unseren Drehstromlimas ebenfalls ausprobieren: Einfach zwei von den drei Kabelenden zusammenführen - und die Spannung bricht komplett zusammen, LiMa produziert nicht mehr.

Hans

 

[tobsi]

@hg_filder ok dann kann es nur am regler oder ein Masse schluss der Spule gewesen sein. Das lässt sich im Nachhinein leider nicht mehr herausfinden. Alle steckverbinder und Kabel waren in Ordnung nach dem Schaden.
Ich habe auch schon überlegt ob durch die Kurbelwellen Biegung der rotor denn stator Kern berührt hat. Aber das dürfte ja auch kein Problem sein da sie das selbe Potential haben.

@Ekki
Der hallgeber sitzt 1cm über der Spule und kann somit die Spule nicht berührt haben. Ich kann ja mal ein bild vom ausgebauten stator machen der ist fast ringsum verkohlt.

 

[hg_filder]

Ich habe auch schon überlegt ob durch die Kurbelwellen Biegung der rotor denn stator Kern berührt hat. Aber das dürfte ja auch kein Problem sein da sie das selbe Potential haben.

Dann gibt es normalerweise nur "Kernschrott", d.h. die Wicklung wird unterbrochen und die Leistung geht auf "0"

Hans

 

[Ekki]

Wenn die Wicklungen miteinander kurzgeschlossen werden, also nicht gegen Masse verbunden werden, dann bricht das Feld zusammen [...]

Vielleicht schreiben wir aneinander vorbei.
Wenn der Metallträger, auf den die Platine des Hallgebers geschraubt ist, die Wicklung berührt, wird die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen. Bei meiner Enduralast ist der Abstand zwischen Wicklung und Träger kleiner oder gleich 0. Das wird ziemlich warm. Ich habe dann 2 Unterlegscheiben M5 als Distanzstücke unter diesen Träger gelegt.

 

[hg_filder]

Wenn der Metallträger, auf den die Platine des Hallgebers geschraubt ist, die Wicklung berührt, wird die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen.

Könnte möglich sein - da sollten dann aber bei der Hitzeentwicklung Brandspuren erkennbar sein.

Hans

 

[tobsi]

Nein da war definitiv kein Kontakt.
Ich habe jetzt mal alle Teile gereinigt.
Der rotor hat definitiv kein Kontakt zum stator da er noch wie vor der Montage aussieht. Ich denke mal es war der regler. Wenn ich jetzt zeit habe kommt noch mal ein neuer stator und ein anderer regler rein. Irgendwann wird es funktionieren. Aufgeben ist nicht mein Ding.

Danke für die Hilfe und Erklärungen bin jetzt wieder schlauer und werde mich noch weiter mit dem Thema beschäftigen.

Gruß Tobi

 

[hg_filder]

Aufgeben ist nicht mein Ding.

 

[Kenny Biber]

@ tobsi,

Hut ab vor deiner Leidensfähigkeit.

Was mich jetzt aber einmal wirklich interessieren würde wäre der Gewichtsunterschied zwischen der Ducati-Racing- und der Serienmäßigen BMW-Lima.

Hast du die beiden mal auf die (Brief-) Waage gelegt ?


Schönen Gruß

Christian

 

[LED-Max]

Servus

Mit dem heutigen Tag gebe ich es auf eine leichte ducati Lima in die bmw zu bauen.
Grund dafür ist das trotz aller Funktionierender Teile die Lichtmaschine nach 15km testfahrt komplett abgeraucht ist. In der lima muss eine derart hohe Temperatur gewesen sein das die stator wicklung komplett verkohlt ist und kein Lack mehr am stator ist. Aufgefallen ist es da der sachse hallgeber irgendwann ausgestiegen ist und ich liegen geblieben. Somit muss die Temperatur schon weit über 150° gewesen sein. Warum das passiert weiß ich leider nicht ob sie einfach zu wenig gekühlt wurde oder der regler irgendwas hatte. Der Stator und der Rotor hatten jedenfalls keinen Kontakt. Das ist jetzt jedenfalls der letzte Rückschlag gewesen und ich stelle das Projekt ein.

Anhang anzeigen 404089

Servus,

so ein Schadensbild kenne ich hauptsächlich von Shuntregler. Der vom Bordnetz nicht benötigte Strom belastet die Lima und den Regler extrem. Dadurch können die Wicklungen verbrennen. So wie ich das aber in der Regler Beschreibung lese, sollte bei dir ein effizienterer Längsregler verbaut sein. Der hat mit hohen Spannungsspitzen (öffnen der Wicklungen) zu kämpfen. Evtl. wurden die Halbleiter zerstört was zum Kurzschluss geführt hat. Tippe hier eher auf einen defekten Regler und als Sekundärfehler dann die defekte Wicklung.

Gruß Max