BMW R 69S von Helmut Dähne.

Tolle Maschine, guter Artikel.
1982 bin ich auf meiner Katana von SOWAS am Stilfserjoch versägt worden.
Hatte null Chancen....bleibt einfach im Gedächtnis hängen...
Vielen Dank für den LINK.
Volker
 
Sehr feines Gerät. Gefällt mir. Und das, obwohl ich diesen ersten BMW-Schwingenrahmen ausvernehmlich unhybsch finde. :pfeif:
 
Zimmi schrieb:
Sehr feines Gerät. Gefällt mir. Und das, obwohl ich diesen ersten BMW-Schwingenrahmen ausvernehmlich unhybsch finde. :pfeif:
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Zimmi
da muss ich wiedersprechen!!
Suche Dir noch Fotos raus.
eine 69s aus Leverkusen in Gelb/Schwarz mit Heinrichtank
auf dem Teilemarkt in Hennef aufgenommen.
und eine 69s aus dem Saarland.beim Bergrennen Gaschney aufgenommen
Beide total auf Sportler umgebaut. Kompromiss los.
da kniest Du dich nieder!
lg mattes
 
BMW R 69S von Helmut Dähne => Schwingenloblied

Den Zimmi versteh ich schon, ich als Anbeter des Schwingenkomforts.

Jaja, Schwingenkomfort.
Der Mensch braucht nämlich keine 210mm Federweg vorn.
Und mit dem winzig bisschen Federweg hinten kommst auch klaor, wenn Popo auf Schwingsattel.

Das, das einzige, was mir (Design-kritisch, Fotografenauge) nicht gefällt, sind diese dösigen Federhülsen hinten in der schicken Schleife.
Die beleidigen auch mein Auge.
Das hätte man eleganter lösen sollen.
Habe aber mom auch keine knallige Idee, was tun, außer eine waagerechte Strebe dann zu machen, wenn Sitzbank.

Ich aber nicht Sitzbank.
Ich Schwingsattel.

Oder irgendwas wie bei der Max, Gummiklotz-Cantilever.
Oder Ente, Zugfederzeugs untendrunter.
Da geht was, wenn man nachdenkt.

Also, die Schwinge ist, wie sie ist.
Beten wir sie an so, wie sie ist.
(Oder auch nicht, wer nicht, <achselnzucken>.)
Immerhin hat die Schwinge zweie davon. Eine vorn. Eine hinten.
Kannst dir also die schönere aussuchen.
Ich: vorn. Earles' kleiner Geniestreich.
Endlich mal ein Vorderrad, das dich beim scharfen Bremsen nicht vorn rüber werfen will... Wo das Bremsmoment listig gegenan hebt.

Ich find's klasse. Wer noch nie Schwinge fuhr, der sollte das einfach mal probieren.
Ist vorn mit der Lenkerei bisschen schwerfälliger, aber heizen kannst doch als arrivierter Älterer Herr auch mit der Duc oder dem AMG?

Mal ehrlich, eine Vollschwingen-BMW hat irgendwie haargenau die richtigen Federwege für sportliches und zugleich sicheres Fahren - man kann die gottgleiche, für meine drölfzig Kilonen passige Dämpfung machen, dass man mit dem Hobel sicher reist - und der persönliche Zusatz-Komfort kommt vom Schwingsattel.

So sehe ich das. Klasse.
Hinten Opas Federbeinhülsen sehe ich dann doch gar nicht.

So 'ne Schwinge ist so, dass du in Dortmund draufsteigst, steigst in München elegant runter, gehst eben den Koffer aufs Zimmer werfen, und widmest dich umgehend erwartungsvoll und vollentspannt dem Münchner Nachtleben. Einarmiges Reißen in der Literklasse, Haxn, Knödel, oder Sahneschnitzel.
Und die feschen Madln.
Münchnerinnen sind doch eine Pracht für sich.

Also, beschwingt mit der Schwinge die beschwingten Münchner Madln besuchen, hm?
Jetzt mal egal, ob die Kellnerin aus Bulgarumänistan ist.

Und nicht erst noch die Knochen sortieren gehen, nach dem Herunterquälen von einem anderen bösen Bock nach sechs Stunden Reise, dann zwölf Stunden poofen nach der Reise-Strapaze...
Bevor du wieder Mensch wirst.

Sehe ich mal so. :gfreu: ;;-)
 
Ich weiß, dass man aus den Schwingengerätschaften schicke Mopeten basteln können. Dennoch finde ich das Rahmenheck mit den
BerndB schrieb:
dösigen Federhülsen hinten in der schicken Schleife
Zum Vergrößern anklicken....
einfach ziemlich unelegant. Das hat z.B. Dnepr bei der K750 und den MT-Modellen deutlich eleganter hinbekommen!
Wohlgemerkt, das ist eben mein Geschmack. Kann natürlich jedem gerne gefallen, nur mir gefällt's eben nicht. "Affe <=> Seife", schreibt der @Straßenkehrer immer. ;)

Thema Komfort vs. Optik: Ja, eine Schwinge ist (wenn sie gescheit abgestimmt ist) komfortabel wie Sau. Ich hab u.a. auch eine Chang Jiang (Kopie der IMZ/KMZ M72, die eine Kopie der BMW R71 war) mit Geradewegfederung, die hat nur wenig Komfort für den Allerwertesten. Den Rahmen finde ich sehr elegant. Meine Dnepr MT 10-36 mit Vollschwingenfahrwerk und Schwingsattel ist hingegen wirklich sehr komfortabel und sieht IMHO auch recht gut aus "hintenrum".

Grysze, Michael :bier:
 
Mit einer Chang Jiang habe ich auch länger geliebäugelt - weil die noch die wunderschöne Rahmenschleife wie bei der R5 hinten zeigt.

Einen SV-Motor 750 ccm 22 PS finde ich allerdings zum Weglaufen.
Sowas muss OHV haben. Die Russen aus Irbit haben jetzt 750 ccm mit 40 PS und Einspritzung am Start. Ich meine, die müssten jetzt auch EURO5 können. Also so einen Motor - in den Rahmen der Chang Jiang...

Ist sowieso interessant, welche Rollenboxer-Kurbelwellen mit welchem Hub man mit welchen Gehäusen und welchen Zylindern und welchen Zylinderbolzen-Rastermaßen zusammenstecken könnte. Eine 78er Rollenwelle aus Irbit, gekoppelt mit 94er Zylindern einer R 100 (wenn das Gehäuse das hergibt, die Bolzengewinde soweit außen zu bohren..), hätte knapp 1100 ccm ...

Das müsste ab Leerlauf ziehen wie eine Dampflok.
Vor allem bei noch leichten Fahrwerken wie Chang Jiang....
 
. . . hinten eine "Schwinge mit Geradwegfederung" - was will uns der Autor damit sagen? Nix capito!


Schönen Gruß
Hermann
 
@BerndB : Meine Chang Jiang hat einen originalen 750er OHV-Motor aus China! Ähnelt dem BMW-Rollenboxer, wie bei allen "östlichen" Boxermotoren ist die Nockenwelle über der Kurbelwelle angeordnet.

Der 750er Ural-Triebling ist sicher nicht verkehrt, ich würde allerdings der Optik wegen lieber einen 2V-BMW-Motor und ein dazu passend umgeschweißtes Dnepr-Getriebe einbauen, sieht einfach harmonischer aus. Zu viel Leistung oder Drehmoment vertragen allerdings weder die "östlichen" Getriebe noch die zugehörigen Endantriebe - und um BMW-Zeug hier zu adaptieren, muss man einen BMW-EA einschweißen, weil die "östlichen" Getriebe Zweiwellenkonstrukte sind.

Leicht ist so eine Chang Jiang aber eher nicht... :pfeif:

R265080 schrieb:
. . . hinten eine "Schwinge mit Geradwegfederung"
Zum Vergrößern anklicken....
Wo (bzw. bei welchem Autor) hast Du die gefunden? :nixw:
 
Servus Hermann,

Du hast natürlich Recht - die technischen Daten hatte ich nicht angeguckt. :D

Grysze, Michael :bier:
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten