BMWR100 RS

[tony]

Was ist bei einer normalen R100 zu ändern, um die 70PS der R100 RS zu erreichen. Ich habe bisher in den verschiedenen Shops gefunden dass Nockenwelle und Zylindeköpfe für alle R100 identisch sind. Klingt nicht logisch, da alle unterschiedliche Leistung haben und diese ist doch letztendlich von dem Nockewellenradius bzw. den Ventildurmesser (Auslass / Einlass) abhängig, oder?

Danke Tony

 

[Strassenkehrer]

Was ist bei einer normalen R100 zu ändern, um die 70PS der R100 RS zu erreichen. Ich habe bisher in den verschiedenen Shops gefunden dass Nockenwelle und Zylindeköpfe für alle R100 identisch sind. Klingt nicht logisch, da alle unterschiedliche Leistung haben und diese ist doch letztendlich von dem Nockewellenradius bzw. den Ventildurmesser (Auslass / Einlass) abhängig, oder?

Danke Tony

Tach Tony,
...und von der Abgasanlage, Luftfilter, den Vergasern um nur einige Komponenten zu nennen.
Hier hilft ein Teilevergleich über den ETK, da kann man sich schlau machen welche Teile an beiden Maschinen verbaut waren und welche unterschiedlich sind.
Oder es gibt hier jemanden der sich schon mal damit beschäftigt hat und der gibt dir genauere Auskünfte.

Viel Erfolg wünscht ...
Ingo

 

[DirkHusa]

z.B.

R100/7 (60PS bei 6500U/min); Verdichtung 9:1; Vergaser 32mm;

R100S (65PS bei 6600U/min); Verdichtung 9,5:1; Vergaser 40mm; Nadeldüse 2,66; Änderung zu 100/7 gelochte Luftfilterhutze

R100RS (70PS bei 7250U/min); Verdichtung 9,5:1; Vergaser 40mm; Änderung zu 100S Nadeldüse 2,68; Luftfilterhutze mit 8 Löchern mehr; Krümmerquerschnitt größer

Jetzt kommt's :
Hinterradleistung gemessen:
100/7: 53,8 PS bei 6500U/min
100S: 59,9 PS bei 6600U/min
100RS: 61 PS bei 7250U/min

Was bei den geringen Unterschieden durchaus Sinn macht !!

Dirk

 

[Blue QQ]

was für eine R100 haste denn? Bauj. ????

Manfred

 

[Luggi]

z.B.

R100/7 (60PS bei 6500U/min); Verdichtung 9:1; Vergaser 32mm;

R100S (65PS bei 6600U/min); Verdichtung 9,5:1; Vergaser 40mm; Nadeldüse 2,66; Änderung zu 100/7 gelochte Luftfilterhutze

R 100 (67 PS bei 7000 U/min); Verdichtung 8,2:1; Vergaser 40 mm; Nadeldüse 2,66 Plattenluftfilter

R100RS (70PS bei 7250U/min); Verdichtung 9,5:1; Vergaser 40mm; Änderung zu 100S Nadeldüse 2,68; Luftfilterhutze mit 8 Löchern mehr; Krümmerquerschnitt größer

Jetzt kommt's :
Hinterradleistung gemessen:
100/7: 53,8 PS bei 6500U/min
100S: 59,9 PS bei 6600U/min
100RS: 61 PS bei 7250U/min

Was bei den geringen Unterschieden durchaus Sinn macht !!

Dirk

Ich hab´da mal ergänzt....

Läuft mit der geringeren Verdichtung etwas weicher, die 3 PS weniger merkt man nicht...

 

[tony]

Hallo,

danke für die Vielzahl an Antworten.

Ich hatte eine BMW R80/7 Bj. 1978 in 1984 zu einer BMW R100 umgebaut, damals jedoch mit den Zylinderköpfen der R100/GS, die es schon garantiert für "bleigrei" gab. Der TÜV hat diese dann als R100 S eingtragen.
Im letzten Jahr habe ich die Standard Endtöpfe, die schon ziemlich fertig waren durch "Zigarren" von SITO ersetzt. Mein Gefühl war schon immer, dass dies alles nicht optimal abgestimmt ist und wollte inerseits Eure Meinung hören und dies auch mal mit einer Breitbandlambdasonde rausmessen wo ich überhaupt mit der Vergaserabstimmung liege. Sobald ich diese Werte habe werde ich mich melden. Ich hoffe weiterhin auf gute Tips. Danke.

 

[Blue QQ]

R 100 (67 PS bei 7000 U/min); Verdichtung 8,2:1; Vergaser 40 mm; Nadeldüse 2,66 Plattenluftfilter

Die R100 hatte auch schon die andere NW und ein 2 Interferenzrohr.
(Im Vergleich zur 100/7)
Manfred

 

[Detlev]

Die Köpfe der GS sind nicht die gleichen wie die der alten RS. Die Kanalform wurde im laufe der Zeit geändert und die Einlassventile der alten RS Köpfe hatten 44mm, später bei der GS nur noch 42mm.

 

[mk66]

Ich hatte eine BMW R80/7 Bj. 1978 in 1984 zu einer BMW R100 umgebaut, damals jedoch mit den Zylinderköpfen der R100/GS, die es schon garantiert für "bleigrei" gab. Der TÜV hat diese dann als R100 S eingtragen.

1984 gab es noch keine GS, nur eine G/S. Die Köpfe der R100GS/R100R haben bezüglich der Kanalgestaltung einen sehr guten Ruf. Die alten 1000er Boxer mit 70PS hatten größere Einlasskanäle, E-Ventile und Krümmeranschlüsse, sollen aber in den mittleren Drehzahlen etwas schwächer sein. Nocke ist überall die gleiche 308er (besser als Ihr Ruf)

Mein Gefühl war schon immer, dass dies alles nicht optimal abgestimmt ist und wollte inerseits Eure Meinung hören und dies auch mal mit einer Breitbandlambdasonde rausmessen wo ich überhaupt mit der Vergaserabstimmung liege.

Das ist eine sehr gute Idee viel besser als Abstimmung per Popmeter!

Im letzten Jahr habe ich die Standard Endtöpfe, die schon ziemlich fertig waren durch "Zigarren" von SITO ersetzt.

Bei denen würde ich zuallererst bei Leistungsmangel anfangen zu suchen! Die "Zeunas" der /7 haben bezüglich Leistungsentfaltung den allerbesten Ruf! Schade dass ich die an meinen Paralevern nicht fahren kann.

Ansonsten wäre interessant welche Kolben / Verdichtung montiert ist. Ich in ein Fan von leichtern höherverdichteten Kolben, egal, ob Kurzkolben wie von Fallert, SR-Replacement-Kit, BBK,...

Grüße
Marcus

Breitband-Lambda mit Logger ("fliegende" Installation)

Kolben "traditionell" und "modern (BBK)"