Ihr Banausen.
Die sind doch für die Steuerkette.
Damit wird die Kurbelwelle nach oben gezogen, bis die Steuerkette spielfrei läuft. Im Röhrchen sitzt der öldruckbeaufschlagte Spannkolben.
Genau so was habe ich mir auch gedacht.
Erst ein mal ein hoch an unsere Admins, die immer am Puls der
Zeit sind.
Da bei mir gerade auch ein Steurketten-Wechsel ansteht, hat Jemand
Erfahrung beim Verbauen der Teile. Von Interesse wären Anzugs-drehmomente - ist es so wie früher ganz, ganz fest, also bis kurz vor ab, oder gibts da Richtwerte. Da es diese neu modernen Kettenspanner
in chrom oder schwarz gibt - hat das etwas mit der Materialgüte zu
tuen?
Optik scheidet ja wohl aus, weil die Teile eh nicht zu sehen sind.
Auf Teufel komm raus ist darüber keine Info zu bekommen.
Ich habe mich mit dem Verkäufer, Igor, in Verbindung gesetzt, der
gelernter Baletttänzer ist, und wie ich im Gespräch raus gehört
habe seinen Beruf mit Leidenschaft ausübt. Infos von ihm waren leider
auch nicht zu bekommen. Habe aber erfahren, das an einem regnerischen
Wochende, der Spieleabend ersetzt wurde durch Moped aus einander
basteln, woran die ganze Familie beteiligt war. Zu meinem Bedauern
war an diesen Kettenspannerteilen wohl seine Großmutter zu gange,
die nicht mehr richtig sehen kann und wo die Erinnerung wohl auch
einige Lücken aufweist.
Ich hoffe, das mir da Jemand weiter helfen kann, wenn schon eine
Neuerung von BMW, dann will ich die Bitte Schön auch haben.
Klaus
Mit M 14x 0,005 lässt sich die Kette perfektestens einjustieren.
