Bremsleitung r100 rt und rs hinten

[Wolfram2]

Hinten gibt es keinen HBZ oben, nur seitlich. ...

Ja, das ist bekannt. Man muß sich halt, je nach Situation, Gedanken machen, wie man die Luft am besten raus kriegt. Und die will ja bekanntermaßen in einer Flüssigkeit immer nach oben. Hängt irgendwie mit der Dichte und der Schwerebeschleunigung zusammen.

Bei den VW-Bussen ab T4 sind die hinteren Bremssättel auch so genial konstruiert, daß wenn man die Luft nicht über einen hohen Volumenstrom raus kriegt, sie eben abbauen und den Entlüftnippel nach oben bringen muß.

 

[trybear]

Wiso gibt es hinten keinen HBZ? Weil er nur 1 Leitung versorgt? Dann nenne ihn BZ oder FBP

 

[Wolfram2]

Hinten gibt es keinen HBZ oben, nur seitlich. ...

Wiso gibt es hinten keinen HBZ? Weil er nur 1 Leitung versorgt? Dann nenne ihn BZ oder FBP

Hallo Michael,

den Andre habe ich so verstanden, daß die Betonung eher auf den Begriffen oben und seitlich lag. Und daß wegen dem nicht im gleichen Maß vorhandenen Höhenunterschied das Entlüften schwieriger sein kann.

Außerdem kann HBZ auch Hauptbremszylinder heißen. Ist halt manchmal eine Krux mit den Abkürzungen. Was bedeutet denn Deine Abkürzung "FBP"?

PS: Mir ist zum Druckaufbau im Handbremszylinder, bevor die Ausgleichsbohrung verschlossen wird, noch etwas eingefallen, was diesen Druckaufbau demonstriert: der Springbrunnen im Vorratsbehälter, wenn nur wenig Bremsflüssigkeit drin ist.
Und wenn man die Mathematik bemüht: wenn der Bremskolben einen Durchmesser von 12 mm und die Ausgleichsbohrung von 0,4 mm hat, ist das Verhältnis der Flächen wie 900:1. Deswegen der Springbrunnen.

 

[trybear]

Hallo Michael,

den Andre habe ich so verstanden, daß die Betonung eher auf den Begriffen oben und seitlich lag. Und daß wegen dem nicht im gleichen Maß vorhandenen Höhenunterschied das Entlüften schwieriger sein kann.

Außerdem kann HBZ auch Hauptbremszylinder heißen. Ist halt manchmal eine Krux mit den Abkürzungen. Was bedeutet denn Deine Abkürzung "FBP"?

PS: Mir ist zum Druckaufbau im Handbremszylinder, bevor die Ausgleichsbohrung verschlossen wird, noch etwas eingefallen, was diesen Druckaufbau demonstriert: der Springbrunnen im Vorratsbehälter, wenn nur wenig Bremsflüssigkeit drin ist.
Und wenn man die Mathematik bemüht: wenn der Bremskolben einen Durchmesser von 12 mm und die Ausgleichsbohrung von 0,4 mm hat, ist das Verhältnis der Flächen wie 900:1. Deswegen der Springbrunnen.

Mir ist bekannt, dass Du eigentlich alles weißt, vor allem besser. Ich habe keine Lust mehr auf Deine superschlauen Beiträge zu antworten...

 

[Kutreiber]

Wiso gibt es hinten keinen HBZ? Weil er nur 1 Leitung versorgt? Dann nenne ihn BZ oder FBP

Ich meinte HauptBZ nicht oberhalb, sondern seitlich vom Sattel. Da kann keine Luft aufsteigen, wie es für vorne schön beschrieben wurde.
(Hab bei HBZ noch nie an Hand- gedacht... )

 

[trybear]

Ich meinte HauptBZ nicht oberhalb, sondern seitlich vom Sattel. Da kann keine Luft aufsteigen, wie es für vorne schön beschrieben wurde.
(Hab bei HBZ noch nie an Hand- gedacht... )

Bedeutet ja auch HAUPTbremszylinder, jedenfalls in meiner Welt oder Fußbremspumpe

 

[Wolfram2]

... Du kannst ohne Verschließen der Ausgleichsbohrung keinen Druck aufbauen ...

Mir ist bekannt, dass Du eigentlich alles weißt, vor allem besser. Ich habe keine Lust mehr auf Deine superschlauen Beiträge zu antworten...

Das mußt Du auch nicht!

Aber wenn Du so etwas schreibst, wie im ersten Zitat, dann habe ich zwar keine Lust darauf zu antworten, tu es aber trotzdem, weil Du die Physik auf den Kopf stellst. Zumindest versuchst Du es.
Ich weiß bei Weitem nicht alles, aber in diesem Fall weiß ich es tatsächlich besser als Du. Ich habe versucht, meine Aussagen zu begründen. Wenn daran etwas falsch ist, kannst Du das gerne richtig stellen. Ich lerne tatsächlich immer gerne dazu.