Bremssattel noch zu retten?
- Ersteller renus
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Taunus Michel
Aktiv
Mit den Bildern schlecht zu beurteilen.
Die Kolben sind auf alle Fälle hin, der Rostansatz oberhalb des Rchteckrings gefällt mir auch nicht, aber vielleicht noch tolerierbar wenn entrostet.
Der Einstich für die Dichtmanschette muss man erst entrosten damit man sieht ob noch OK oder der Sattel Schrott ist.
Micha
Die Kolben sind auf alle Fälle hin, der Rostansatz oberhalb des Rchteckrings gefällt mir auch nicht, aber vielleicht noch tolerierbar wenn entrostet.
Der Einstich für die Dichtmanschette muss man erst entrosten damit man sieht ob noch OK oder der Sattel Schrott ist.
Micha
Die Rostmacken an den Kolben sind im "eigentlich" unkritischen Bereich. Trotzdem würde ich die Kolben erneuern.
Taunus Michel
Aktiv
Heisses Eisen, wenn man nur die Bilder sieht.
Der Sitz der äusseren Manschettte würde mich nicht stören, der ist eigentlich nur Wasser und Dreckschutz.
Den Steg zwischen äußerer Manschette und Rechteckring würde ich nass (Bremsflüssigkeit) und 2000er Papier schleifen.
Die eigentliche Druckbeaufschlagte Dichtfäche (Passung) des Kolbens sieht zumindest auf den Bildern aus als ob es der Sattel hinter sich hat, kann aber auch an der Auflösung liegen.
Ich kenn aber leider nicht die Oberflächenstruktur der Schwenksättel (meine hat Brembo´s drauf, wenn die allerdings so ausehen würden würde ich den Sattel entsorgen).
Jetzt kommt´s auf die Antworten deren an die die Schwenksättel besser kennen.
Micha
Der Sitz der äusseren Manschettte würde mich nicht stören, der ist eigentlich nur Wasser und Dreckschutz.
Den Steg zwischen äußerer Manschette und Rechteckring würde ich nass (Bremsflüssigkeit) und 2000er Papier schleifen.
Die eigentliche Druckbeaufschlagte Dichtfäche (Passung) des Kolbens sieht zumindest auf den Bildern aus als ob es der Sattel hinter sich hat, kann aber auch an der Auflösung liegen.
Ich kenn aber leider nicht die Oberflächenstruktur der Schwenksättel (meine hat Brembo´s drauf, wenn die allerdings so ausehen würden würde ich den Sattel entsorgen).
Jetzt kommt´s auf die Antworten deren an die die Schwenksättel besser kennen.
Micha
Sehe ich auch so; Experimente an Bremsen können gefährlich werden.
Ich würde mir einen anderen gebrauchten Sattel besorgen und überholen.
ErtaAle
Born like a racer!
- Seit
- 27. Nov. 2014
- Beiträge
- 542
Vielleicht können diese Leute helfen.
Firma NB Parts GmbH in 91301 Forchheim.
https://nb-parts.de/de/
Firma NB Parts GmbH in 91301 Forchheim.
https://nb-parts.de/de/
Danke Franco fürs Angebot!
Werde erst mal heute nachmittag zu nem Mopedschrauber (schraubt an allem, besonders an alten Eisen) fahren und dem die Dinger mal zeigen...
Der zweite Sattel sieht ähnlich aus und die Kolben Brembos hinten sind am äußeren Rand auch schon leicht "angefressen"
Und wenn man schon mal an den Bremsen ist, bekommt der Hauptbremszylinder auch ein neuen Dichtsatz incl. Kolben verpasst, da ist der Alukolben ned mehr soo toll; die Zylinderfläche zum Glück top
Irgendwie sind die Teile, welche außerhalb der Bremsflüssigkeit sind "verkriesknaddelt"
Werde erst mal heute nachmittag zu nem Mopedschrauber (schraubt an allem, besonders an alten Eisen) fahren und dem die Dinger mal zeigen...
Der zweite Sattel sieht ähnlich aus und die Kolben Brembos hinten sind am äußeren Rand auch schon leicht "angefressen"
Und wenn man schon mal an den Bremsen ist, bekommt der Hauptbremszylinder auch ein neuen Dichtsatz incl. Kolben verpasst, da ist der Alukolben ned mehr soo toll; die Zylinderfläche zum Glück top
Irgendwie sind die Teile, welche außerhalb der Bremsflüssigkeit sind "verkriesknaddelt"
so, hab die Sättel und Kolben einem Profi gezeigt:
Er meinte solange die Bohrung/Führung unterhalb der Nut für den Dichtring und die Nut selber noch nicht angegriffen sind (die wären bei meinen Sätteln noch o.k.) wäre das kein Problem, Hauptsache der Bereich, wo sich die Bremsflüssigkeit befindet, ist sauber/nicht angegriffen; oberhalb/außerhalb sollte ich mit 1000er Schleifpapier mit Öl die Stellen glätten.
Die Kolben könnte man auch nochmal nehmen, solange die angegriffenen Stellen (wenn der Kolben komplett drin ist) außerhalb des Dichtringes liegt...er hat aber neue Kolben empfohlen.
Es würde auch nichts schaden diese Stellen nach dem Glätten leicht mit der Bremsenpaste zu benetzten, bevor man die Schutzmanschette montiert...
Das leuchtet mir schon ein was er gesagt hat...werde mir also Dichtsätze/Bremsenpaste besorgen und die Sättel so überarbeiten.
Dicht waren sie ja beide bis zum Ausbau.
Danke trotzdem für die Antworten
lg René
Er meinte solange die Bohrung/Führung unterhalb der Nut für den Dichtring und die Nut selber noch nicht angegriffen sind (die wären bei meinen Sätteln noch o.k.) wäre das kein Problem, Hauptsache der Bereich, wo sich die Bremsflüssigkeit befindet, ist sauber/nicht angegriffen; oberhalb/außerhalb sollte ich mit 1000er Schleifpapier mit Öl die Stellen glätten.
Die Kolben könnte man auch nochmal nehmen, solange die angegriffenen Stellen (wenn der Kolben komplett drin ist) außerhalb des Dichtringes liegt...er hat aber neue Kolben empfohlen.
Es würde auch nichts schaden diese Stellen nach dem Glätten leicht mit der Bremsenpaste zu benetzten, bevor man die Schutzmanschette montiert...
Das leuchtet mir schon ein was er gesagt hat...werde mir also Dichtsätze/Bremsenpaste besorgen und die Sättel so überarbeiten.
Dicht waren sie ja beide bis zum Ausbau.
Danke trotzdem für die Antworten
lg René
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.595
Meint er Bremsenpaste oder Bremszylinderpaste? Letztere benutzt man als Schmiermittel beim Zusammenbau der überholten Sättel. Im Prinzip ist das eingedickte Bremsflüssigkeit, die nicht auf der „Luftseite“ verwendet werden darf. Also gut sauber machen, sonst ziehen die Reste Wasser und lassen es wieder gammeln.
Bremsenpaste ist das Schmiermittel für die Belagrückseite und Führungen - oft wird dazu ja >Jehova< Kupferpaste verwendet. Die würde ich wiederum nicht in der Nähe der Gummidichtung verwenden.
http://www.ate.de/media/2317/technical_datasheet_brake_cylinder_paste.pdf
Taunus Michel
Aktiv
Hallo Rene,
dann war wohl die Auflösung deiner Fotos doch zu gut, da waren "Schleifspuren am Umfang des Zylinders im Druckbereich zu sehen und die sollten da nicht sein.
@ Frank, ja du hast hast recht, umgangssprachlich wird die Bremszylinder oder Bremskolbenpaste im KFZ- Bereich eben Bremsenpaste genannt.
Wer die mit einer "Anti Quitsch Paste" egal in welcher Form verwechselt sollte von Bremssattel Revisionen die Finger lassen.
Micha
dann war wohl die Auflösung deiner Fotos doch zu gut, da waren "Schleifspuren am Umfang des Zylinders im Druckbereich zu sehen und die sollten da nicht sein.
@ Frank, ja du hast hast recht, umgangssprachlich wird die Bremszylinder oder Bremskolbenpaste im KFZ- Bereich eben Bremsenpaste genannt.
Wer die mit einer "Anti Quitsch Paste" egal in welcher Form verwechselt sollte von Bremssattel Revisionen die Finger lassen.
Micha
Taunus Michel
Aktiv
H
, wenn ein "Fachmann" vorschlägt im inneren des Bremssattels Kupferpaste zu verwenden wüsste ich was ich von ihm zu halten habe...
Vielleicht solltest du die Sättel doch besser zu Franco schicken und dir nen neuen "Schrauber" suchen.
Micha
, wenn ein "Fachmann" vorschlägt im inneren des Bremssattels Kupferpaste zu verwenden wüsste ich was ich von ihm zu halten habe...Vielleicht solltest du die Sättel doch besser zu Franco schicken und dir nen neuen "Schrauber" suchen.
Micha
H
Vielleicht solltest du die Sättel doch besser zu Franco schicken und dir nen neuen "Schrauber" suchen.
Micha
...hat er doch so garned vorgeschlagen
Innen auf jedenfall Bremszylinderpaste.Es geht um außerhalb der Dichtung unter der Staubmanschette...
kunzumla
Aktiv
ATE Datenblatt lesen.
hansen_reloaded
Aktiv
Auch da hat Kupferpaste nichts verloren.
o.k. dann keine Kupferpaste.
ATE Datenblatt hab ich gelesen, meinst das hier?
Auszug aus dem Technisches Datenblatt ATE Bremszylinderpaste:
Die Bremszylinderpaste dient als Korrosionsschutz für
verschiedene metallische Bauteile in hydraulischen
Bremsaggregaten. Darüber hinaus erleichtert sie durch
ihre Schmierwirkung die Montage insbesondere von
Gummiteilen auf Metalloberflächen.
Die Bremszylinderpaste ist nicht spritzwasserfest. Des
-
halb ist ihr Einsatz auf innere Oberflächen in geschützter
oder verschlossener Einbaulage beschränkt.
Also kann man damit auch die Stellen unter der Staubmanschette damit leicht "benetzen"
ATE Datenblatt hab ich gelesen, meinst das hier?
Auszug aus dem Technisches Datenblatt ATE Bremszylinderpaste:
Die Bremszylinderpaste dient als Korrosionsschutz für
verschiedene metallische Bauteile in hydraulischen
Bremsaggregaten. Darüber hinaus erleichtert sie durch
ihre Schmierwirkung die Montage insbesondere von
Gummiteilen auf Metalloberflächen.
Die Bremszylinderpaste ist nicht spritzwasserfest. Des
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halb ist ihr Einsatz auf innere Oberflächen in geschützter
oder verschlossener Einbaulage beschränkt.
Also kann man damit auch die Stellen unter der Staubmanschette damit leicht "benetzen"
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kunzumla
Aktiv
Zwei mal ja.