Bremsschlauch geplatzt

kurvenfieber schrieb:
Für mich stellt sich die Sache so dar:
der Schlauch wurde nicht verpresst, die Druckprüfung hat er bestanden, weil die einzelnen Bauteile enorm gut gefertigt sind und exakt passen. Deshalb war der Prüfdruck genauso wie die normalen Bremsungen seit August kein Problem.
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Hä Herbert, gehts noch! Na klar, die Druckprüfung is nur proforma. Anscheinend ist das für dich kein Problem, sondern nur eine Nachlässigkeit....mmmm

Ich weiß nicht, was du mit deinem Statement aussagen willst.
 
Moin!

Habe die bei meinem K Gespann verbaut, absolut top!
Paßt alles wie es sein soll.
Auch bei meinem Vater an dem R100RT Gespann, alles top!
Hätte man die unsachgemäße Verarbeitung vorher sehen können?!
Es schaut so aus, als wenn eine nicht korrekt verpreßt ist...
Auch wenn es sich .... an hört, sind Arbeiten an Bremsen nicht was für eine Meisterwerkstatt?
Soll nur ein Einwand sein, kein Vorwurf!
Nichtsdestotrotz, darf soetwas nicht passieren!
Aber auch hier sind Menschen am Werk...
 
Zuletzt bearbeitet:
Caferacer schrieb:
Hä Herbert, gehts noch! Na klar, die Druckprüfung is nur proforma. Anscheinend ist das für dich kein Problem, sondern nur eine Nachlässigkeit....mmmm

Ich weiß nicht, was du mit deinem Statement aussagen willst.
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Dein Ton ist mal wieder unter aller Kanone, im Dauerlauf durch die Kinderstube ?( Oder stand die Wiege auf´m Bau :lautlachen1:

Lies nochmal:
"Für mich stellt sich...." eigentlich eine klare und leicht verständliche Aussage.
Was willst Du mir damit sagen "Druckprüfung ist nur Proforma.."
Ich gehe davon aus, daß die Druckprüfung durchgeführt wurde und erfolgreich war, da die Toleranzen der einzelnen Teile so gering waren, daß es reichte um dem Druck stand zu halten, genauso wie den normalen Bremsungen im Betrieb seit August.
Erst eine Notbremsung hätte, oder das Fxieren des Hebels hat so viel Druck aufgebaut daß der Schlauch abgerutscht ist.
Und da ich glaube zu erkennen, daß der Anschluß gar nicht verpresst wurde, denke ich daß eine nachträgliche Verpressung sogar halten würde, wenn man so vermessen wäre so etwas zu tun.

Wenn es jetzt noch unklar ist und Dir wieder Anlaß gibt so unfreundlich auf mein Post zu reagieren gebe ich es auf.:schimpf:
 
Hallo,
ich glaube nicht das eine Druckprüfung durchgeführt wurde, da der Anschluß, auch bei noch so geringen Toleranzen, weggeflogen wäre.
 
qwertz schrieb:
Hallo,
ich glaube nicht das eine Druckprüfung durchgeführt wurde, da der Anschluß, auch bei noch so geringen Toleranzen, weggeflogen wäre.
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Hallo Volker,

da hast Du was nicht gelesen:
der Schlauch war schon seit August verbaut....und ich kenne Meister Pumpes Fahrstil nicht, glaube aber, daß er von August bis Saisonende doch schon mal gebremst hat, und dabei passierte nix gefährliches...
Letzten Endes wissen wir beide nicht ob die Druckprüfung statt gefunden hat oder nicht.
Doch glaube ich, dass es sein könnte, dass dieser unverpresste Schlauch der Prüfung stand gehalten hat/hätte, denn die Bremsungen seit August hat das Teil doch auch ausgehalten....(ich kenne die auftretenden Druckbelastungen nicht, weder der Prüfung noch einer Standardbremsung, das sollte aber nah beieinander sein.(bzw. der Prüfdruck müsste höher sein.) Wie dem auch sei, ein Sch...ist´s allemal.
 
Hallo,

die Anbieter von Bremsschläuchen geben einen Prüfdruck von 250-400bar an. Um solch einen Druck mit der Hand aufzubauen müsste Meister Pumpe schon mit dem grünen Mann(Hulk) verwandt sein.
 
Hallo Miteinander,
dami Spekulationen nicht weiter Nahrung finden, einen Wortlaut eines Bremsleitungsherstellers bezüglich der Druckprüfung:

[h=1]Jede Bremsschlauchleitung [/h] wird mit 400 bar separat druckgeprüft und ........ Dies gewährleistet höchste ........... Jedem [h=1]Bremsschlauchleitungs........[/h] liegt ein "Prüforganisation" Teilegutachten bei.



Das mal zum Nachlesen.

Übrigens, man kann ja mal den maximalen Bremsdruck bei einer Vollbremsung ausrechnen, der ist um Faktoren niedriger als der Prüfdruck.
 
@Kurvenfieber

mir gings nicht darum unhöflich zu sein, sondern ich war entsetzt folgendes zu lesen:

...die Druckprüfung hat er bestanden, weil die einzelnen Bauteile enorm gut gefertigt sind und exakt passen.
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Die Fertigung ist für mich überhaupt nicht prozessicher, sonst hätte die Leitung nicht in den Handel kommen dürfen, da sie bei einer ordnungsgemäßen Druckprüfung durchfallen hätte müssen.

Wer schon mal wegen so etwas ins Leere gegriffen hat ....:entsetzten:
 
Caferacer schrieb:
@Kurvenfieber

mir gings nicht darum unhöflich zu sein, sondern ich war entsetzt folgendes zu lesen:



Die Fertigung ist für mich überhaupt nicht prozessicher, sonst hätte die Leitung nicht in den Handel kommen dürfen, da sie bei einer ordnungsgemäßen Druckprüfung durchfallen hätte müssen.

Wer schon mal wegen so etwas ins Leere gegriffen hat ....:entsetzten:
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Klaro, das war von mir doch nur ein mögliches Szenario was ich dargestellt habe. Ich schrieb ja auch, "Für mich stellt sich das so dar (oder so).
Aber nachdem der Prüfdruck 400bar beträgt, kann ja keine Prüfung stattgefunden haben.
also stellt es sich für mich jetzt so dar: allergrößter Pfusch in der QS , ein unverpresster/ungeprüfter Schauch darf nicht im Laden landen.
 
Hallo Herbert,
genauso sehe ich das auch. Ein Hydraulikschlauch im Gegensatz dazu wird
nicht geprüft,es sei denn der Kunde verlang es. Dort sind die Ausfälle gering.
Aber eine Bremsschlauchleitung,die nach FMVSS DOT §571 106 einzeln druckgeprüft sein muss, da darf sowas nicht passieren.
 
Der Inhaber selbst hat mich gestern angerufen .
War Ihm äußerst äußerst peinlich . Neue Leitung ist natürlich auf dem
zu mir .
Ich habe ansonsten kein weiteres Aufheben gemacht .
Bin der Meinung wo Menschen arbeiten werden Fehler gemacht und das Leben ist gefährlich ( das wird aber gern vergessen ) .Menschliches Versagen kann man NIE ausschließen .

Siehe Boeing 737 , 1000 Flieger gestern gesperrt wegen möglicher Absturzgefahr .

Was ,wäre ,hätte , könnte .......... zu überlegen bringt ja nichts . Mir ist nix passiert , Glück gehabt . Denn ich pflege durchaus kräftig zu bremsen und übe regelmäßig Vollbremsungen auch bei hohem Tempo.

Hätte ich den Expander nicht dreimal drumgewickelt ( vervielfältigt ja die Kraft) und dann einmal kräftig zugezogen wäre der Korken vielleicht nie rausgeflogen .
Bevor mich jemand nach dem Warum fragt , ich wollte nur den Druckpunkt fixieren und habe nicht weiter nachgedacht .
 
Hallo Meister Pumpe,
ich wette mit Dir, das passiert denen so schnell nicht mehr.

Wir (ich schließe einfach mal die Mitglieder des Forums ein) sind alle froh drüber, daß Dir nichts passiert ist.
In diesem Sinne, genieße die Saison.
 
Hallo Michael,
das wäre ein positiver Effekt. Nur leider befürchte ich, viele werden jede Unregelmäßigkeit, die völlig normal sein kann, im Preßbild als Fehlpressung interpretieren.
 
...bevor man also aufgrund von visuellen Eindrücken sich zu Bewertungen hinreißen lässt, kann doch jeder den gleichen Test mit seiner Bremse machen die hier zu dem Totalausfall geführt hat.

damit sind dann die Fragen bzgl. i.O. und n.i.O. beantwortet.

Gruß Peter,
 
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