Das Ende des Endantriebs
- Ersteller Schlingel
- Erstellt am
Moin Walter,
blauer Nagellack oder roter ? .... wegen Pariser blau gem. WHB
LG
Martin
PS HiAG habe ich wieder aufgemacht, nächste Session mit dem wie auch immer farbigen Nagellack meiner Kleinnase ...
Tuschierfarbe kaufe ich nicht, weil ich die nur 1x brauche und sie dann in einer dunklen Ecke sinnlos vor sich hingammelt....
blauer Nagellack oder roter ? .... wegen Pariser blau gem. WHB
LG
Martin
PS HiAG habe ich wieder aufgemacht, nächste Session mit dem wie auch immer farbigen Nagellack meiner Kleinnase ...
Tuschierfarbe kaufe ich nicht, weil ich die nur 1x brauche und sie dann in einer dunklen Ecke sinnlos vor sich hingammelt....
Danke Holger,
meinst Du nicht, dass der Nagellack (in BMW-Blau
)auch gehen würde ?
Ich finde Dein Angebot echt nett und versuche es mal mit den Waffen (m)einer Frau ...
Bilder von dem Gebastel mache ich aber sowieso, versprochen !!!
LG
Martin
meinst Du nicht, dass der Nagellack (in BMW-Blau
)auch gehen würde ? Ich finde Dein Angebot echt nett und versuche es mal mit den Waffen (m)einer Frau ...
Bilder von dem Gebastel mache ich aber sowieso, versprochen !!!
LG
Martin
Ihr seid einfach die besten !... so, heute habe ich mich bei Regenwetter wieder mit dem alten HiAG beschäftigt und Bilder gemacht.
Ich benutzte einen Akkuschrauber als Antrieb, während ich mit der anderen Hand einen Gummiteller auf das Ende der verzahnten Radwelle drückte.
Dabei kamen die Bilder ( s. Anhang ) heraus. Das Tragbild auf Ritzel und Tellerrad finde ich sehr gut. Nach 250.000km fast ganzflächig tragend glatt wie ein Kinderpopo und ohne Grate an den angrenzenden unbenutzten Teilflächen. Nur die Enden müssen nichts tragen. Da steht der Tuschierschmodder noch sichtbar. Was will man mehr ?
Ich baue das Ding so wieder zusammen - teigig zäh drehend. Das muss so sein ohne klackklack und ohne Schwergängigkeit bis hin zum Festsitz..
LG
Martin
PS : was sich unbedingt lohnt ist die Reinigung z.B. mit Bremsenreiniger der Ölabflussbohrungen im Gehäuse und Deckel. Die sollen das Verlustöl bei defektem Simmering sicher abführen ohne die Bremsbeläge zu verölen
Ich benutzte einen Akkuschrauber als Antrieb, während ich mit der anderen Hand einen Gummiteller auf das Ende der verzahnten Radwelle drückte.
Dabei kamen die Bilder ( s. Anhang ) heraus. Das Tragbild auf Ritzel und Tellerrad finde ich sehr gut. Nach 250.000km fast ganzflächig tragend glatt wie ein Kinderpopo und ohne Grate an den angrenzenden unbenutzten Teilflächen. Nur die Enden müssen nichts tragen. Da steht der Tuschierschmodder noch sichtbar. Was will man mehr ?
Ich baue das Ding so wieder zusammen - teigig zäh drehend. Das muss so sein ohne klackklack und ohne Schwergängigkeit bis hin zum Festsitz..
LG
Martin
PS : was sich unbedingt lohnt ist die Reinigung z.B. mit Bremsenreiniger der Ölabflussbohrungen im Gehäuse und Deckel. Die sollen das Verlustöl bei defektem Simmering sicher abführen ohne die Bremsbeläge zu verölen
Moin zusammen
hier habe ich auf einer DIN-A4 Seite die komplette HiAG-Einstellerei z.B. nach einem Tellerrad-/Ritzel-Tausch versucht übersichtlich zusammenzustellen.
An Werkzeugen braucht man neben Standardwerkzeugen :
- Gegenhalter für Ritzel um die Mutter zu lösen
- Ausdreher mit 4 Zacken für Ritzel-Gewindering
- Tuschierpaste
- Lötlampe und Temperaturmessgerät
- Messuhr für Zahnflankenspiel (oder feinfühlige Finger )
- Akkuschrauber mit 24er Nuss als Antrieb für Ritzel-Tragbild- Ermittlung und Gummiplatte o.ä. um das Tellerrad herunterzudrücken
- Schieblehre oder Tiefenmass
- ....und Geduld, seeehr vieeeel Geduld
Die Ersatzteile wie Lager und Simmerringe aus der Ersatzteilliste entnehmen.
Ein kostspieliges Problem können die 3 verschiedenen Einstell-Scheiben sein. Ideal wäre es , von jeder einen kompletten Satz zur Verfügung zu haben. Bei den Preisen kämen da schnell mal etliche 100 Euro zusammen. Lohnt sich also nicht, da man im Endeffekt ja eh nur 3 passende Scheiben benötigt.
Also messen, bestellen, warten, einbauen , ok ? Wenn nicht wieder messen, bestellen, warten etc.
Eine sehr anspruchsvolle Baustelle, die einem - wenn alles passt - das HiAG mit langer Lebensdauer dankt und man es dann für lange Zeit bis auf die Ölwechsel alle 15.000 km vergessen kann.
LG
Martin
hier habe ich auf einer DIN-A4 Seite die komplette HiAG-Einstellerei z.B. nach einem Tellerrad-/Ritzel-Tausch versucht übersichtlich zusammenzustellen.
An Werkzeugen braucht man neben Standardwerkzeugen :
- Gegenhalter für Ritzel um die Mutter zu lösen
- Ausdreher mit 4 Zacken für Ritzel-Gewindering
- Tuschierpaste
- Lötlampe und Temperaturmessgerät
- Messuhr für Zahnflankenspiel (oder feinfühlige Finger
)- Akkuschrauber mit 24er Nuss als Antrieb für Ritzel-Tragbild- Ermittlung und Gummiplatte o.ä. um das Tellerrad herunterzudrücken
- Schieblehre oder Tiefenmass
- ....und Geduld, seeehr vieeeel Geduld
Die Ersatzteile wie Lager und Simmerringe aus der Ersatzteilliste entnehmen.
Ein kostspieliges Problem können die 3 verschiedenen Einstell-Scheiben sein. Ideal wäre es , von jeder einen kompletten Satz zur Verfügung zu haben. Bei den Preisen kämen da schnell mal etliche 100 Euro zusammen. Lohnt sich also nicht, da man im Endeffekt ja eh nur 3 passende Scheiben benötigt.
Also messen, bestellen, warten, einbauen , ok ? Wenn nicht wieder messen, bestellen, warten etc.
Eine sehr anspruchsvolle Baustelle, die einem - wenn alles passt - das HiAG mit langer Lebensdauer dankt und man es dann für lange Zeit bis auf die Ölwechsel alle 15.000 km vergessen kann.
LG
Martin