R80R 1993 mit 66.000km - Stift sitzt drin, Stößel tadellos Was bei 60.000km ersetzen, überholen, verbessern an Motor, Getriebe, Schwinge u. HAG? - Seite 3 (2-ventiler.de)
Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
- Ersteller Elefantentreiber
- Erstellt am
Taunus Michel
Aktiv
Hallo Patrick,
unsere beiden R100GS Bj 91 ca. 107.000km sind unaufällig, letztes Frühjahr im Zuge neuer Stösselrohrgummis und neuer Ölwannendichtung geprüft. Sitzen da wo sie sein sollen.
Micha
unsere beiden R100GS Bj 91 ca. 107.000km sind unaufällig, letztes Frühjahr im Zuge neuer Stösselrohrgummis und neuer Ölwannendichtung geprüft. Sitzen da wo sie sein sollen.
Micha
couscous69
Teilnehmer
R100 GS Paris Dakar, 1995, 54.000 km
Stift war fast ganz raus, Lagerschale nicht verdreht.
1 Stößel starkes Pitting, 3 hatten nichts.
R100 Mystic, 1994, 75.000 km, Stift war OK.
Alle 4 Stößel hatten Pitting.
Stift war fast ganz raus, Lagerschale nicht verdreht.
1 Stößel starkes Pitting, 3 hatten nichts.
R100 Mystic, 1994, 75.000 km, Stift war OK.
Alle 4 Stößel hatten Pitting.
Taunus Michel
Aktiv
Hallo Hans,
sind beide vermutlich 02 oder 03/91 gebaut. Auslieferung war im April, da hatte Mertinke als Händler selbst noch keine. Bestellt hatten wir im November 90.
Micha
derthomsen
Aktiv
Guten Abend,
da die Stift-des-Grauens-Statistik wohl doch noch in Aktualisierung ist und Interesse besteht, hier meine 2 Cents:
BMW R 100 GS PD, EZ 03/1995. Als ich den fast rausgefallenen Stift ersetzt habe, es ist schon 4 Jahre her, hatte sie 187.000 km drauf.
Die Kurbelwellenlagerschale war nicht verdreht. Und für die Akten: der Stößel einlaßseitig links hatte etwas Pitting, die 3 anderen nichts.
Viele Grüße,
Thomas
da die Stift-des-Grauens-Statistik wohl doch noch in Aktualisierung ist und Interesse besteht, hier meine 2 Cents:
BMW R 100 GS PD, EZ 03/1995. Als ich den fast rausgefallenen Stift ersetzt habe, es ist schon 4 Jahre her, hatte sie 187.000 km drauf.
Die Kurbelwellenlagerschale war nicht verdreht. Und für die Akten: der Stößel einlaßseitig links hatte etwas Pitting, die 3 anderen nichts.
Viele Grüße,
Thomas
Zuletzt bearbeitet:
beem
Aktiv
R100R; Bauj. 1992 180.000km, Stift an der richtigen Stelle, wurde etwas nach gestemmt, 3 Stößel gaaanz leichtes Pitting, neue von Wank eingesetzt.
Gruß Beem.
Gruß Beem.
two wheels
Teilnehmer
Hallo Thomas, deine beiden Einlasstößel scheinen sich nicht gut zu drehen, da wüde ich mal nachschauen. Siehe die Laufspuren auf den Stößeln. Grüße Hans
derthomsen
Aktiv
Hallo Hans und Florian,
nein, das sind keine Spiegelungen, das sah tatsächlich so aus. Das unterschiedliche "Laufbild" hatte mich damals auch stutzig gemacht. Wie es mittlerweile (nach 4 Jahren und 40.000 km mehr) aussieht, weiß ich nicht; seitdem hatte ich den Motor dahingehend nicht mehr auf. Die Stößel hatte ich wegen des Pittings bei dem einen sowieso durch gute gebrauchte ersetzt und beim Zusammenbau, eben wegen des Laufbildes, zugesehen, dass sie in jeder Position leicht gleiten und sich drehen können.
Was mehr kann man tun? Die Stößelstangen, die von hinten (stößelmäßig betrachtet) vielleicht die Drehbewegung behindern könnten, waren auch nicht krumm.
Im Anhang nochmal ein Bild des ausgebauten originalen Satzes...
Viele Grüße und einen schönen Abend,
Thomas
nein, das sind keine Spiegelungen, das sah tatsächlich so aus. Das unterschiedliche "Laufbild" hatte mich damals auch stutzig gemacht. Wie es mittlerweile (nach 4 Jahren und 40.000 km mehr) aussieht, weiß ich nicht; seitdem hatte ich den Motor dahingehend nicht mehr auf. Die Stößel hatte ich wegen des Pittings bei dem einen sowieso durch gute gebrauchte ersetzt und beim Zusammenbau, eben wegen des Laufbildes, zugesehen, dass sie in jeder Position leicht gleiten und sich drehen können.
Was mehr kann man tun? Die Stößelstangen, die von hinten (stößelmäßig betrachtet) vielleicht die Drehbewegung behindern könnten, waren auch nicht krumm.
Im Anhang nochmal ein Bild des ausgebauten originalen Satzes...
Viele Grüße und einen schönen Abend,
Thomas
odin
Teilnehmer
R100R, Bj.1992, 53000 km
- Stift : ok (Sicherung trotzdem nachgearbeitet)
- Stößel: ok (durch Wank ersetzt anl. BBK-Umbau)
- Stift : ok (Sicherung trotzdem nachgearbeitet)
- Stößel: ok (durch Wank ersetzt anl. BBK-Umbau)
Zuletzt bearbeitet:
MattinOZ
Teilnehmer
Hallo,
R100R Bj 95 Stift gut Stoessel gut 125tk
R100RT Bj 89 Stift gut Stoessel gut tk?
R100R Bj 95 Stift gut Stoessel gut 125tk
R100RT Bj 89 Stift gut Stoessel gut tk?
GS 100 , 1989, 56 t km
Hallo zusammen
nach dem Oelwechsel,habe ich auch einmal,mit einem Endoskop von unten nach dem Stift geforscht.
Anbei einige unscharfe Fotos. Ich meine er sitzt noch drin.
Doch was ist das fuer eine Madenschraube auf einem anderen Foto? Hat mein Mechanike die selber einmal reingebohrt?
Leider gibt es ihn nicht mehr.
Gruesse
Hallo zusammen
nach dem Oelwechsel,habe ich auch einmal,mit einem Endoskop von unten nach dem Stift geforscht.
Anbei einige unscharfe Fotos. Ich meine er sitzt noch drin.
Doch was ist das fuer eine Madenschraube auf einem anderen Foto? Hat mein Mechanike die selber einmal reingebohrt?
Leider gibt es ihn nicht mehr.
Gruesse
249_Folie
Aktiv
- Seit
- 18. März 2025
- Beiträge
- 127
Frohe Weihnachten in die Runde der verlorenen Zentrierstifte von der südlichen Halbkugel der Welt
Ich will jetzt nicht die ganzen Kommentare der verlorenen Stifte in der Ölwanne von Gs-sen und anderen durchlesen müssen, aber eine Sache fehlt vielleicht.
Ich nehme für Schmierstoffuntersuchungen und anderem an Ölwannen in Getrieben und generell beim Zerlegen von kritischer und unerreichbarer Mechanik immer einen großen Magneten unter (hier) die Schmierstoffwanne. Tieftonlautsprechermagnet ist super.
Und dieser hat soviel Magnetfeld dass sich die Eisenhaltigen teile dann rund um diesen Magneten sortieren.
Es ist dann auch einfach mittels Endoskop auf Detailsuche zu gehen.
Noch verwende ich starre technische Endoskoptechnik der Firma Storz anstelle der neueren elektronischen und wesentlich billigeren elektronischen Endoskoptechnik. An die richtigen Endoskope kommen Lowcost Geräte einfach nicht ran.
Man sieht dann unter Umständen auch "Phantome". Sollte an dieser Stelle fairerweise erwähnt sein.
Das mit dem Lautsprechermagneten geht aber generell gut!
Weihnachtsgrüsse aus Langebaan
Ich will jetzt nicht die ganzen Kommentare der verlorenen Stifte in der Ölwanne von Gs-sen und anderen durchlesen müssen, aber eine Sache fehlt vielleicht.
Ich nehme für Schmierstoffuntersuchungen und anderem an Ölwannen in Getrieben und generell beim Zerlegen von kritischer und unerreichbarer Mechanik immer einen großen Magneten unter (hier) die Schmierstoffwanne. Tieftonlautsprechermagnet ist super.
Und dieser hat soviel Magnetfeld dass sich die Eisenhaltigen teile dann rund um diesen Magneten sortieren.
Es ist dann auch einfach mittels Endoskop auf Detailsuche zu gehen.
Noch verwende ich starre technische Endoskoptechnik der Firma Storz anstelle der neueren elektronischen und wesentlich billigeren elektronischen Endoskoptechnik. An die richtigen Endoskope kommen Lowcost Geräte einfach nicht ran.
Man sieht dann unter Umständen auch "Phantome". Sollte an dieser Stelle fairerweise erwähnt sein.
Das mit dem Lautsprechermagneten geht aber generell gut!
Weihnachtsgrüsse aus Langebaan
Taunus Michel
Aktiv
Die Madenschraube ist mir unbekannt (haben wir nicht. Ich hatte das im April 2025 offen, der Stifft sieht bei unseren beiden 91er GS (107.000 km) aus wie bei dir, also OK.
Micha
Micha