Hallo zusammen.
Ich musste leider feststellen, dass der rechte /5 Kopf von unten etwas Öl ablässt. Nicht viel, aber soviel um mir beim Fahren die Schuhe ein zu sauen und einen kleinen Fleck beim Abstellen der BMW zu hinterlassen.
Habe mir dann flott mal ein paar neue OEM Dichtringe für die Kiphebelstehbolzen geholt. Die alten wurden vom Vorgänger auch schon mal wohl mit dem hauchdünnen Streifen einer weißen Dichtungsmasse zusätzlich abgedichtet. Habe dann die alten Ringe rausgepopelt und die neuen roten Ringe eingesetzt. Beim Einsetzen viel mir auf, dass die Ringe ohne Druck in die dafür vorgesehene Nut gingen. Mann könnte, wenn man den Kopf abnehmen und nach unten halten würde, die Ringe quasi raus schütteln. Es sind definitiv die originalen Dichtringe für den /5 Motor.
Macht es Sinn, einen hauchdünnen Streifen Curil T erst in die Nut zu legen und dann den Ring einzusetzen? Auf dem Foto kann man leider nicht viel erkennen. Es sieht aber fast so aus, als wäre evtl. das Stößelrohr betroffen. Es ist auch nur relativ weit vorne eine Undichtigkeit zu erahnen. Evtl. gibt es eine Undichtigkeit am vom Werk eingepressten Endstück vom Stößelrohr im Kopf. Schwer zu erkennen und schwierig festzustellen. Am Ausgang Stößelrohr (da wo die Stößelstange eingeschoben wird) gibt es vielleicht eine Kontaktschwäche. Oder das Endstück hat einen Haarriss. Hat jemand ne Idee, wie man den Kopf dicht bekommt, oder gibt es da schon Erfahrungen?
Gruss
Frank
Ich musste leider feststellen, dass der rechte /5 Kopf von unten etwas Öl ablässt. Nicht viel, aber soviel um mir beim Fahren die Schuhe ein zu sauen und einen kleinen Fleck beim Abstellen der BMW zu hinterlassen.
Habe mir dann flott mal ein paar neue OEM Dichtringe für die Kiphebelstehbolzen geholt. Die alten wurden vom Vorgänger auch schon mal wohl mit dem hauchdünnen Streifen einer weißen Dichtungsmasse zusätzlich abgedichtet. Habe dann die alten Ringe rausgepopelt und die neuen roten Ringe eingesetzt. Beim Einsetzen viel mir auf, dass die Ringe ohne Druck in die dafür vorgesehene Nut gingen. Mann könnte, wenn man den Kopf abnehmen und nach unten halten würde, die Ringe quasi raus schütteln. Es sind definitiv die originalen Dichtringe für den /5 Motor.
Macht es Sinn, einen hauchdünnen Streifen Curil T erst in die Nut zu legen und dann den Ring einzusetzen? Auf dem Foto kann man leider nicht viel erkennen. Es sieht aber fast so aus, als wäre evtl. das Stößelrohr betroffen. Es ist auch nur relativ weit vorne eine Undichtigkeit zu erahnen. Evtl. gibt es eine Undichtigkeit am vom Werk eingepressten Endstück vom Stößelrohr im Kopf. Schwer zu erkennen und schwierig festzustellen. Am Ausgang Stößelrohr (da wo die Stößelstange eingeschoben wird) gibt es vielleicht eine Kontaktschwäche. Oder das Endstück hat einen Haarriss. Hat jemand ne Idee, wie man den Kopf dicht bekommt, oder gibt es da schon Erfahrungen?
Gruss
Frank
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Das wäre dann richtig blöd.
